Step_777

кан низкий- 83 а кан высокий -84 автодата говорит! проблем с эгур не было?

у вас слетели все ключи! все ошибки говорят об этом! попробуйте как выше писали добавить ключ по диагностике!! и если не выйдет тогда результаты в студию. может и блок имо пострадал когда клиент сам опыты ставил))) пробуйте ключ добавить по обд.

ждем результатов!

по идеи если дамп на руках и пин из него узнать можно-пробуйте заново прописать имо(запрограммировать эбу-естественно через ресет) и ключ через диагностику добавить! там все многоразовое - ну и дампы на всякий случай слейте! вот как то так.

я же вам отослал все в лс! видели? делали? результат какой? можно и проще -подкиньте блок другой-привязать вообще не вопрос-оп ком должет справиться если пины есть!! и сразу 90% результат

это может быть тот редкий случай, и с дизелями в основном! тогда именно фул)))

что были случаи у вас, на опеле когда кесс не сделал подобное из за этой области???

вот насчет датчика эра -это вопрос! значит метки грм, задающий диск-все ок! из вашей ссылки нород говорит тоже что и я, если не датчик то эбу! При каждом пуске мотора ошибка есть? обороты на месте выше 4000 растут??? статус ошибки при заведенном авто какой? Пробег мотора после ремонта какой?? вот как вы говорите не важная ошибка!!!

Так- уже интереснее! запуск сейчас быстрый??? блоку как раз не пофигу! дачик другой ставить не пробывали??? он не космических денег стоит! вот если и при заведомо исправном дачике такая картина-то тогда если не проводка-тогда ваш любимый эбу на пенсию хочет! На омегах есть такая фишка-пока мотор не заведен он ругается на дпк-а у вас z16xe нет таких приколов!!! ставьте датчик!

понять можно -но зачем изначально выбирать самый тяжкий путь ??? тем более что чудо китайского инженеринга с ними дружит норм!!! хотя пугают некоторые иногда)))) чавойто 161 верно говорит -но решайтесь сами

Начнем с начало. верните сток в эбу и посмотрите, прокатитесь может что вылезит! авто резко заболело или постепенно ? после чего-может что то предшествовало этому? А железо ок? компрессия??? померить бы??? и с подключенным манометром прокатиться-было что давление в рампе чуть опускалось-уставший бензонасос!

так оно так-если клиент не против серьезного разбора))) темболее кесс если есть- то хорошо

А давление топлива в рампе меряли??? и ошибок нет??? а обороты как развивает на хх и в движение, до 5-6 тыс крутится??? что выхлопом?

Как то все сложно у вас!))) считай все что можно из обоих блоков и епром и флешь. пока не чего не куда не лей!! потом оба сбрось и привяжи который типо новый! заведи посмотри что вышло! ор комом поправь конфигурацию с мкпп на акпп! ну и дальше по ситуации! там делов на 20 мин с перекуром конечно. А вот потом можно и лить если надо будет флешь или епром. но я бы не чего не лил пока!

Все должно подойти если он с такого же мотора и по конфигурации все ок будет, иначе танцы с бубнами и техом2 и тисом

а бартер??? есть предпочтения???

ну если только так)))) или криво сбросился!

тогда где ошибки в моторнике по конфигурации и ошибке програмированию! и иммо как прописался??? что за казус такой интересный???

Можно подробнее ! где собака зарыта была? первое программирование было кривое или тису блок в первый раз не понравился??? почему тогда во второй раз все получилось??

ну если теха на горизонте нету, то почему бы и нет? в крайнем случае будет над чем подумать!!! страшнее уже не будет-все сломано до вас))))

опком подвел чуть-бывает. лаунчем не пробывали прописать???

обороты -это датчик распредвала. может и дроссель-но маловероятно. а так ошибки глянуть бы!! и что именно делали с мотором?

Согласен ! Можно и так сказать !!!

тоже вариант-но зачем так грубо??? а если не успеешь?

Знаете как на уроке в школе??? Учитель что то спросил ответ дан-учитель спрашивает -точно? отвечаем точно! потом снова вопрос-а как так у вас получилось??? а пояснить не можем !!! даже если и ответ верный! а может ответ верный и не один!!! Так и у нас -все верно А автор кружик и новые незвестные подкидывает!