Step_777

Просто это все делать техом2 куда спокойней и приятней, а если что он подскажет что ему не нравиться и поправит!!! а потом можно уже все что угодно и чем угодно лить)))) хоть каким оборудованием))) Кто как привык так и работает!

насчет опкома не знаю, но коль так говорите, самый верный способ это или эбу подкинуть-так тис говорит, не поможет подкиньте сим)))

Да здесь все не так однозначно. Можно сделать проще - если все проверено а толку нет, подкинуть другой эбу мотора. самое легкое и простое))) Но сперва сделайте сначало как вышея писал. И про мою историю главное-авто когда хотела тогда и заводилась,а ошибки были куча по связи))) эгур поднимал вольтаж в кане )))

У вас в авто отваливается высокоскоростной кан! Но и среднескоростной под вопросом-об этом нам дисплэй говорит и срс модуль-нет связи тоже. я бы сделал следующие- отсоеденил эгур, абс, посмотрел бы проводку всю где есть высокий кан. пробывать появиться ли связь после каждых действий! если не чего не вышло-отсоеденить разъем дисплэя, и срс. если снова связи нет -тогда похоже на сим модуль!! Для проверки нужен почти любой сим!! пока на пальцах так. Я бы не гришил на сим если бы ошибки были только по эбу мотора ! Но сим даже ключи не узнает, и еще ошибка по окружения в бцм! В общем высокого кана нет-соответственно нет и запуска-и связь рветься! Или что то сажает высокий кан -но не обязательно эбу мотора, или сим мозг делает. У меня было аналогичное на z19dth в астре н ! Виной была зелень на контактах кана в проводке гура под капотом. но там все хлеще было-эгур под замену! и сим лечил! вот так.

digiprog3 v4/85 фото будет???

digiprog3 v4/85 фото можно !

почему же я не против легких путей-но при наличие крпрога и опкома я бы привязал родной блок, просто лишний раз лить - вот это лишняя работа- а не дай бог еще поднимать блок-сами знаете)))

Не мучайтесь. Без сима на связь не выйдет. Запамятовал чуток. Там вес кан высокоскоростной идет от сима-видать он его как то будит. с разъема диагностики кан высокий идет на сим - а из сима пошел на эгур, абс, моторник и подкапотник. блок на авто ставьте и диагностируйте! ошибки все покажите, там скорее всего сим мозги делает. ошибки ждем!

тут несколько вариантов или гур мозг делает, или проводка. блок на машину и проверять на авто. что на связь выходит из эгура,подкапотного эбу и сим модуль? по логике все ошибки бы авто увидеть а именно сима и подкапотного эбу! Замудрил))) связь с эбу мотра идет через сим-потом подкапотник потом эгур и моторник! то-есть мотрник и эгур- последний! если по ним ошибки есть может и подкапотник мозг парить. Но на вектрах сим тоже слабое звено.

кан низкий- 83 а кан высокий -84 автодата говорит! проблем с эгур не было?

у вас слетели все ключи! все ошибки говорят об этом! попробуйте как выше писали добавить ключ по диагностике!! и если не выйдет тогда результаты в студию. может и блок имо пострадал когда клиент сам опыты ставил))) пробуйте ключ добавить по обд.

ждем результатов!

по идеи если дамп на руках и пин из него узнать можно-пробуйте заново прописать имо(запрограммировать эбу-естественно через ресет) и ключ через диагностику добавить! там все многоразовое - ну и дампы на всякий случай слейте! вот как то так.

я же вам отослал все в лс! видели? делали? результат какой? можно и проще -подкиньте блок другой-привязать вообще не вопрос-оп ком должет справиться если пины есть!! и сразу 90% результат

это может быть тот редкий случай, и с дизелями в основном! тогда именно фул)))

что были случаи у вас, на опеле когда кесс не сделал подобное из за этой области???

вот насчет датчика эра -это вопрос! значит метки грм, задающий диск-все ок! из вашей ссылки нород говорит тоже что и я, если не датчик то эбу! При каждом пуске мотора ошибка есть? обороты на месте выше 4000 растут??? статус ошибки при заведенном авто какой? Пробег мотора после ремонта какой?? вот как вы говорите не важная ошибка!!!

Так- уже интереснее! запуск сейчас быстрый??? блоку как раз не пофигу! дачик другой ставить не пробывали??? он не космических денег стоит! вот если и при заведомо исправном дачике такая картина-то тогда если не проводка-тогда ваш любимый эбу на пенсию хочет! На омегах есть такая фишка-пока мотор не заведен он ругается на дпк-а у вас z16xe нет таких приколов!!! ставьте датчик!

понять можно -но зачем изначально выбирать самый тяжкий путь ??? тем более что чудо китайского инженеринга с ними дружит норм!!! хотя пугают некоторые иногда)))) чавойто 161 верно говорит -но решайтесь сами

Начнем с начало. верните сток в эбу и посмотрите, прокатитесь может что вылезит! авто резко заболело или постепенно ? после чего-может что то предшествовало этому? А железо ок? компрессия??? померить бы??? и с подключенным манометром прокатиться-было что давление в рампе чуть опускалось-уставший бензонасос!

так оно так-если клиент не против серьезного разбора))) темболее кесс если есть- то хорошо

А давление топлива в рампе меряли??? и ошибок нет??? а обороты как развивает на хх и в движение, до 5-6 тыс крутится??? что выхлопом?

Как то все сложно у вас!))) считай все что можно из обоих блоков и епром и флешь. пока не чего не куда не лей!! потом оба сбрось и привяжи который типо новый! заведи посмотри что вышло! ор комом поправь конфигурацию с мкпп на акпп! ну и дальше по ситуации! там делов на 20 мин с перекуром конечно. А вот потом можно и лить если надо будет флешь или епром. но я бы не чего не лил пока!

Все должно подойти если он с такого же мотора и по конфигурации все ок будет, иначе танцы с бубнами и техом2 и тисом

а бартер??? есть предпочтения???