Step_777

все верно-когда ошибка есть, она не стирается по имо. как только авто завелось ошибка поменяла статус и стерлась. смотрите дальше dtc когда авто не будет заводиться. мое мнение эбу не видит сигнал правельный с ключа -ошибки вам об этом говорят(было такое на одном опельке-со второго заводилась, с первого через раз) отсюда и не запуск авто.

Год какой авто и мотор было бы не плохо указать!!!

ключь один? со второго не пробывали заводить? когда не заводиться в лайф бы поглядеть?

не кто не боролся с такой задачей?

тоже интересно-есть успехи??

Авто завелось после ремонта моторной косы, эбу мотора, стартера, и частично эл. проводки а\м. Кое где мыши постарались- а где то время пришло! Всем спасибо.

Ну так что -получилось блок привязать ???

всм бронь!

Был ли у кого удачный опыт с кесом и мондео 2 2004г. 2 литра. мой не захотел читать, только ид HW: 3S71PA SW: WACBBB3.HEX VIN nr.: WF04XXGBB44A54138 SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: Installation: ECC-V MPCST170 пишут на других ресурсах что у кого то кес читает и кого то нет. и править прошивку потом тоже засада???

что именно вас интересует? какие фото. а платить пока рано еще )))

вот что мой показывал))) а вот фото

Когда свой поднимал что то похожее было. точно не скажу, но был виновник vci и одна микруха подгорела. тоже брал раненый)))

осцилографа к сожалению пока не имею.

Я думаю не выйдет! 1. Сравните кпп-последние 3 цифры и буква перед ними (пример С394)Если разные то 100% не выйдет-потому как коробки разные и софты тоже. 2. с перепайкой тоже самое-не пойдет.ошибка таже на другом блоке может быть. А вот блок оживить старый-надо пробывать на родной кпп. Был почти похожий случай-хотел сделать тоже самое - не вышло.

хоз говорит ранее такое было что тачка сама друг заглохнет или обороты слишком малы, но потом заводиться. а теперь шишь. и дроссель на ам гудит странно, потом трешит. но стертер крутит норм.

значит проводка до эбу жива от датчика коленвала. если кинуть массу на оплетку, то искра появляеться, но авто не заводиться-схватывает и не чего больше. И что интересно стрелка тахометра скачет от 0 до 1000 в момент запуска.

вот есть такой отшитый 1,6 робот.

да проводка вонзиться от разъема датчика коленва до пина 29 колодки. ас с пина 29 не могу найти куда в эбу уходит!! вот вопрос!

пробывал-на оплетку массу подкидывать-тишина. но проверю.

Вечер добрый! Имеем авто мерс 2.8 акпп. Нет искры! обороты не видит. датчик коленвала жив и другой ставели. результата нет. Есть все напряжения питания на эбу. Проблема как мне кажется почти обозначалась! А именно на центральном проводе датчика коленвала есть +2,25v относительно массы автомобиля, а по отношению к оплетки -второй вывод датчика коленвала-ноль. Да и ошибка есть по дпк! Блок снят. разобран немного. Если верить автодате то 2\30 нога есть положительное напряжение 2,25 и 2\29нога - масса! Но 30 нога звониться на контакт платы, а 29 нога не куда не звониться! видать где- то обрыв??? Кто имел опыт ремонта таких блоков-подскажите куда рыть далее или куда 29 нога должна звониться??? Спасибо.

народ подскажите можно в место этого софта HW: SIEM 0100 SW: CAO75810.DAT SW ver.: 6577935751 Spare: 55564081 Engine: Z18XER HW Ver.: SIMTEC75 SW upg.: 6577935864 Installation: S07006 залить этот HW: SIEM 0100 SW: CAO75810.DAT SW ver.: 6577935751 Spare: 55566078 Engine: Z18XER HW Ver.: SIMTEC75 SW upg.: 6577935866 Installation: S07006 как я понял тут калибры свежее)))) спасибо.

не. это извращение. откройте 2 схемы перед собой и посмотрите разницу. даже если предположим что то вышло-как это все в теории работать будет??? потом снова переделка, на места своя все вернуть придется. проще наверно январь прикрутить. к чему все это?? разве проблема родной эбу найти???

не забудьте еще блок управления вентиляторами-должен под вод крылом стоят, но смотря что за комплектация. а так идеея отчаянная! да и косу возможно придеться переделывать. как бы поищите родное-проще и быстрее. софты тоже проблема перелить-только спс и тех2! сложновато однако)))

Приветствую. народ подскажите- задача есть дохлый эбу-z18xer акпп. и донор z16xer с мкпп. все заменил авто завелось. слил флешь с обоих. по софту разные, думаю если тупу лить в блок где сейчас 1.6 калибры от 1.8 - можно себе не нужной работы нажить-но неохота. или я не прав??? я понимаю может надо тех или мдй,но хочеться вникнуть в процесс )))) ориг1.8 CA075810_6577935864.bin ори 1.6 CAO75820_6577935861.bin

да возьмите любой едц и ставите и проверяйте-появиться ли связь!!! и уйдут ли ошибки? средней кан тоже проверьте! пока не чего не лейте-просто проверьте связь и может еще что то вылезет нового из ошибок!