Step_777

возможно. но я говорю о просадке питания!!! и дтс то нету по нему???

А если фишку с датчика давления топлива скинуть-давление будет -0 на компе? если так, то я бы посмотрел или +5 V или 12 или сколько на питание приходит и массу и соответственно сигнальный провод датчика давления! может где что отваливается по питанию?? писали више что 1800 давление!!!

так я переустановил поверх-запуск и все эррор. даже код не просит.

система сдохла. востановил. и вот результат! может есть какая хитрость победить?

в абс блоке есть ошибки?

еще раз! выше уже делали что то аналогичное???? почему в этот раз получилось?

ну так что оп ком помог или кто авто оживить?

Был трабл с таким счетчиком времени на астра н но с щитком. щетчик не тикал -как не пробывал. и с техом и с опкомом. поставил на другое авто и поездил день, и дал вести карпас потом. В вашем случае -наверное замена бцм или дампа в нем. Кстати последняя графа на скрине где 0- там должна быть любая цифра, но больше 0-это количество попыток ввода карпаса-видать его кто уже истратил. Тех так и писал -есть 10 попыток))))

Как так? залил другой фул- и все блок не алле из за отр??? весь вопрос именно только в отр? или что галя не желает писать родной фул с родным отр? И только комбик поможет???

нет связи есп с моторным- это ошибка об этом говорит ? еще ошибки есть по авто?

значит это нам не надо-лишнее киты выкинули)))

U16 -ясно, U3 есть на фото! у меня нет. что за мс?

вот -сброшеный.

а меня такой! читает тоже ключи по настроению!

Была интересная история с фордом. 1.8 мкпп 2008г. Первый раз лил тюн-все ок залилось-но не зоводиться. ошибок тоже нет. потом как пологается вернул сток-завелась! стал разбираться ! вид блок -понятно перенес куда надо! нашел сток по марке авто на форде клубе -подумал что и как и с моим стоком не сходился! Стал выяснять как так-аказываеться толи блок меняный с 2.0 поставели толи софт !!! пробывал пару раз еще -другие софты -на другом хреново работал, а на последнем сново не завелся-залил пока что было обратно, но блок оказался живучий))))))

элементарно. когда не заводиться скинь разем абс и пробуй заводи. только потом при вкл абс возможно портребуеться калибровка сцепы и дачика угла поворота руля)))

все верно-когда ошибка есть, она не стирается по имо. как только авто завелось ошибка поменяла статус и стерлась. смотрите дальше dtc когда авто не будет заводиться. мое мнение эбу не видит сигнал правельный с ключа -ошибки вам об этом говорят(было такое на одном опельке-со второго заводилась, с первого через раз) отсюда и не запуск авто.

Год какой авто и мотор было бы не плохо указать!!!

ключь один? со второго не пробывали заводить? когда не заводиться в лайф бы поглядеть?

не кто не боролся с такой задачей?

тоже интересно-есть успехи??

Авто завелось после ремонта моторной косы, эбу мотора, стартера, и частично эл. проводки а\м. Кое где мыши постарались- а где то время пришло! Всем спасибо.

Ну так что -получилось блок привязать ???

всм бронь!

Был ли у кого удачный опыт с кесом и мондео 2 2004г. 2 литра. мой не захотел читать, только ид HW: 3S71PA SW: WACBBB3.HEX VIN nr.: WF04XXGBB44A54138 SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: Installation: ECC-V MPCST170 пишут на других ресурсах что у кого то кес читает и кого то нет. и править прошивку потом тоже засада???