grig43777

to k_alex42 Я ничерта не понимаю в истребителях но мотортестер мне два раза показывали Когда разговор при обсуждении прибора начинает склонятся к цене как к основному достоинству то это напоминает рарговор двух бабок на базаре о том где яйца дешевле... Ничего общего с конструктивом это не имеет по определению. Я выше написал достаточно для того , чтобы мыслящий человек мог сориентироваться как то. НЕ суть чем работаеш - главное , что умееш и знаеш как . Повторился для невнимательно читающих. Цена - это конечно важно , но не основное далеко в оценке качества и возможностей прибора. Плюс к этому перспектива и техподдержка. Начинающим и не совсем в теме - Диско самое то. Если пойдёт и въедете в тему - наработаете на новый быстро но уже с понятием что к чему. А не пойдё - не много денег потеряете в итоге... to Loki_7 Если у Вас уже есть какой то опыт то мне не понятна ваша неуверенность коллега. Я назвал достойные и полноценные приборы для полной и профессиональной работы с очень широкими возможностями и техподдержкой. Я первых два мог купить с хорошей скидкой (приятель дилер) , но купил МТ. Мне он более подходит именно своими очень гибкими настройками дающими возможность сконфигурировать его под что хочеш. А это , как раз, и принимают за сложные настройки , хотя там всё автоматом одним - двумя нажатиями ( для тех кому сильно некогда). Выбор за вами но 250 $ за уже явного лидера - это смешно. Правда?

Внимательно посмотрите на картинку Диамага. Ничего не напоминает? Тогда на картинку МТпро посмотрите. Ничего не навеяло ? Работаю МТпро v3 хотя для работы и второй за глаза... Все , кто говорит о сложном управлении и невразумительном интерфейсе МТпро или не в теме вообще , или просто ослы (извиняюсь) , или попугаи повторяющие за кем то. А это уже ослы конкретные - подвид такой... . Там проще чем ... даже не придумаю и практически всё в автомате для тех кому сильно некогда... Теперь дальше. Дело не в приборе по большому счёту. Если есть понятие что делаеш и знания по теме то и Диско вне конкуренции. Диагностика - это во первых голова диагноста и его опыт помноженый на знания! Если хотите владеть "именитым" и полноценным прибором тогда , из СНГшных и доступных это Мотодок , Посталограф и МТпро. ВСЁ !!! И то если знаете , что там и к чему кроме как гвозди на них ровнять... Всё остальное или недоношенное , или откуда то слизанное. И про Компас не надо то же - на Мотодок посмотрите ... Читайте внимательно в сети темы - ответы есть.

goxx и gob - вот это значит. Давление во впуске сколько ? " напряжение на дпдз 4.6v" - это что имеется ввиду ? АЦП или другое что то ? Тема называется Прошивки ЗАЗ. Ремонт в другой ветке.

Иван. Безполезно. Лезли , лезут и будут лезть именно отломами - менталитет такой увы... Хорошо если хоть help прочитает кто и то событие... По теме. Авто Ваше неисправно и лечить его репрогом это похоже на диагноз у безтолковых врачей. Когда не знают как лечить и что - говорят пациенту лечите нервы и голову... По раскачке ХХ написана уже книга целая в сети . Надо только почитать внимательно кому то.

- В Китае... Попробуйте искать как как MiniPro TL866 - это тоже самое (вернее оригинал). Хотя , думаю, вряд ли схема есть в свободном доступе. На форуме Willem-ua.com есть фото внутренностей данного прогера , если как то поможет.

Хороший вопрос. Вам все возможные причины перечислить без привзки к конкретному авто ? Тогда это будет долго и нудно. Судя по вопросу Вы обычный автовладелец. Просто поверте . что конкретно что то советовать без результатов диагностики (в виде цифр , скринов , осциллограмм) невозможно. А гадать- это удел эксрасенсов и , простите, идиотов думающих , что уже на вершине мастерства... Незачем дублировать сообщения. Из вашего 1161-го поста всё и так предельно ясно. Обратитесь к нормальному диагносту. Не поверю , что в вашем регионе таковых нет. Просто не искали. То , что говорят на гарантийке - это ещё не истина в последней инстанции. Ослов там тоже предостаточно и похоже Вас просто отфутболили.

Думаете вообще не о том и не то. Выше написано же что нужно конкретно , что бы определиться конкретно. Иденты блока или фото стикера - всё , что необходимо. А потом будут вопросы чем и как программировать . Или где , но это реже...

Надо указать данные , которые озвучены выше + (это важно) какой блок и что на нём написано (4 буквы )... Для Ланоса достаточно , в принципе , последнего. По почти всем известным софтам решения no immo давно в сети в свободном доступе. Про это дядя Гугл конкретно в курсе...

Сильно... А по фото не пробовали определять ?

Есть результаты тестирования оговариваемого загрузчика. Нашол тут http://www.car-tuner.com.ua/prodam/opros-chip-tjuning-m74can-i-diagnostika-vaz-reno-i-dr/150/

Не. Ну правда. Гильзовать стандартный блок при том , что он легко вписывается ещё только в первый ремонт и всё это из-за "класных стандартных поршней" , что не факт, - без коментариев... Я так ещё не видел. Выше абсолютно верно коллеги написали про возможные последствия. Не знаю кто Вас убедил в необходимости именно такого варианта , но явно не опытный токарь и тем более моторист. Это называется отнять у мотора пол жизни ни за что и с непредсказуемым результатом. Точнее с предсказуемым...

Так и в МТпро лишнего нет и всё до безобразия примитивно просто с подключениями ... (аналогично хвастаюсь) Так что "Компас"

Вот... Пора подумать про мотортестер. 10 минут делов и куча вопросов была бы снята...

Ну вариантов много может быть... От подвисания клапана , состояния компенсатора (кстати давление масла измерял на холодную?) до подсоса воздуха через штуцер вакуумного усилителя тормозов. Вариантов тьма. Осциллограмму вакуумную в момент троения глянуть бы или скрипт Шульгина.... Есть такая возможность ? Кстати рампа там безсливная вроде ? И второе на них вроде шайбами зазоры регулируются. Просто не помню

Саша. Это где так давит? Если на входе в рампу ,- то это много. Мотор тестер имеется? Что с искрами ?

....а я машыну стараюсь обслужывать сам,ибо барыг с СТО кормить не хочу. Ну так в чём вопрос тогда? Удачи. Вопрос просто не на том ресурсе задали. Надо было где нибудь на Сенсеводном... Вот там бы щас начесали бы по ушам про "погоду на Марсе"... Здесь в основном (как вы сказали) те самые "барыги" и обитают. И я в том числе "барыг" уже более 30-и лет.... PS: Dmitriuk Вам всё правильно сказал. По выложенному скрину только Паша Глоба может что то рассказать , а для серьёзной диагностики и ремонта как раз вот те "барыги " и нужны. У них кроме компютера с халявной программой установленной криво есть нормальное (не дешовое) оборудование , знания и опыт. И за это надо платить , как за любой другой труд.

Этот наш "пытливый менталитет" очень многим обеспечивает геморрой на свою задницу... Вот спрашивается (чесслово понять хочу - без шуток) вот какого @ера лез в ПО контроллера !? Тем более , что в подписи под ником написано "Инженер-электроник" , а судя по постановке вопросов и подходу к вопросу - детский сад начальная группа... Здесь (на форуме) даже новички знают , что для Микаса7.6 eeprom ИНДИВИДУАЛЕН И НЕВЗАИМОЗАМЕНЯЕМ! Вы точно инженер ? Файл справки к загрузчику читали ? Там чёрным и по русски написано...

Ссылки на личные встречи и беседы увы нету.

Результаты есть уже. И они по линейке М74 хорошие. Дело в том ,что этот прибор есть уже на тестировании в Украине у предполагаемого дилера. Есть он (загрузчик) и у piligrim2110. Но от него пока ни на этом ресурсе , ни на том где он обещал отписаться о результате, пока нет информации. В силу понятных причин я от имени других людей отписываться не буду , но положительная динамика есть. На сколько затянется эта "положительная динамика" - вопрос открытый конечно. Если хотят заработать - будут шевелиться. Как говориться " Ложка к обеду дорога"...

Вроде в стадии тестирования уже. Во всяком случае добавить грозились.

Это зря. Надо попробовать и вопросы отпадут сами собой. Методики уже достаточно хорошо отработаны (смотрим пост 21).

На этих авто IEFI-6 я лично ни разу не встречал. Нигде не попадалась и подобная информация. Мотор 2.0л. 8 кл видел на них , а вот Delco всегда ITMS-6F попадался на Leganza этих годов. Считайте родной дамп и отправте его в личку chelyaba. Он в курсе что с ним надо сделать что бы Вы ощутили разницу в поведении авто до и после... Тем более , что он Вам сам предложил. Заодно и подскажет как правильно запрограммировать ЭБУ.

Сам по себе ДК ничего прибавить не может по определению. По поводу склеивания. Какой размер файла заливаете? Если у Вас ЭБУ ITMS-6F c AM29F010 на борту , то размер "склеенной" должен равнятся 128кб для этой м/с... Ну и хорошо бы понять какая цель преследуется подобным репрогом ? Если снижение расхода - на многое не расчитывайте. Два куба надо "кормить" что бы оно ехало. Некоторое улучшение динамики - это да. Хотя неубитый мотор там и на стоке не "тошнит"... Цель какова репрога кроме познавательной и развлекательной?

Надо писать год выпуска и комплектацию для начала (коробка , АС , двикатель и тд. ). Иначе ответа вообще может не быть - конкретно на что надо ? Я так понимаю Вы просто пользователь - не профи. Любая инфа по иммо вообще то закрыта для свободного доступа и не является свободнораспространяемой. Тут кроме криминальной есть ещё коммерческая и профессиональная подоплёка. По поводу "склеивания" прошивки - тема "с бородой" или "баян". ALMI 2/1 ищите (прога такая). По поводу прошивок ищите на Чиптюнере . Там на любой вкус. Один из вариантов приложил.ZZXX.rar

На русском... FlexHEX_setup.part1.rar FlexHEX_setup.part2.rar