grig43777

Какая? Р- 0300 ...01,02, 03, 04 ? Пропуски воспламенения ? Если про это , то чуть выше всё перечислили и это не обязательно проблема системы зажигания. Надо только ещё к вышеназванному упомянуть тепловые зазоры клапанов и заниженную компрессию. Всё это при исправной проводке и ЭБУ само собой. Пропуск может быть зафиксирован системой при "активной" (с огоньком) езде по ямам по неравномерности вращения КВ. Для минимизации таких "возмущений" применяют датчик неровной дороги (ДНД) в некоторых ЭСУД.

Пропуски регистрируются по ускорению колена... По сигналу от ДПКВ.

ДАД российского производства штука ненадёжная. Очень часто подобные проблемы связанны именно с ним. Какое давление показывает сканер на незапущенном моторе с включенным зажиганием ? По поводу Goxx. В М11.4 автомат включен программно. И что бы менять эту калибровку надо в редакторе кое где галочки снять... По поводу вменяемого софта . Пост № 8 этой темы. Рекомендую и я. Проверено неоднократно. Эти люди представлены и на этом ресурсе под вышеназванными никами. И реально "в теме".

Для Ланос 1.5 в типовых параметрах указано 0.56в. И из практики так оно и есть в основном.

В сети много чего можно найти. Но ... Для Ланоса всё , что более менее вменяемое , во free не бывает.

Ну выдающегося нет ничего. Изменены углы по зажиганию и наполнение. Причём в на 91ом октане реально косяк в районе 5600 - 6000 об /мин.... Это на вскидку. Не айс , хотя конечно непонятно какие цели преследовал репрог (кроме зароботка естественно)

Всё там работает. Просто надо или перекоммутировать пин на разъёме ЭБУ (С-2 или А-5). Или в редакторе поправить прошивку. И не совсем понятна идея замены ZXJN на DXUB . Для чего ?

Вот она.DXUB-Standart.rar

Приобрести где не подскажу. Надо найти просто того , кто сможет это изготовить. Там все данные для сборки в полном объёме. Схема не сложная вовсе и не требует больших познаний и капиталовложений. Авторство на этот аппарат принадлежит человеку с ником КММ хорошо известному на многих форумах своими различными девайсами и приспособлениями для ремонта авто. Программа там не нужна - прибор работает автономно.

Сопротивления дополнительные не нужны. Можно просто подключить по две форсунки последовательно ... :AllSmail (6): А по киевской рекламе - не нашол у себя ссылку (потерялась). Когда то автор на каком то сайте выкладывал схему и исходники ещё в стадии отладки. Там ничего "космического" не было. Всё стандартно , как для ёлочной гирлянды...

А чем не устраивает аквариумный компрессор ?

Открывается в Microsoft Word. Обновлённый Stevaz так же имеет поддержку зтих авто. Вроде как поступает в продажи.

Да совпадает.

Его (CAVUT) проще , и для клиента лучше , сразу заменить на IEFI-6 с ZXJN например. На редкость гадостный ЭБУ этот "Made in Ukraine". При -5 и ниже проблемный запуск , а иногда и невозможный вовсе. При плюсовых температурах довольно заметная детонация. Ну и ещё моменты есть - типа приличного "аппетита" и тд. Заполните профиль полностью если хотите здесь получить вменяемые ответы. В приличном обществе принято представлятся...,

Ваша уверенность вселяет надежды.... Только одно "но". По идентам у Вас Микас 11.3 (или 10.3+ если хотите). Программируются они абсолютно по разному с М10.3! И их прошивки впрямую несовместимы. Не прошло и года , как мы дождались ответа на простой вопрос... Ваш "самодельный загрузчик" НЕ ПОМОЖЕТ!!! Все остальные ответы уже даны в теме. Внимательно читаем. Кстати на 092 софте эти автохи вполне сносно едут , если уметь настроить конечно.... Удачи.

Иван ! Это тупик. Нас упорно не слышат. Мы с тобой тут два пацана (одному 50 другому 53 года) выёживаемся , как мухи об стекло и ради чего ? Займись лучше внучкой. А я то же вроде как при деле...

Иван Васильевич ! А какой ЭБУ? М10.3, М10.3+(М11), или М11.4 у него ? Ты не родственник Паши Глобы?

Не убедили... Про кучу ошибок ни с того ни с сего , про слетающие адаптации , про "гуляющий" АЦП ДПДЗ то же не верю. ЭБУ при чём ? Откуда такая непоколебимая уверенность ? На основании чего? Любые проблемы , как правило, имеют очень несложные ответы за редким исключением. Только правильные ответы надо найти . И то , что друг при репроге (хотя не факт) уложил блок , не говорит однозначно о том . что этот тип ЭБУ "глючный" . Возможно просто друг такой... Блок построен на процессоре который применяется во многих других типах ЭБУ. Так при чём блок ? Теперь по поводу репрога ЭБУ семейства М10.3 - назовём это так (мы так и не узнали какой КОНКРЕТНО блок). "Самодельный прогер" Ваш имеет название ? Я это к тому , что не все "самодельные" могут работать с этими ЭБУ. Мало того - попытки репрога (для некоторых блоков) могут закончится проблемой для вашего кармана и Вас лично. И обижатся тут не следует. Я пытаюсь показать Вам путь в обход граблей на которые Вы уверенно идёте. Ну как то так...

И не только по одометрам... Некоторым из за этого уже приходится думать про осваивание лопаты или чего другого , что бы прокормиться как то... Темы про демпинг уже на всех ресурсах модные в посленнее время стали почему то...

Два раза перечитал и так и не понял. Из каких соображений - "глючные мозги" ??? Да ещё и "по жизни"! Так называемый "Ланос 1.4", вполне прилично едет на этих ЭБУ (кстати блок конкретно какой и прошивка какая ?). В разделе про чиптюнинг надо указывать что , чем и как пытаетесь делать. А по существу ;-то Вам надо с ремонта начинать или с оттуда , где это умеют делать для начала. Автоха что , прям из магазина с этими проблемами выехала ? Или они потом появились ? А то как Чапаев за шашку сразу за прогер.... Как ещё блок не вальнул ??? Хелп к своему загрузчику точно не читал. Иначе небыло бы этого вопроса. Был бы другой - типа "ПОМОГИТЕ!!!!!....."....

Двухполярное питание для того , чтобы сделать импульс управления более "крутым"- т.е. уменьшить время его нарастания. С другой стороны параметры импульса должны быть подобраны так , что бы при возвратном движении игла не расклёпывала седло. Игла должна как бы зависать в моющей среде создавая и схлопывая в ней мельчайшие пузырьки воздуха (эффект кавитации) тем самым отрывая со стенок и измельчая накопившиеся загрязнения. Которые выносятся с жидкостью на небольшом давлении. Чем выше давление - тем ниже качество промывки (подпирает иглу). Это самый эфективный способ очистки. И уверяю . что тип промывочной жидкости не имеет глобального значения. Моет не жидкость в данном случае - моет ТЕХНОЛОГИЯ. По опыту отмывал в хлам забитые форсунки и водой с Фэри и в керосине чистом и просто бензине. Сейчас применяю порошок для водного раствора от Сергея Анатольевича с Car-tuner + УЗВ по его технологии. Ничего не убивается почему то и всё отмывается на ура. Диско привёл в пример для того , что бы Вы сориентировались по параметрам сигналов управления. Там они в наглядном виде. Соглашусь , что модуль управления стендом должен быть отдельным девайсом. Так удобнее в работе.

Пункт №5 наверно не очень важен. А напряжение питания ,за немногим исключением ,- 12v. На япошках бывает 5v. Есть положительный опыт работы форсунок и на напряжении до 17v в режиме промывки на давлении до 0.3 ... Есть . так же , наработки с двухполярным питанием... для режима "кавитация". Опять же на низком давлении.. . Высокое (рабочее) давление для промывки неэфективно и не годится. Для баланса ,проверки герметичности , очистки от промывочной жидкости и только. Особенно вышесказанное справедливо для режима "кавитация". Запорная игла демпфируется высоким давлением и не может совершать возвратно- поступательнае движения с необходтмой частотой и скважностью в необходимом диапазоне. Потому и снижают давление, чтобы получить макимальный эфект от режима. Посмотрите , как работает тот же "Джин" (всё о чём написал выше именно там и исследуется и кое что применено). В том же "Диско" неплохо отработан алгоритм ,в принципе. Я лично работаю с прибором от Car-tuner. И мне он более всего подошол. Он прост в обращении. Ничего лишнего в ПО . Минимум органов управления. И при этом максимальная эфективность очистки. Как по мне - он лучший из тех , что пробовал в работе.

И я с вами. Всех форумчан с наступившим 2012 ! Пусть он будет для всех удачным.

Если на колодке ДС всё в норме (в смысле напряжений и массы) то замена датчика. С ними (датчиками) такое бывает .

Возможно человеку многофункциональность и не нужна вовсе. Нужна просто схема управления стендом и всё. По поводу обоснования и технического форума скажу ; на темы промывки уже столько написано и переговорено на разных ресурсах от толковых до откровенно безмозглых тем , что иногда и отвечать не хочется.. Всё прописано тысячи раз - надо только ПОЧИТАТЬ ! Просто скажу , что моет не стенд как таковой , не Винс , не УЗВ... Моет технология. Вот тут и пригодится и стенд и спецжидкости и УЗВ и много чего ещё + знания и опыт. Предложенный выше прибор недорогой и неплохо работающий девайс. Как управляющий блок для стенда имеет все необходимые функции. Ну и несколько дополнительных. Таких как модуль проверки катушек зажигания , РХХ и тп. Как бы полезные и востребованые вещи... Главное цена - как новогодний подарок . :AllSmail (6): Не знаю понятно ли пишу - ну как умею...