grig43777

Оооо !!!! Я Вас умоляю ! Не оскудела Русь на таланты! Самое распространённое среди таксистов ,например , замкнуть провода на датчике температуры что бы включить принудительно "карлсон" в жару Потом правда не заводится почему то... Или влить умудряются нечто типа прошивки непонятно чем и как. Тут главное что бы подешевле - лучше по дружбе... Хватает талантов ещё. Рядом вот чиптюнер резвый объявился. Три блока таких в ремонт принесли за последние две недели от него. Называется взялся конкретно за это дело...

Хорошенько подумай сначала . С такими познаниями придётся папе валерианку покупать... Здесь на форуме всё давно разжовано что да к чему уже не раз. Надо ещё и персонально ? Тогда заполните профиль полностью как написано в провилах этого ресурса. А то получается разговор с ником ниоткуда. Вроде как сам с собой...

Про КС согласен. А вот про "зачем мне врать " -не об этом речь вовсе. Вы могли просто по запарке ошибиться или сделать что то не то или не так ,или упустить что то. В работе со всеми бывает. Я про это...

Коллега. Это нам так говорят. Как на самом деле было - мы не знаем. Далеко не факт , что именно так. Потому я и расписал пошагово что делать и как проверится дабы определиться точно. Но судя по всему наши советы... На загрузчик свалить это проще конечно... Только каким он боком если после возврата стока блок так и не заработал ? Кстати. Что мешает переписать блок Трейдом ? Судя по теме на ММК такое оборудование имеется.

Если сильно греются ключи - значит через них протекает повышенный ток или они находятся в открытом состоянии постоянно или большее , чем нужно, время (время накопления большое). Всё же проверить катушку на всякий пожарный ! Если нормально то подбросить другой ЭБУ для снятия вопросов по авто. Если авто на другом блоке работает то ясно - переходим к ЭБУ. При репроге "на столе" ключи лечь не могли никак потому что просто обесточены. И тип загрузчика тут не причём вообще. Если проблема точно в блоке то это или драйвер управления ключами или что то в его обвязке или что то с сигналами управления поступающими на м/с драйвера с CPU. Тогда для ремонта блока нужен человек разбирающийся в радиоэлектронике и желательно не на уровне сборки детекторного приёмника со 100- ваттным паяльником типа "кочерга" в руках. Вот он и определит что менять или нет. А подписывать на замену процессор не видя авто и блока в глаза по интернету - хз это только Павел Глоба наверно умеет... На Chiptuner выложена принципиальная схема М73 - поможет точно.

У топикстартера шестьнадцать клапанов... Сам делал хоть раз или так - теоретически ? Предупреждая возможную реакцию скажу - я делал. Правда не так экзотически , как предложено в теме. По тому что написано и главное как - согласен с коллегами высказавшимися выше это чума... to AutoClub Речь про Я5.1. (не 7.2) Сделать можно а смысл ?

"" почему нету прав скачать вложение. интересует прошивка Sens13benzE-0fix4n.rar. а все не получается скачать. или нужн наспамить нужное количество сообщений? "" Надо правила читать при регистрации на сайте как в части пользования ресурсом , так и в части заполнения профиля полностью... Ещё ничего путнего сайту не принесли , а уже "дай". Со стороны смахивает на беседу людей без определённого места жительства (коротко БОМЖ ) не находите ?...

Ну похоже не всё перепробовал раз так категорично... А насчёт лучше - хуже и, главное, чётче (а это как ?) - тут вообще тоска...

Должно то должно , но реально всё очень индивидуально для каждого мотора и далеко не так , как написано в типовых. Выше правильно написали про "оснащение" диагноста и в итоге качество диагностики. Иначе сначала бы поправили со сканера Gob (и хорошо бы с применением газоанализатора ) , а не пытались решить проблему репрогом (вот с какого перепугу ?) ... Интересно. Ведь кто то же вогнал Gob в единицу ? Главное из каких соображений ?

Р-0830 - концевик педали сцепления (который ,скорее всего , "забыли" на заводе установить...)

ЭСУД СЕНС М-10.3.rarОткройте схему и посмотрите откуда берётся + для форсунок. В моторном отсеке в левом углу за стаканом стойки такая чёрная коробка. Внутри два реле одно из них включает питание , в том числе и на форсунки - проверить на предмет окисления контактов и затем с вольтметром выходное напряжение с него... По поводу разъёма в салоне. Он не в районе панели приборов , а между передним пассажирским сидением и правой стойкой под ковровым покрытием за усилителем пола. Там (в разъёме) питание АСС ЭБУ и выход на БН. Проблемы там бывают часто - сырость... Авто эти читаются легко и в достаточном объёме (параметры , графики , сервис) доступной в сети АКМ через обычный k-line адаптер.

1)Обращение "уважаемый" не всегда уместно и может быть всеми одинаково понято и принято в дискурсии... 2)Мы не будем выяснять на техфоруме что такое "оборотень" войсковое формирование или ставка Гитлера в Украине... 3) То , что Вы занимаетесь таким поиском - делает Вам честь и достойно уважения (если это не "чёрное" изыскание)... Бывал в брянских лесах (родня там у меня довольно многочисленная) и лично видел могилы среди деревьев. В основном ухоженные , но и убирать пришлось однажды следы отдыха какого то быдла (прошу прощения)... 4) Взрослый и вменяемый человек ВСЕГДА должен думать про то , как его воспринимают окружающие. Форумы читают разные люди и их много... Вы каждому будете объясняться что бы не возникали у них ассоциации? 5) И последнее. Про намёк на мой аватар. Подойдите к любой электроподстанции и внимательно посмотрите ... Коментировать даже как то... Разве , что воображение у Вас такое ... Читаем пункт 4 и первые 6 слов...

to 449 Мне то же интересна эта тема. Обратился на днях клиент с подобной просьбой. Если у Вас будут какие либо наработки прошу отписаться в теме. В свою очередь напишу о своих , как только увижу авто. Пока оно в кузовном ремонте.

Прежде чем спрашивать надо нормально представиться. Так принято в нормальном обществе. При регистрации на форуме в правилах написано о заполнении данных в профиле и на русском языке. В правилах есть и другие важные вещи. Читали ? Там запрещено дискутировать по поводу аватаров и профиля , если они не идут в разрез с принятыми в обществе нормами . Символика войск СС фашистской Германии - это по вашему нормально !? Даже в теперишней Германии за это преследуют в уголовном порядке...

Почему первое сообщение? У меня СМ v 3.21.4 работает без проблем. Правда ВС 5.1 не пробовал им - уже просто забываю как и выглядит оный... Пусть это будет второе сообщение. Сбои в работе бывают абсолютно у всех загрузчиков - это факт. Позавчера CombiLoader 2.15 (ЧЛ офф так же) тупо не захотел писать Я7.2. Зато его халявный старший брат 2.1.8 - без запинок и влёт. Вот что это было? И что после этого ? Говорить про Комбик , что он муть? У меня на рабочем нетбуке (он у меня отдельный для загрузчиков , редакторов и программаторов) Нет никаких "левых" прог , понтов всяких , антивирусов , интернета , игрушек и прочего барахла не нужного в работе. Чистая винда ХР с минимально необходимым набором целевых программ + база прошивок и всевозможных дампов. ВСЁ! Может потому практически не парю мозг. Ну разве что изредка и несмертельно...

Практически каждый день сталкиваюсь. И что ? Универсального ответа нет и не будет. В остальном далее по тексту всё на 100% верно. Эта тема с седой бородой до земли... Обсуждалась и тут и на других ресурсах десятки раз. ХЗ - может там (в этих темах) буквы незнакомые ?

На сайте производителя всё расписано до мелочей и неоднократно с картинками. Там же дают вменяемые ответы. Что мешает ? Не бан надеюсь ?

Значит не очень часто. Претезии есть. Уверяю. Володь. Про маску ошибок и глюки софта (кстати какого не написано) мне кажется пока рановато делать выводы. Надо увидеть показания сканера , лог или скрин с него. Чем читалось авто ? Тогда более предметно можно что то сказать. А так - только догадки... Подозреваю , что на авто М11.4 , судя по попыткам изменить Gob Так что мало данных для анализа...

Бесполезно говорить. Всёравно будут лезть. Это потом будут слёзно спрашивать и внимательно читать как восстановить (если получиться)... Просто модно щас "чиптюнить". А что оно и зачем - хз... Халява есть на этот ЭБУ. Киевский редактор версии 1.95 давно "в отломе". Там заявлен этот блок. Только что можно отломом наломать - это вопрос...

В моторном слева за стаканом в самом углу такая пластмассовая крышка. Под ней два (или одно) реле. Одно из них и подаёт питание , в том числе, и на форсунки. Там обычно сыро и грязно - контакты закисают , а иногда и отгнивают... Место расположения ЭБУ значение имеет так как на одну скрутку в жгуте больше - иногда пропаивать надо...

В "зайчиках"....

Читаем внимательно ! У человека Микас 10.3 , а не ITMS-6F/ IEFI-6 или MR 140.

Это правильный ответ. У топикстартера Микас.... Под правой накладкой - у Ланоса ЭБУ установлен. У "польских" Ланосов первых выпусков - то же под передним пассажирским сидением.

Простой .... Сложный... Дело не в приборе , а в "операторе прибора". МТпро весьма достойный прибор. И довольно существенно "автоматизирован". Прежде чем судить о том , что хуже или лучше надо немного изучить суть вопроса. Знания нужны хотябы базовые в радиоизмерениях - тогда и вопросов не возникает. Про "Компас" знаю, но промолчу. Работать им можно ,а вот Диско (в умелых руках конечно) заткнёт его по самые... Посмотрите публикации на их сайте (ММК) и уровень обсуждений - сразу всё станет ясно. Про Млаб тоже самое - выше всяких похвал. Посталлограф , Мотодок - это всё приборы высокого уровня без сомнения. Написал это потому , что прослеживается в теме нотка "лучше/хуже". Модно стало иметь в хозяйстве мотор-тестер. Покупают все подряд , кто денег насобирал. А надо оно ему или нет не думают. На деле же оказывается , что просто подключить не можем . Не говоря уже про осознанную настройку... В итоге прибор виноват ! Естественно! А кто же ещё ? Сам использую МТпро. Лично мне - "за глаза" его хватает.

Возможно и так. На "Славутах" такое точно бывало (не один Сканматик помер у людей). Хотя проводки на Сенусах гораздо лучше изготовлены.