grig43777

+1 Ещё эти блки пишет MotorLoader от Трэйда. Но в этой ситуации лучше ЧЛ 2.8.8.1 (off). Точно с такой проблемой лежит блок и у меня. То же замена процессора из донора М11... Не пишутся в него ни софт ни калибры. Блок ругается на несоответствие прошивки. И как побороть его пока не знаю. Да и времени пока особо нет. То же интересно - решал ли кто такой ребус и каким образом?

Не дошло. Поясните , что Вы имеете ввиду.

В вашей схеме всё верно ? Посмотрите на 70 пин в правой части схемы. Он указан дважды....

Одна из самых удачных и удобных в работе программ такого рода. Русский язык имеется. ADB_1.2_Setup.rar

Пропуски зажигания регистрируются по неравномерности вращения коленвала по датчику ДПКВ. ЭБУ отслеживает временные итервалы по задающему диску и по пропуску на диске (60-2) отсчитывает номер проблемного цилиндра. Кстати плохо работающая или забитая форсунка может регисрироваться как пропуск зажигания.

В данном случае это не предохранитель ! И выше в теме был написан коллегой номинал резистора. Никакой он не нулевой. Используется в защите по току выходных ключей. Обратная связь по току называется . Про падение напряжения это закон Ома - физика девятый класс...

Вряд ли найдёте. Верный выход брать из донора (утопленик с Калины например). Ну а если нет то перемычка ....

Он всё точно ответил. зачем такой тон ? Здесь на сайте выкладывалась прога AsTray как раз для решения проблем с разрешением экрана. Поиск есть вверху...

В цепи эмитеров резистор... Значит по падению напряжения на нём отслеживается ток в коллекторных цепях. А он впрямую зависит и от пропусков зажигания в том числе. Перемычка вместо резистора (если сгорел или оборван ) проблему снимает и таких блоков катается достаточно. Но всё же желательно его (резистор) устанавливать . А пропусков регистрируются по неравномерности вращения колена по идее.

Ну если в такой категорической форме заявлять то ничего и не выйдет. Для вас эти авто новость , а у нас (в Украине) они каждодневная реальность. И к тому , что написано и пережовано в сети про отладку этих авто добавить нечего. Просто нужно внимание и понятие , что делаеш + оборудование . Опыт конечно то же. 206 прошка получше , чем 205. Хотя обе не фонтан. Но авто на них едет сносно я утверждаю это. Что мешает перебросить калибры из 037 софта ? И на этом форуме есть люди ,которые делают неплохо (неоднократно проверено) софт на эти авто... Нет глобальных проблем с этими вёдрами . НЕТУ ! Давно изучено и успешно делается. Я назвал вам человека , который знает вопрос не по наслышке . И я знаю его лично. Он там в Москве только эти лайбы и делает. И по отзывам дилеров даже весьма неплохо...

Вам надо авто отремонтировать для начала. Вам же vasilich ответил. А он знает вопрос не по наслышке. Специализируется именно по этим авто...

+100 коллега ! Там техподдержка - другим и не снилась. Я лично задавал вопрос по MotorLoader и через день вышло обновление с учётом и моего замечания в том числе. И так там ВСЕГДА. А обсуждать какие то (якобы одна бабка сказала) проблемы вне форума разработчика причём не подтверждённые - это даже не по мужски как минимум. Тем более выносить инфу с закрытого форума (клуба заметте) в свободный полёт по сети - вообще козлинное дело !!! На ММК достаточно много достойных людей и спецов. Проблемы там решаются оперативно и обсуждаются толерантно - не в пример многим ресурсам.

Собственно мы достоверно не выяснили какой блок... В остальном - всё так. Кстати М11.4 есть в Трэйде. Но писать ЗАЗ я лично не им пробовал. Есть другие загрузчики.

Вы коллега забыли проинструктировать собеседника , что такие манипуляции нужно проводить на заглушенном авто и с включенным зажиганием.

Это не показатель. "Наш" автопром не даёт скучать... Судя по вопросу " Чем шить" из доступного - лучше обратитесь к спецу в вашем регионе. Не тот у вас блок на котором можно тренироваться да и дешевле в итоге будет. ИМХО

+1 Надо с ремонта начать. А для этого нужна качественная диагностика . Возможно KWPd - не совсем то , что необходимо....

А что именно нужно ? Чем не устраивает то , что есть? Скорее всего у Вас М 11.4. Есть чем его программировать ? Вообще надо точно знать иденты с блока и чего Вы хотите от репрога. Тогда возможно и поможем.

Какой сканер выдал такие иденты? Чем читали авто ?

Прошику сделать не вопрос. Но это не решение проблемы. Вернее непрофессиональное решение. Надо найти дефект , а уж потом делать выводы о замене или ремонте ЭБУ. А как отключить выше Вам ответили. В редакторе можно много чего наотключать...

Был у меня блок с такой проблемой. С завода не была запаяна нога разъёма в плату. (45 или 48 уже не помню.) Вернее даже не была вставлена . Только чуть касалась контактной площадки. Дефект проявлялся периодически. Вскройте блок и осмотрите + прозвоните цепи от разъёма хотя бы - глядиш и найдёте проблему...

В блоках с идентами KDAC ZXJN м/с в корпусе PLCC32 не применялась. Там установлена м/с серии 27256 с УФ стиранием. Или подобная разовая (нестираемая). Как и что делать - я написал выше. 29F010 устанавливали (обычно) в блоки с красным и белым разъёмами. У блока ZXJN - два синих(1.5л. 8кл.).

В этом блоке стоит так называемый bluchip. Его меняют обычно на W27C512 с переходной панелью. Пишется проггером для данного типа м/с - Willem например из доступных. А вообще лучше к спецу. Дешевле в итоге будет.

Нормальные блоки и нет с ними проблем если делать всё по мануалу. Читаются и пишутся влёт. Проблемы возникали с М10.3 иногда. Если не вычитывался блок (М10.3) то лучше его не переписывать - точно "засыпал".

Наоборот ! Понравилось ! Даже по хорошему завидую! 24 года - это же клас! И такие именитые ( и не простые) люди уже компаньёны по бизнесу.... Это дорогого стоит. :AllSmail (6):

В профиль загляните коллеги внимательно и сопоставте увиденное с названными именами хорошо известных всем людей....