andreickitin

сегодня с клиентом ездили в Челны Камаз центр принимать авто после ихнего ремонта.у них вся полощадка забита автомобиями. и все новые с пробегом 15-25т.км. и у всех одна проблемма.Аварийный режим и ошибка по дазатору. Читая инет восновном одна эта причина.по диагностики я так понял что мы научились только смотреть обратку с форсунок. аварийнвй клапан.и менять форсунки. а точно определять причину .не можем. смотрим графики сравниваем. а толку вдруг повезёт и получется. Не как не могу найти точную схему Насоса .камаз. и принцип его работы. как работает эта комазовская система. не как толком не пойму.веду логи.наблюдения у всех все по разному.А может все проще сделать правельную прошивку.для этих авто и будит всё пучком. Ктото может сказать сколько нормальная скважность и ток дозатора и какие допуски.

Я так понимаю что програмистам на заводе КАМАЗ, поборобану проблеммы возникающие с их авто,и их недоделок. Пусть покупатель этого Авто сам думает в чем проблемма.

вот и я об этом что Камаз c аварийном режимом EDC7 перемудрил. вот и думаю что ктото может поправить этот режим. Из практики скажу что запчасти которые продают.ой-ой-ой. цена не малая.7-9 кил.руб поменяли 3 дозатора.результата нет. В конце сняли с исправного авто на пробу и проблема как небывало. Вывод новое не значит хорошее. Вот и подумал может в прошивке в параметре Дозатора подкоректировать.

Интересует вопрос к тем кто правит Эти прошивки .там есть карта по току или скважности. или что-то похожее на это.еси да то пусть выложет фотографию. я думаю что у этого человека сразу добавиться работы по дороботки прошивки.

кто как считает что гавнее Скважность или Ток дозатора.Я понимаю что они взаимосвязаны.

Друзя кто подскажет как, или от чего, идёт расчёт Заанного давения в рампе. не подымается выше 900бар. реальное токоеже.как и заданное.Следствия нет мощности.и тяги.ФОРСУНКИ НОВЫЕ НЕ ТЕКУТ В ОБРАТКУ. АВАРИЙНЫЙ КЛАПАН НЕ ПРОПУСКАЕТ.как происходит расчет этого давления.Давление в низеом контуре 6.3бар.

Друзья может к кому оброщались водители с камазов 400л\с.самосвал.с простой 154-ой 8-и ступенчатой коробкой чтогружоные они тянут хуже .Камаза с простым ТНВД, 280л\с.и такойже коробкой.? в чем причина. я пробовал и на 420 зашивать результат не ахти.мощи нет.

Пробовал эту процедуру раз 6-7. и разные прошивки. на столе соорудил мини стенд на колене. не помогает. Надо шить полностью и ФЛЕШ и ЕЕПРОМ.

Ну что друзя вроде нашол проблемму. у 1-ого камаза полетела коробка. он ездил без проблем. Попросил хозяена ."Давай попробуем перекинуть мозги не долго. всеравно онна сути встал." тот дал добро перекинули мозги и проблема ушла. как небыло.Проблемный авто сделал рейс .пошёл на другой авто и гушит и заводит проблем нету.Значит проблемма в мозгах.а что именно загадка. Друге его приговаривали на замену форсунок 160000руб.замена Дозатора 6000руб.замена датчика довления 9000руб. замена аварийного клапана. 7000руб. А надо поменять мозги. Хочу спросить у кого есть прошивка считана БДМ.с нового блока которы ещё не раз не прошивали. чтобы ЕЕПРОМ там был свежий.без запесей. готовый для програмирования.

спасибо занаводку об этом что то не подумал.

что вы до форсунок докапались. говорю хорошие каждую на слив проверял 4-е форсунки по 5мл\л 4-е по 5.2м\л. давление что задано что реально.А вот скажность на этом авто скачет с 19 до 23%.на нормальном от 17до 19 %.Вот еще что заметил прошивал несколькораз результата нету. 1 раз скинули клемму послечего скважность упала до 7%. завели авто сделали 3рейса ПГС не глушил. с 7 до 16часов. проблем небыло .заглушил.и всё вернулось на своёместо. ошибка по регулятору и скважность не падает.повторное снятие клеммы недало результатов. вот и докапался я до этой скважности не заводя.

Вот и мне интересно почему на одном падает до 0.4а и сним нет проблем а на дрегои который глючет не падает а стоит 1.3А.отчего такое .

если так интересно то с 8-ми форсунок сливает 48мил\л за 1 мин. А если точнее то вопрс в другом по дазатору его показания при вкючоном зажигании не заводя.

нат с обраткой и форсунками нареканийнет смущает то что зажигание вкл. а скважность непадает .как у других. и когда температура топлива прогреется до 36гр. начинаются глюки. с дозатором.

параметр есть .Предупреждаю после снятия параметров 2-ка на ходу .запись окончил проехали ещё километров 10.и всё аварийный режим ошибка на регулятор топлива. Форсунки класные 100%. регулятор и новый и заведомо исправный ставили. Новая папка.rar

если по моему вопросу .то авто не заведено а просто включено зажигание.

Может кто подскажет в чем причина. 2 одинаковых камаза .одинаковый год выпуска и пробег. Так вот у одного при вкючении зажигания высокое давление 6.5бар. АЦП датчика 0.51в. скважность доатора 17% ток 1200милА. через 30 секунд скважность 7%.ток 400милА. работы по авто не каких. на другом давление и АЦП такиеже. как и напервом, а вот с дозатором нетак скважность 19% ток 1400милА. и остоется таким хоть 10мин.больше не держали .Датчик дозатор ставили новый и с первого авто результат тодже. Так вот этот гад не мне одному голову забил. ошибка по капану. и аварийный режим. Мозги EDC7.что не так .как происходит это переключение с 17-18% на 7% .не найду информации.

да блок ЕДС7 .приехал другой деагност с АСканом . стерли ошибки у него тоже одна была .по клапану.прокатились 15км. и что результат этодже. он приговорил ТНВД.

Друзья может кто знает почему температура топива так влияет на скважность на холодную 18% и проблем нет. Стоит немного проехать двигатель прогрет до 80гр.топливо прогревается до 36гр. и все авария. ошибка на дозатор. поменяли на новый такаяже ситуация поменяли с другого авто ,тоже самое. Форсунки проверены и на слив и на стенде очень хорошие. обратка на слив с 8-ми целиндров 50мллитр.за минуту. довление низкое 7бар. аварийный клапан сухой не могу понять почему такое влиянее на других авто боьше 20гр.топливо не нагревается.

Не буду утверждать, но по памяти давление на дизеле не должно быть менее 2бар. 0.8 это у бензиномых двигателей. могу ошибаться.

Не совсем Аскан так уж лучше ,Это надо обсуждать в другой теме.Он тоже неможет стиреть такие ошибки .Ошибка по ЕЕПРОМ,регулятор давления,зависание аварийного клапана.эти ошибки вессят все вместе. Лечение проходит перепрошивкой ЕЕПРОМ.проверено лично .Восновном на новых авто с прошивкой 740-74, 75.

заполнить полностью профел. и скзать что за ошибка. У меня на столе тоже ошибки не стираются.

Дмитрий вас уже много раз просят занятся EDC7 маз камаз. спрс большой .Может проа уже.))))))) стоки мы вам скинем.

почисть личку.