nemez36

Если с пинами проблем не будет, с привязкой=отвязкой, думаю тоже их возникнуть не должно, Дальше проблема будет с запуском, В новый сим старые ключи не лягут, надо будет делать новые, опять-же, по дампу не много приборов делают, через обд и ОПком справится, но нужен будет оригинальный ключ с 7941 на борту, или 7936 подготовленный.

Если блок берёте ресетнутый, в чём проблема?, читайте своё иммо, пин там.

Вы нормально объясните, дамп, с СИМа который хотите прикрутить? Если родной дамп, почему не получается сбросить СИМ?

Пин по дампу правильный, так что у вас не получается?

Техдок на 120ый кузов http://f-bit.ru/308100.

Читайте моторолы с родного СИМа, поджарьте их, записывайте в новые процы, и не нужны будут пины. А так, у вас на разборе и СИМов не останется.

EWS3_E46_родной.bin-это с приложения с первого поста, из папки "родной".

Парни спасибо! Сегодня отложил её, стоит на улице, мороз и ветер, завтра попробую в гараж затолкать, отогреть. deyl всё что есть в приложении в первом посту. Ares дружище, обязательно стукнусь.

Спасибо, проверить попробую, а коробка пинается.

weber конвертните пожалуйста дампик для проверки, в 7 посту.

Нашёл, техдок на прадо нашёл, у себя в архивах .. Выложу , только на обменник какой-нибудь, ссыль сюда, большой объём.

Здравствуйте! Буду краток сам и попрошу читающих не обсуждать работу сканеров и программаторов, писать по делу, без изысков, Спасибо. Значит, пришла в работу тачка, 2000 года, мёртвый моторный. Клиент привёз "новый"-б\у, такой-же блок, номер Bosch 0261209007. Переписать флеши не довелось, Омега-флешь подвела., при считывании побила данные. Дальше расписывать не буду, дабы не тратить ваше драгоценное время на мои излияния. В итоге, имею дамп флеши с сети (помог коллега), дамп EWSа родного, и две свалки епромов с родного блока и донора. Всё в приложении BMW3_E46_EWS3_Bosch 0261209007.rar Найдётся-ли человек, кто сможет всё связать во-едино. Я сам в тупике. Помощь и знание будут оплачены.

Решилось, всё просто, сканер купил, а на тачке масса возле батарейки отгнила. Незаметно сцуко. Вопрос, сигналку ставишь7

Спасибо, щасс посмотрю!!

Здравствуйте. Авто 2008 года дизель , вин JTEBZ29JX00090694, машине на ходу, на панели приборов горят все лампы что есть, сканер не видит моторный и коробку, в АБСе ошибки по потере связи с блоками. Поделитесь схемой соединений, или мануалом на дизель, по-развлекаться с машиной. Спасибо.

Есть в течстриме проверка чувствительности антенн и смартов. А метки иммобилайзеров как правило работают на более высокой частоте. И попробуйте другие батарейки.

Разъём с блока АБС сними, и попробуй диагностировать.

Читайте правила, http://www.auto-bk.ru/forum/topic/1121/

С коробкой всё в норме, принимает кодировки, сейчас ошибок нет, всё адекватно.

Пробовал по всякому, правильно и не правильно, не подключается к моторному.

Да, в VASе в ведомых есть подсказка, и коробка одна, но всё-же, перекодировать-то не получается.

052 спасибо пробую, не катит, писал выше перекодирование не проходит. Вот епром с моторного VWTuareg_0261S02457_95160.bin, может руками поправить. masterok SGO шник есть, но VAS не хочет ПО обновлять, для начала не может считать данные. weber конвертните файл 7L0907560E__0040.rar, сравню, абритусом если что загружу.

Помучал сегодня авто, к чему пришёл, кодировки (её значения), в коробке и в двигателе правильные, в ведомых функциях проверил. Там-же в ведомых, пробовал кодировать , коробка процедуру проходит, причём изменял данные (добавлял подрулевые лепестки), кодировки принимает, в итоге, закодировалсо старыми, правильными значениями и ошибка в коробке ушла. shpuntik 2 прав, а вот с движком всё на месте осталось. Пробовал в самодиагностике кодировать, типа проходит процедуру, но при изменении хоть одного байта и кодировании, значения не изменяются, остаются старыми . Пробовал сделать кодирование в ведомых, при выборе и продолжении вываливается ошибка , при попытке проверить ПО не может считать данные с блока . Думается проблема в моторном в "железе", блок с внешним миром общается только посредством КАНа или есть ещё что-то, типа прямого соединения с каким-нибудь блоком, там W-линия или К-линия? Почему такой вопрос?, смутило то, что АВДИ не соединяется с моторным, в эльзе нашёл только КАН. И ещё вопрос, если подкинуть такой-же блок с другой тачки, для проверки, и попробовать его кодировать, блок даст это сделать? не привязывая его к авто?

Здравствуйте. Начну по-порядку. Машина из америки,VIN WVGCB77L68D073423. В работу приехала по причине замены рулевого шлейфа, с новой запчастью в пакете. Хозяину, диагносты приговорили шлейф в виду не рабочего состояния подрулевых переключателей (управление круизом и мультимедиа), и отсутствием управления звуковыми сигналами. Как оказалось, (после словесных пыток) хозяин авто признался, была попытка запуска двс с помощью "машки"_(зарядно-пусковое устройство), после чего и начались проблемы с машиной и визиты к диагностам и электрикам. Новый шлейф не ставил, сканер ошибок по блоку не показал, снимаю руль, добираюсь до блока переключателей, J527, нахожу неисправность, (ёмкость в обвязке процессора), кнопы заработали. Далее, лезу вниз до блока управления бортовой сети, J519, в нём помер драйвер и вздулось реле, это всё можно "пережить", теперь о главном. Ошибка по двигателю , ошибка по коробке , соответственно коробка включается с ударом, горит чек. Блоки снимал, явных повреждений нет, кодировки "на месте", и теперь ещё одно но, VASом вхожу в двигатель, всё диагнозится, тесты проходят, в коробке тоже всё в порядке, а вот абритус к моторному не цепляется, хотя при общем тесте обозначает одну ошибку в двигателе, флешь через разъём прочитал. Подскажите, где "косяк", в железе или в программе, пните, или вопросов по-задавайте, а то что-то я стопорнулся. Может у кого есть дамп флеши для сравнения, вот то что я слил VWTuareg_0261S02457_Flash.rar.

Чем? Денег прислать на диагностику? Вроде не новичёк, а тему оформили..