nemez36

Если чипа нет, попробуй замкни провода идущие от штатной антенны. И вызванивай провода оставшиеся, плюс и минус, контролька думаю есть.

Как же вам помочь на расстоянии!? Одно могу сказать, если подсоединение в разрыв антенны "альтернативное подключение", используются все три контакта реле, переключающиеся, и если попутать с плюсом или минусом можно легко тачку обездвижить.

Ну вот началось! По интернету пошарь, всё расписано, будем помогать и пинать в нужном направлении, но не учить! В кратце, SS - Security Sequence, ну а дальше САМ. Чуть добавлю, не все прогеры находят SS.

Во первых, дамп считан как 24С02! Во вторых, считан не правильно, и если были манипуляции с епромом,(попытки записи), конечно дамп завалили! 24С01 - 128 байт 24С02 - 256 байт Изучайте матчасть! Не будет таких косяков, на ровном месте! А по делу вот Subaru immo X1T17075H3 S-24c01.rar, со всеми вытекающими, синхра и т.п. может поможет, год 2005.

Для начала нормальный диагноз поставь! Зайди в иммо, проверь ключи, может все заблокированы, попробуй тесты активации, это по поводу ламп, включатся-ли они по очереди, если иммо в порядке, и родные ключи есть, проверяй проводку, CAN от иммо до моторного.

Инпа вообще-то ISN не тащит, а пишет, MS43 делал и не раз. Если не активная функция, проблема в евс или в моторном.

Вот, типа http://intelscan.ru/product/programmator-kljuchej-mv-nec/.

После прописки, в СИМе ошибки по ключам есть? И интерпретацию ошибок в моторном напиши.

Вообщем то 908ую не завалишь, прочитать можешь не правильно, при не правильном SS считает одни AD.

R2 читай. 908я серия.

А вопрос где? Что надо-то?

После пробы дамп читани и выложи. Посмотреть.

ID63 надо.

Мультимарочник диагностический тебе не поможет, даже у самых дорогих и свежих девайсов урезаны дилерские возможности, так, ошибки посмотреть=стереть, и с ключами там, по большей части глухо. Вот http://www.advanced-diagnostics.co.uk/pdf/News/Newsletter_Sept2011.pdf#480009, конкретно для работы с ключами.

Ещё дампик в личке, пробуй.

Дамп твой битый, хотя может ключи и на месте, но нет их количества, и лишних данных немного есть. В личке дамп правленый, пробуй.

Авто запускается после? Сканером посмотри, что по ошибкам есть. Теоретически, возможно ключи и живые, Пробуй опять всё сначала, ресетни, свяжи блоки, по сканеру должна остаться одна ошибка, по ключам, и потом вяжи ключи.

Женя, смотри как к человеку работа прёт, а! Наверно не отдаст, нас мучить будет. По теме, пишешь ключи в ЕВС, далее инпой или лаунчем синхришь. Задача начального уровня.

В принципе в оп-коме всё понятно, с родным пином ресет сима, потом с пином от авто который принимает моторный, пришиваешь сим к машине, смотри, там есть вкладки, функции иммо, замена сима, а после ложишь ключи.

Крипта в ключах из старого СИМа. Керамика туда не ляжет, если просто для запуска, как вариант чёрный ключ-пульт от Приоры катит, без радиоканала.

Родные, с машины!? Не лягут. Новые надо.

Ключи, оригинал? 7941?

Пин 3ХХ7, СИМ ресетнул?

Не надо никакого ИнтЕрвала делать! Чем делаешь?

Свой дамп покажи!