ilyain

Can шина в норме?

В момент проявления неисправности смотреть питание блока, который не отвечает. Возможно, установлена блокировка (реле и тп.) на цепь питания. Был подобный случай.

Если есть осциллограф с функциями мотортестера, то можно при помощи скриптов определить какой цилиндр когда и почему не работает.

Напряжение АКБ во время прокрутки?

Усталость). Но сначала импульсы смотреть.

Но чудес то не бывает, а тут получается, что все для запуска есть, но не заводится... Импульсы на форсунки есть или нет? Также чтоб исключить неисправность самих форсунок можно немного быстрого старта во впуск прыснуть.

Исключить версию с противодавлением можно выкрутив верхний лямбда-зонд не отключая разъем и попробовать завести. Управляющие импульсы на зажигание и форсунки точно поступают? Сигналки доп. нет?

Я также сужу по опыту других марок, были случаи.

А сам уровень моторного масла в норме? Не помню, на этом моторе есть изменение фаз ГРМ? Если есть, то уровень масла влияет на работу и запуск ДВС. У вас осциллограф с функциями мотортестера? Таким можно оценить фазы ГРМ по сигналу датчика давления в цилиндре, искать эталон ДПКВ/ДПРВ не придется.

пишут, что из-за прошивки, что то с маской ошибок. Авто чиповалось? Но такая ошибка сама по себе не критична и к последствиям как у вас не должна приводить. По другим блокам какие ошибки?

Разъемы на наличие влаги и окислений проверяли? Также проверить питание и проводку коммутационного блока двигателя (блок PSF под капотом). По тех. док. при исправной проводке и правильном питании требуется замена блока упр. КПП.

Ок, ждемс..

Вин код напишите

Почему не кодируется? Что пишет?

В смысле сигнальный был замкнут на массу?

Провода прозваниваются под нагрузкой (например лампа 55 Вт), вот тогда ясно целый провод или нет. Датчик то новый, а сигнал с него правильный присутствует? Опорное напряжение есть?

1) Провода звонили под нагрузкой или просто тестером? 2) Сигнал с датчика смотрели? 3) Фазы ГРМ в норме?

Внутренняя ошибка памяти блока управления АКПП. АМ едет потому что используются аварийные значения памяти, но при этом должны появляться сообщения об ошибке.

Когда чистишь дроссель на работающем АМ и он пытается заглохнуть это НОРМАЛЬНО. По-моему, вы в первом посте писали, что данные MAP сенсора в норме... Кстати, уровень моторного масла в норме? Из-за низкого уровня масла не правильно работает система изменения фаз ГРМ, симптомы при этом похожи на ваши.

Да рановато для ката. Тем более с выкрученным первым кислородником нет изменений.

Правильно писали выше, надо проверять давление топлива под нагрузкой. Был случай на Альбеа с таким же ДВС. Там накрылся регулятор давления в колбе.

Не понял, что за инструкция? Тех. документация по ошибкам?

Как я понял, почитав форумы, для прошивки автомобилей приобретать нужно и Galletto и MPPS, тк они дополняют друг друга (если не справляется один, то, возможно, справится другой). Вопрос вот в чём: какие версии этих приборов покупать и где? Ведь есть Galletto v2 master, 1260 и т.д. Заранее благодарен за помощь.

Двигатель Z16XEP.

Спасибо за ответ. Вот, говорят, что Mpps современнее. Так ли это? Может он заменить Галету?