nerd

синий к-line либо 71 пин на разьеме ЭБУ

провода на датчике к.в. местами в колодке поменяй и будет тебе счастье

я про 5 январь писал потому что там работа с каналом детонации поинтереснее и чтоб от ДМРВ заодно избавиться при макс наддува 0.5 компрессором степень можно не менять а так датчик детонации и 7й январь с откаткой жизненно необходимый минимум

выход правильный только один замена ЭБУ на январь 7.2(в идеале на январь 5.1 и установки топливопровода с обраткой) и онлайн откатка ну и датчик детонации надо прикручивать как и менять форсы на более производительные

модеры удалите нах тему, а барыге предупреждение впаяйте

в ЭБУ М74САН нет К-линии и чиповаться будет только ОпенПортом в связке комбика с дополнительным модулем M74CAN(+ ко всему необходимо обновление модуля BSL XC27x5 для загрузчика CombiLoader.и обновление firmware ключа CombiLoader.) так что кто шил эти блоки просьба отписаться как все это выглядит краем уха слышал что скоро Openbox будет поддерживать... в качестве адаптера - Openport 2.0 так же интересует чем диагнозить на сколько я зная сканматик-2 заявляет поддержку этих блоков так что делимся инфой что и как

поиск по форуму не кто не отменял

а если автоматом не открывает и иденты стоят непонятные а автор прошивы неизвестен

опять новички посты набивают

а вдруг газ закончится а ты на скорости 140км\час едеш и остановится не вариант

если на табло не чего не отображается и приборка висит в одном состоянии то меняй проц на ней можеш заказать у производителя панели сразу прошитый

водой потом сушу феном, ибо только вода нормально растворяет тосол, после воды можно спиртом промыть

128й без дудок для турбы самое то

ARS http://www.arssport.ru/ или к штирлицу обратись первое что пришло в голову а так профиль заполни потому как бомжам не подают

а причем регистратор и 2х режимная прошивка, на сколько я помню функция регистратора активируется залитием соответствующего еппрома так что вопрос по 2му набору калибровок я считаю интересен

еще как участвует

не че резать не надо, правиш прошку и все под твой датчик инфы вагон я думаю вопросов больше не возникнет переделкая 7гов5й.rar

народ тут главное слово БК

а мне понравилось как скрины с моника фотиком делали а все остальное топикстартер без обид но учи матчасть а то только догадываться можно что ты делаеш

если инженерник для себя то не принципиально, если для работы то только на старой hip9010, ибо корветнуть прошку с с hip 9010 на hip9011 можно а на оборот нет

а не че что у топикстартера январь?

на то на который хватит денег но лучше офф

не с калины случаем? датчик детонации отключить не проблема, по дмрв поменяй калибры на соответствующие

спс а то пропустил инфу, ща почитал все хорошо тока она работает с их блоками(имею ввиду откатку)

что тут понимать температура в камере сгорания высокая и ее следствие детонация все это заливается смесью, ну я реально не знаю как объяснить проще а на низах он у тя что из турбо в атмо превращается и турбина перестает дуть или она дует только на бусте а до буста просто через себя воздух пропускает при 0.8 стопроцентный пиздос стоковой сцепе после пары хороших стартов