nerd

что иммееш в виду

1) карты есть, по V46 мало инфы как таковой и нет норм карты для редактирования ну и матрицы, другие прошки есть spt от смс но они работают в своих блоках и по своему протоколу, если еще нужны карты и прошки в личку пиши 2)у меня oltsn норм читает даллас из 7-го января, есть еще пару прог которыми можно прочитать, если актуально в личку что не захламлять тему

аккуратно чтоб не было видно перерезаешь дорожку с ноги разьема ЭБУ на разрешение программирования, но за это и по башке получить можно, еще как вариант перекроссировка контактов в блоке и колодке и залить их со стороны платы чем нить по типу эбокситки

скорей всего клапан в головке мозги делает(редкость но бывает и тут только замена ГБЦ),если все как ты говоришь поменяли, а возможности промерять давление на масляном фильтре через проставку как я понимаю нету

скоро можно будет диагнозить по фотографии и лечить наложением рук на нее же

так и представляю звукозаписывающую аппаратуру у себя в гараже а потом кто это слушать будет на разнокачественной акустике чтоб услышать и понять что и как

ну и при чем тут хоть мастеркит хоть ромокабель? ОФФТОП

и один проц отрубай, для СТР

значит воздух дает искажение

может, хотя скорее всего сам манометр врет и сделай слив ибо давление под нагрузкой не провериш ну и соответственоо работу топливой системы

хде то 192cc

а как быть если не известно что за машина то и эт божам тут не помогают

ставлю BERU Ultra X PLATIN на сток моторах ходят по 50 тыс.км покупаю у официалов после того как нарвался пару раз на подделку самым бюджетным вариантом считаю на 16 клапанник АУ17ДВРМ1,0 на 8 клапанник А17ДВРМ1,0 замена каждые 10 000 км

будет

ага 31 декабря

если коротко почему турбомотор на базе вазовского жрет так это по тому что температуру в камере и как следствие детонацию смесью заливают, ну и наверно у турбомотора цикловое наполнение на много больше по сравнению с атмо и как следствие расход топливоздушной смеси, ну и поверь старому пирату что стиль езды на турбосе у людей резко меняется ты к стати как подготовил сцепление, коробку, привода с гранатами и как следствие колесья и тормозилки ко всему турбоапгрейду ибо мы умудрились спалить ClutchNet при настройке (дули 1.7) ну и как следствие коробка с гранатами становится расходником если ездить на все деньги вложенные в мотор

если не совсем сток то лучше с каналом детонации чтоб мотор не начал разваливаться от детона

иди играй в своей песочнице деточка, тебе уж точно слово не кто не давал 3.14здиш тут не в попад

первый раз слышу что шейки изнашиваются, в основном цементация на кулачках стирается з.ы.- валы в мусорку выкинь, норм не восстановиш

к стати народ наткнулся я тут относительно свежую тему нашего топик стартера про как он ранее выразился едущие его атмомоторы которые он раньше собирал, кому интересно читаем http://www.auto-bk.ru/forum/topic/23851/

я не энди ну отвечу если что меня поправят программа имеет такой функционал на 7х январях, софт используется I205DM53

еслиб ИКЗ былиб GM то и как модуля ровно как и датчики ходили по меркам машины веками, есть пару машин на ЖыэМ мозгах и родных датчиках, а не на тех муляжах что сейчас продают

относится только к 16кл, но точно картину могут прояснить наши прошиво-писатели инфы почитать про отличия софта и как что работает практически нету

на йух ты идеш интернет боксер хренов не когда не претендовал на звание самого умного- фирштейн? помимо меня тебе люди говорили что и как, в конце концов почитай корки белла или хотяб поспрашивай у людей ездящих на турбосах что и как, а такого что поставил турбо и ездить спокойно не бывает интеркулер можно поставить вместо аккума и сделать забор воздуха через капот, если фронтальник надо будет что нибуть отпилить и поменять бампер, либо он будет мал по объему и толку от него не будет и вот интересно на каком ЭБУ все это счастье будет строится и каков будет наддув ?