regs40

Описка - 0,025 Ом

"включающий отрицательный потенциал на нагреватель лямбды " в Я5.1 HUF75329 . Подбирайте любой 60В - 50А - 0,025 мОм при 10А и напряжении на входе 5 в (управляемый логическим уровнем ).

А без старого и N заводится? Почистить плату , прорисовать , еще раз фото (с платы или бумаги). Можно напряжения там же указать..

Транзистор в роли диода? Рядом вроде такой же- отпаять и допросить!

Личка не принимает-коротко: цел полевой транзистор у светодиода (самый верхний и ближе к процу (рядом с крестом на плате)?

Не обязательно проц... Личка забита. Интересно - дай знать.

Проверить R1 на соответствие номиналу.

Если двигатель электромеханического усилителя рулевого управления является 3-х фазным асинхронным электродвигателем , может есть смысл сравнить индуктивности обмоток?

А может и SPC5606

CEM9407A Тип транзистора: MOSFET Полярность: P Максимальная рассеиваемая мощность (Pd): 2.5 W Предельно допустимое напряжение сток-исток (Uds): 60 V Предельно допустимое напряжение затвор-исток (Ugs): 20 V Максимально допустимый постоянный ток стока (Id): 3.7 A Максимальная температура канала (Tj): 150 °C Время нарастания (tr): 4.5 ns Выходная емкость (Cd): 140 pf Сопротивление сток-исток открытого транзистора (Rds): 0.125 Ohm Тип корпуса: SO8

Lin на BJ4. Штекер - это пин или разьем ?

Варисторы жжет автомобиль.На фото они обведены красным.Могут быть ещё и супрессоры,похожие на диоды. Озвучьте симптомы,результаты диагностики,какие предохранители реагируют на неисправный блок.Тогда может и советы появятся.

Если после замены деталей местами как на фото на пине 78 будет 5 вольт ,ремонт закончен.В противном случае подозрение на процессор.

При +12в на пины 12,13, 63. Напряжение на 87 пине проца = 2.59в-верно. При +12в на 78 пине проца = 4,3 не верно-должно быть 5.01в.С105=0.1мк и R39=10kOm проверить.

С клеммы замка через контакт разьема 13 на делитель R2,R3 через R1 на пин 87 процессора все измерение. К АЦП относится VREF=5вольт через R39 10 кОм со стабилизатора 4264 около 2404 .Это 78 пин проца.Сколько там при питании 12 и 8 вольт?

Освежу тему. Клей-термопаста выполняет и третью функцию-подложки(электроизолятор между корпусом и платой). Белого цвета пасту лучше не счищать и перед сборкой добавить КТП. С двухкомпонентной желтой можно поступать аналогично,но лучше заменить на новую.

Ошибка- Датчик тока 2мОма. Драйвер ключей а2с44458,другая датчик управления-картина как будто вышло время для выполнения команды-нет сигнала с датчика.Думаю ,что нужно для пробы подменить с др канала датчик.

Чтобы исключить часть "толи", хорошо бы разрисовать сгоревшую часть схемы, всё что относится к цепи питания моторчика.Измерить напряжение на предполагаемом эмиттере и т.д. Все,что подскажет чутье электрика.

Логично. Там ATIC 106 или107? У каждого двигателя у мосфетов общий минус через датчик тока 5мОм.Диагностика нужна,а потом ремонт

Это управление мосфетов. Мелочь в раскачке не участвует. Звоните мосфеты

TLE4252D Питание датчиков +5 вольт

Такой же, только он на связь не влияет. Проверяйте питание в блоке.

Могут,до первого перенапряжения в бортсети а/машины. Хотя перенапряжения при старте всегда есть. Считай,что это предохранитель. А решать Вам.

Его ок сопротивление бесконечность.На плате лишь бы не кз. Его название варистор (ограничитель напряжения)СN2220S14BAUTOE2G2. На столе можно без него,на машине нет. Проверьте диоды рядом.

Что интересует? Есть новые платы без моторов, дисплей. Может просто отремонтировать? Личку почистить.