De-nys

Добрый вечер! Я согласен насчет пары, рассматривалось, но клиент настоял на 3.7, мол знающие люди сказали. Вот после установки валов посмотрим, может придется ставить...

Добрый вечер! Одно из двух: либо у токаря руки со "сбитым центром", либо станочный парк не так уж хорош...

У меня тоже б/у лежит (уже лет 6)))). Редкость....

Добрый вечер. Eibach не делают пружин с занижением 30 мм))) Может 35???))))

Добрый вечер. Требуются ли еще модераторы? Могу взять раздел ХОДОВАЯ, опыт 14 лет, куда стучать если надо

Шкив здесь не при чем, если провернуло, то искра будет все равно, просто не вовремя, свечи заливать будет , не тот случай

гугуОн подкинул новый модуль, не помогло... Вот и полез искать, правильно все делает, надо определиться... Только вот его самого что-то не видно и не слышно, пора ситуацию прояснять, а то гадание на кофейной гуще получается)))) Да и передеремся))))

Согласен))) Это не есть сигнал)))

Насос тоже проверять по-разному можно))) Можно на слух (это по-деревенски, но иногда достаточно), а можно и пробник повесить на +))) Все же яснее будет. Можно и нужно еще свечи выкрутить: если нет искры и есть топливо, это будет видно сразу

Добрый вечер. А как работает бензонасос в момент прокрутки стартером? Если молчит, то надо копать в сторону цепи ДПКВ

Доброго всем вечера))) Дайте пожалуйста совет, кто-нибудь ставил стойки АСОМИ СПОРТ (с укороченным штоком)? Как они будут работать в паре с пружинами Eibach, и как вообще будут себя вести? К каким стойкам они ближе по жесткости и характеристикам? Всем спасибо заранее)))

Так я о том и говорю, что если их повернуть в другую плоскость, то сайлент-блоки и будут работать на скручивание, как в крабах. Только продольную нагрузку будут принимать также, как и в исходнике. В-общем я фото завтра выложу, а там видно будет, а то просто гадание получается без наглядности)))

Фото исходника выложу завтра (уже сегодня)

Блин, дома даже фото нету((( Там смысл вот в чем: конец растяжки, который крепится к рычагу, отрезается и приваривается под нужным углом к прямой трубе, которая на другом своем конце имеет П-образную проушину, крепящуюся к сайлент-блоку посредсвом болта))) Может, подскажете другие варианты, в принципе есть еще желающие на установку, хочется же совершенствоваться, а не стоять на месте))))) Я уже подумываю сделать на свою машину такой, но сайлент-блоки поставить в вертикальную плоскость, под углом направить к рычагам (вот только не знаю, как эти сайлент-блоки выдержат нагрузку на скручивание при вертикальных ходах подвески, хотя конечно их можно заменить на другой аналог)

Добрый вечер! Машинка готовится под человека, который имеет средства для "проб и ошибок"))) Я еще раз подчеркну, что это эксперимент))) Срисован сей силовой элемент с авто для дрэга, размеры все практически идентичные, мне тоже не нравится идея с регулировкой (лишние сварные швы ослабляют конструкцию и уменьшают прочность), по поводу коротких растяжек, фото выложу обязательно (и на земле и на машине), сайлент-блоки ходят в среднем 4 сезона или около 80 тысяч, ход подвески небольшой. Если есть предложения, как сделать лучше данный девайс, рад услышать и обсудить))) P.S. растяжки если длиннее делать, то они будут ограничивать угол поворота колес)))

В круглые "уши" будут сажаться сайлент-блоки от Опель Кадетт, от них пойдут прямые растяжки до рычага

Есть фото, рабочий вариант, пока неокрашенный, без растяжек, но в принципе понятно

Добрый вечер))) Парни, ну кто-нибудь рискнет свои доводы озвучить?))) Или наши вопросы уйдут в никуда????

aleksein, извините, я про втулки не догнал что-то)))) Поясните)))

Согласен, ВИС наиболее надежное сцепление для наших дорог и наших людей))) Единственное, что хотелось бы, это чтобы с ним трогаться плавно)))) К сожалению, редко такое попадается)))

Доброй всем ночи))) Обо всем по порядку: имеется ВАЗ 21134, от которого остался стандартный только кузов. Автомобиль подвергся легкому тюнингу: двигатель 16 кл., выхлоп, КПП - 18 ряд, винтовая блокировка, ГП - 3.7, тормоза: перед - 14 дюймов BREMBO, зад - сток, подвеска - ПЛАЗА Экстрим + Eibach (-3см) + SS-20. Работы правда велись в неправильном порядке (по желанию клиента, вопреки нашим доводам, т.е. сначала мотор, закончили тормозами). В ближайшую неделю намечена переборка двигателя и замена распредвалов на верховые, назрел вопрос с передней подвеской. Сварили усилитель (если интересно фото выложу), который связывает между собой площадки крабов с рычагами, растяжки мы ликвидировали, вместо них изготовили прямые, которые будут к этому усилителю крепиться. Плюс закрепили на усилителе кронштейн доп. опоры (пятой по счету). Вопрос таков: стоит ли переносить на подрамник весь силовой агрегат? есть ли смысл вообще усиливать передок? стоит ли делать растяжки регулируемыми (на скрутках рулевых тяг от 2110)? в-общем плюсыи минусы))))))))

Добрый вечер))) Насчет Крафта могу вот что сказать: имеется KRAFTTECH и OBERKRAFT. Первое - это фуфло полнейшее (лет 5 назад правда было ничего, до сих пор езжу), а вот второй вариант гораздо интересней, пока я брак не встречал. По поводу вибрации - это либо диск, либо корзина либо и то и другое, как вариант изношенный маховик. Мы, кстати, маховики протачиваем. Исходные размеры есть в руководстве, протачиваются две плоскости, и что приятнее клиенту, цена проточки в 3-4 раза меньше цены нового маховика

Вроде не забыли))) Только АЦП - 0.996, подкинуть исправный попробую, да и пробег там под полтинник, думаю заодно форсунки помыть (бензин у нас не айс)))

Добрый вечер! Я вот тоже застопорился на вопросе с документами. У нас в Тамбове ВАЗ21093 карбюраторный по документам с установленным впрыском не тронут, даже с техосмотром проблем не будет, но вот если выехать за пределы области??? Скажем, Краснодарский край. Там говорят, зеленые человечки жутко дотошные... А с бумагами бегать, по-моему времени и нервов больше уйдет, чем продать машину и купить впрысковую.... Вот такие вот реалии((( Кстати, если вместо карбюратора собирать впрыск Евро-2, это тоже никого не волнует, может я воздух чище сделать хочу...

Все-таки хочется причину узнать, а не устранять следствия(( Сегодня, кстати, человек позвонил, опять жалуется