sashhard

Расширение файла можно сделать хоть тхт - главное чтобы этот файл был инженерной прошивкой. Для самоуспокоения переименуйте в bir..

Тогда не надо.Как же он стоял на 16ве? с одновременным впрыском..

2112-71 или 2111-71?

Блоки приехали. Спасибо. Правда пока не проверял. ну если что вдруг - напишу.

Здравствуйте. Хочу приобрести у Вас Январь 7.2 - 2111-81. Варианты оплаты в личку сбросьте. И пятый январь 41 или 61 прикупил бы, если есть.

Наверное прошил прошивкой от СМС-софтваре. Опен-боксом их шить нельзя. Только комбиком. Опен-бокс наварное ругался на неправильный формат прошивки? В общем я сам когда-то на это попался. Ставь перемычку вместо главного реле, подсоединяй опен бокс, жми очистить флешь, потом шей фулфлешь и все заработает. Удачи. И заполни профиль. Бомжей здесь не любят..

63-й софт я пробовал. Не пробовал К65 - не нашел. У него как раз другие калибровки тахометра. Может есть у кого? Я вот думая что приборку с другой машины поставили ну или пробег сматывали и прошили не тем. На сколько я помню, в прошивке можно поменять импульсы на тахометр, сделать в два раза меньше - и будет правильно показывать. А вот есть ли в прошивке калибровки для датчика температуры на приборке и датчика скорости?

Опенбоксом через диагностический разъём.

В ЕПРОМ написано 4216.3763000-20.М114151GB293041.G.л.л.)........ Но 41 софт я тоже пробовал шить - эффекта нет.

У меня софт GB42, где взять правильный епром?

В общем прошил я завод - всё равно приборка врет - тахометр в два раза больше показывает, температуру вместо 80 - 50, и скорость на 10-15% меньше, чем надо. Что делать? Это приборка виновата? Что только уже не прошивал - показания приборки не меняются. Может кто-то может поменять прошивку так - чтоб приборка показывала правильные значения? Можно за вознаграждение (разумное).

Спасибо. Остальные есть. Только этой не было.

Видимо криптует. На Чиптюнере у них серийки 128кб, а не криптованные 576кб. Как то давно по незнанию залил такую в микас 10.3 114 и получил мертвый блок. Пришлось новый покупать. Потом поднял его Опенбоксом. Спасибо всем откликнувшимся. http://www.abit.spb.ru/a10_modrp.htm Здесь у прошивок странный формат: a10gazp2.mpk и весят полтора метра.

Здравствуйте всем. Нужна помощь - у кого есть фулл флеш не запакованный (не СМС) на Газель с заводским установленным ГБО M114151GB293042. То что с завода прошито. А то приехала такая Газель 10-го года - врет тахометр в два раза и датчик температуры на приборке.

И мне saf-c509-lm нужен + AM29F010. Цену озвучте пожалуйста с доставкой.

Здравствуйте. Нужна замена ECM MT35e на Астре Н 2005г 1,6 твин порт. Знаю где взять блок без пина. Чем достать пин с блока и кто сможет это сделать в Краснодарском крае? Может у кого завалялся блок с пин-номером - куплю.

Приехал регулятор давления. Поставил - машина завелась. Спасибо всем откликнувшимся, особый респект ant_575.

А как померить? На пережатую обратку монометр одеть? У этой системы нет электронасоса в баке. Подкачка в тнвд. В общем заказал регулятор высокого давления. Как приедет - отпишу результат.

Отвечаю сам себе и таким-же как я.. Может кому пригодится.. В этом автомобиле установлен двигатель DW10BTED4 с системой впрыска SIEMENS SID 803. Насос тоже Сименс. Электронасоса в баке нет. Подкачивающий насос встроен в ТНВД. Небольшое описание системы прикрепил. По прочитанной мной информации я понял что давление в рейле должно держаться 30 сек. после выключения зажигания. У меня же падает сразу. Варианта предположил 3 : 1 - форсунка не держит давление и сливает топливо в обратку - проверено - обратки форсунок при прокрутке стартером вообще сухие. 2 - Обратный клапан не держит давление - снял сначала с него фишку - без него давление вообще выше 10 очков не прыгает и появляется сразу ошибка по нему. Потом я его снял - на вид все нормально, прозванивается, ржавчины и грязи нет. Поставил назад. При первой прокрутке было несколько вспышек (давление посмотреть не успел). Дальше все как было раньше (20 - 80 атм и не завод). 3 - Клапан обратный (шариковый) , который работает вместе с плунжером (плунжеров - 3 и клапанов 3). Это проверить сложно, можно только разобрать насос и проверить на наличие грязи. Клапана вроде для сименса не продаются??? Господа гуру В КомонРейле - подскажите что наиболее вероятно - Электроклапан регулеровки высокого давления или клапана плунжеров??? Спасибо. Fiat.rar

Хорошо, я проверю. Так все-таки давление должно держаться, а не падать сразу до нуля сразу после окончания прокрутки? Перечитал много тем по похожим проблемам, но ответа не нашел. И как правильно проверить регулятор? я так понимаю, что это электроклапан - ну проверить сопротивление.. А на что обратить внимание в механическом плане? Может ли не нарастать давление из-за заклиневшей в открытом состоянии форсунки? Не могу найти ничего по этому движку. Может есть у кого описание насоса?

Здравствуйте всем. Нужна помощь. Fiat - Scudo [07-] - 2008 года 2.0 Multijet 140 не заводится со стартера. С "толкача" заводится, но на холостых глохнет. Надо подгазовывать. Давление в рейле по сканеру при прокрутке стартером скачет от 0 до 80 атм. Перестал крутить - сразу 0. (так должно быть? или все-таки оно должно держать какое-то время?). Понятно, что для запуска давления не достаточно (по сканеру требуемое значение 280). Вопрос такой - что чаще всего виновато при таких симптомах (форсунка сливает давление, или регулирующий клапан не держит???) и есть ли у этих машин электрический насос в баке? Смотрел машину мельком, в ближайшее время придется занятся плотно. Дизелями обычно не занимаюсь. А тут очень просят да и самому интересно. Человек - хороший знакомый - был в БОШ-центре, где вроде-как приговорили насос, но заведется она после его замены (60-100тр) - они не отвечают. Насос там не снимали. Ремонтировать не хотят - говорят у вас не БОШ - ремонтировать не будем. Машина стоит 3 месяца - надо помочь человеку. Извените за много букав.. Ошибки со сканера: P1198 P0461 P2562 P0299 P3007

Спасибо за совет, попробую очистить флешь (точно не помню, но вроде кнопку "Очистить флешь" не нажимал, но на чтение и запись флешь точно не откликался контроллер), когда вернусь с командировки. Может оживет..

Это похоже фул, но если Опен будет ругаться на неизвестное ПО, то отказаться от прошивки. Точно фуллфлеш R61 в посте 714. Вот и я стал прошивать свой 10.3 той прошивкой для переделки софта на R3, не дочитав, что Iron писал "для комбилоадера". Это СМС-овский формат софта для М10.3 . Прошивать его Опеном нельзя, иначе придется повозится с блоком, или вообще менять проц, как я (нет у меня трейдовского загрузчика). Теперь я точно знаю - если Опен пишет "неизвесное ПО" - продолжать шить нельзя!!!!

Залить можно, но скорей всего перестанет работать тахометр на приборке, так как M114_151VN293K68- это калибровки под софт R61, а M114_151VN293063 - это калибровки под софт R3. чтобы все работало надо залить фулл флеш с софтом R61, а его нигде нет :((

На столе подключал все как в хелпе. BSL попробую через две недели, сегодня уехал в Ростов в коммандировку.