Перейти к содержанию
View in the app

A better way to browse. Learn more.

AUTO-BK.RU FORUM

A full-screen app on your home screen with push notifications, badges and more.

To install this app on iOS and iPadOS
  1. Tap the Share icon in Safari
  2. Scroll the menu and tap Add to Home Screen.
  3. Tap Add in the top-right corner.
To install this app on Android
  1. Tap the 3-dot menu (⋮) in the top-right corner of the browser.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Confirm by tapping Install.

sashhard

Активные пользователи
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент sashhard

  1. sashhard ответил Mr.Nik тема в Прошивки ВАЗ
    Расширение файла можно сделать хоть тхт - главное чтобы этот файл был инженерной прошивкой. Для самоуспокоения переименуйте в bir..
  2. Наверное прошил прошивкой от СМС-софтваре. Опен-боксом их шить нельзя. Только комбиком. Опен-бокс наварное ругался на неправильный формат прошивки? В общем я сам когда-то на это попался. Ставь перемычку вместо главного реле, подсоединяй опен бокс, жми очистить флешь, потом шей фулфлешь и все заработает. Удачи. И заполни профиль. Бомжей здесь не любят..
  3. 63-й софт я пробовал. Не пробовал К65 - не нашел. У него как раз другие калибровки тахометра. Может есть у кого? Я вот думая что приборку с другой машины поставили ну или пробег сматывали и прошили не тем. На сколько я помню, в прошивке можно поменять импульсы на тахометр, сделать в два раза меньше - и будет правильно показывать. А вот есть ли в прошивке калибровки для датчика температуры на приборке и датчика скорости?
  4. Опенбоксом через диагностический разъём.
  5. В ЕПРОМ написано 4216.3763000-20.М114151GB293041.G.л.л.)........ Но 41 софт я тоже пробовал шить - эффекта нет.
  6. У меня софт GB42, где взять правильный епром?
  7. В общем прошил я завод - всё равно приборка врет - тахометр в два раза больше показывает, температуру вместо 80 - 50, и скорость на 10-15% меньше, чем надо. Что делать? Это приборка виновата? Что только уже не прошивал - показания приборки не меняются. Может кто-то может поменять прошивку так - чтоб приборка показывала правильные значения? Можно за вознаграждение (разумное).
  8. Спасибо. Остальные есть. Только этой не было.
  9. Видимо криптует. На Чиптюнере у них серийки 128кб, а не криптованные 576кб. Как то давно по незнанию залил такую в микас 10.3 114 и получил мертвый блок. Пришлось новый покупать. Потом поднял его Опенбоксом. Спасибо всем откликнувшимся. http://www.abit.spb.ru/a10_modrp.htm Здесь у прошивок странный формат: a10gazp2.mpk и весят полтора метра.
  10. Здравствуйте всем. Нужна помощь - у кого есть фулл флеш не запакованный (не СМС) на Газель с заводским установленным ГБО M114151GB293042. То что с завода прошито. А то приехала такая Газель 10-го года - врет тахометр в два раза и датчик температуры на приборке.
  11. И мне saf-c509-lm нужен + AM29F010. Цену озвучте пожалуйста с доставкой.
  12. Здравствуйте. Нужна замена ECM MT35e на Астре Н 2005г 1,6 твин порт. Знаю где взять блок без пина. Чем достать пин с блока и кто сможет это сделать в Краснодарском крае? Может у кого завалялся блок с пин-номером - куплю.
  13. Приехал регулятор давления. Поставил - машина завелась. Спасибо всем откликнувшимся, особый респект ant_575.
  14. А как померить? На пережатую обратку монометр одеть? У этой системы нет электронасоса в баке. Подкачка в тнвд. В общем заказал регулятор высокого давления. Как приедет - отпишу результат.
  15. Отвечаю сам себе и таким-же как я.. Может кому пригодится.. В этом автомобиле установлен двигатель DW10BTED4 с системой впрыска SIEMENS SID 803. Насос тоже Сименс. Электронасоса в баке нет. Подкачивающий насос встроен в ТНВД. Небольшое описание системы прикрепил. По прочитанной мной информации я понял что давление в рейле должно держаться 30 сек. после выключения зажигания. У меня же падает сразу. Варианта предположил 3 : 1 - форсунка не держит давление и сливает топливо в обратку - проверено - обратки форсунок при прокрутке стартером вообще сухие. 2 - Обратный клапан не держит давление - снял сначала с него фишку - без него давление вообще выше 10 очков не прыгает и появляется сразу ошибка по нему. Потом я его снял - на вид все нормально, прозванивается, ржавчины и грязи нет. Поставил назад. При первой прокрутке было несколько вспышек (давление посмотреть не успел). Дальше все как было раньше (20 - 80 атм и не завод). 3 - Клапан обратный (шариковый) , который работает вместе с плунжером (плунжеров - 3 и клапанов 3). Это проверить сложно, можно только разобрать насос и проверить на наличие грязи. Клапана вроде для сименса не продаются??? Господа гуру В КомонРейле - подскажите что наиболее вероятно - Электроклапан регулеровки высокого давления или клапана плунжеров??? Спасибо. Fiat.rar
  16. Хорошо, я проверю. Так все-таки давление должно держаться, а не падать сразу до нуля сразу после окончания прокрутки? Перечитал много тем по похожим проблемам, но ответа не нашел. И как правильно проверить регулятор? я так понимаю, что это электроклапан - ну проверить сопротивление.. А на что обратить внимание в механическом плане? Может ли не нарастать давление из-за заклиневшей в открытом состоянии форсунки? Не могу найти ничего по этому движку. Может есть у кого описание насоса?
  17. Здравствуйте всем. Нужна помощь. Fiat - Scudo [07-] - 2008 года 2.0 Multijet 140 не заводится со стартера. С "толкача" заводится, но на холостых глохнет. Надо подгазовывать. Давление в рейле по сканеру при прокрутке стартером скачет от 0 до 80 атм. Перестал крутить - сразу 0. (так должно быть? или все-таки оно должно держать какое-то время?). Понятно, что для запуска давления не достаточно (по сканеру требуемое значение 280). Вопрос такой - что чаще всего виновато при таких симптомах (форсунка сливает давление, или регулирующий клапан не держит???) и есть ли у этих машин электрический насос в баке? Смотрел машину мельком, в ближайшее время придется занятся плотно. Дизелями обычно не занимаюсь. А тут очень просят да и самому интересно. Человек - хороший знакомый - был в БОШ-центре, где вроде-как приговорили насос, но заведется она после его замены (60-100тр) - они не отвечают. Насос там не снимали. Ремонтировать не хотят - говорят у вас не БОШ - ремонтировать не будем. Машина стоит 3 месяца - надо помочь человеку. Извените за много букав.. Ошибки со сканера: P1198 P0461 P2562 P0299 P3007
  18. Спасибо за совет, попробую очистить флешь (точно не помню, но вроде кнопку "Очистить флешь" не нажимал, но на чтение и запись флешь точно не откликался контроллер), когда вернусь с командировки. Может оживет..
  19. Это похоже фул, но если Опен будет ругаться на неизвестное ПО, то отказаться от прошивки. Точно фуллфлеш R61 в посте 714. Вот и я стал прошивать свой 10.3 той прошивкой для переделки софта на R3, не дочитав, что Iron писал "для комбилоадера". Это СМС-овский формат софта для М10.3 . Прошивать его Опеном нельзя, иначе придется повозится с блоком, или вообще менять проц, как я (нет у меня трейдовского загрузчика). Теперь я точно знаю - если Опен пишет "неизвесное ПО" - продолжать шить нельзя!!!!
  20. Залить можно, но скорей всего перестанет работать тахометр на приборке, так как M114_151VN293K68- это калибровки под софт R61, а M114_151VN293063 - это калибровки под софт R3. чтобы все работало надо залить фулл флеш с софтом R61, а его нигде нет :((
  21. На столе подключал все как в хелпе. BSL попробую через две недели, сегодня уехал в Ростов в коммандировку.
  22. Ну да, пробывал... В общем вариант такой, что варианта нет. Придется заказывать проц. Спасибо всем за помощь.
  23. Конечно же HELP к ОпенБоксу я прочитал, и не один раз. Вот что там написано о Микас10.3: ""Данные ЭБУ устанавливаеюся на автомобили ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ. Работа с даными блоками управления осуществляется вкладкой MIKAS 10.3 Для данных ЭБУ поддерживаются следующие операции: · чтение/программирование FLASH и EEPROM через внутреннее ПО контроллера(метод без доработки ЭБУ). Для ЭБУ MIKAS 10.3 режим BSL использовать запрещено. Работа через через внутреннее ПО контроллера Подключите К-Лайн адаптер к разьему диагностики (если "на столе", то согласно распиновке, приведенной ниже), включите зажигание, запустите программу OpenBox, выбирите тип ЭБУ ( MIKAS 10.3 ), выбирите порт (Выбор СОМ - порта), выберите необходимую операцию чтения/записи. После программирования ЭБУ необходимо выполнить сброс ошибок, сброс ЭБУ. Если во время программирования ЭБУ связь прервалась, то необходимо повторить операцию, предварительно установив перемыку в колодке главного реле между контактами 30 и 87. Примечание: · В даных ЭБУ контрольная сумма пересчитывается автоматически! · Загрузчик читает только калибровки, но пишет как калибровки, так и полную прошивку. "" И ничего про "режим программирования" и вывод из него.
  24. Опен даже до очистки флеши не доходит. Выбираеш файл, Опен подвисает секунд на 10 (как если порт не тот выбрал) а потом пишет "нет связи, выключите-включите зажигание".. Я так понимаю что файл с чиптюнера потер основную программу управления, в которой как раз прописаны процедуры перезаливки флеши. В Микасе 11, который переделал в 10.3, проц был с бутом 2.04, я в него через BSL режим записал Комбилоадером(модулем для st10f27x) cначала 113 софт, потом Опеном 114-й. А что делать с этим - ХЗ. Видимо придется паять проц.
  25. Так в том то и проблема, что Опен флеш никакую писать не хочет.. Нет связи говорит. Также не может прочитать иденты и сбросить ошибки. А вот ЕПРОМ пишет, очищает и читает. До того как прошил софт с Чиптюнера, флеш и писался и читался.. Да и главное реле замыкал - 0 эффекта. На столе пробывал с повышением питания - аналогично.
Яндекс цитирования

Account

Navigation

Поиск

Поиск

Настройте push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.