tinko

А разве MC9S12XHZ512 заявлен в Хпрог-М?

Похоже что вы просто взяли чужой дамп и вбили в него свой вин. В конце дампов номера блоков разные.

Может поможет. Снятие_щитка_приборов_Audi_A6_2010.rar

Да уж, информация очень полезная Выбей ее тогда нафик, чтобы вообще не горела

Здравствуйте. Посмотрите пожалуйста. Правильно ли почистил. Сомневаюсь надо ли тереть в строках 530-570GS1D-57K30.rar

А5 из 30 строки вроде убрать надо.

Делал такое авто. В щитке NEC стоит. Все тоже самое, что и в старом Renault Symbol. Активных дублей нет.

Не секрет конечно, где то на форуме ярисоводов качнул. Делал и не раз по такому мануалу, всегда все хорошо было, машины сразу начинали трогаться плавно. Дело в том что при инициализации сцепления вообще ни чего не происходит, шток который сцепление выжимает стоит как вкопанный. Чего ему надо-то блин. Сам мотор работает, поцеплял его напрямую к АКБ.

Вот инициализация кпп робот.rar

Здравствуйте. Возникла следующая проблема. Авто до этого ездило нормально. Утром перестали нормально переключатся скорости, а если и переключались то с хрустом, дальше второй не включалось. Сделал инициализацию(по мануалу), теперь вообще на панели в прямоугольнике где отображаются скорости пусто и машина перестала реагировать на педаль газа. После инициализации ЭБУ коробки и трансмиссии, коробка начинает перебирать скорости все как положено. после инициализации сцепления тишина. Снял блок который выжимает сцеплние(оно осталось в выжатом состоянии) Разобрал, все нормально подал на мотор напряжение, мотор работает шток ходит. Поставил на место. Поменял местами датчики положения сцепления и положения включенной скорости(они там одинаковые) Эффекта не дало. При отцеплении какого либо датчика или мотора на панели загорается красная шестеренка, если все подцепить все тухнет . Посоветуйте что еще посмотреть. Сканера пока нет в ремонте он. Спасибо.

Вы сами то смотрели, что за дамп выложили. Кривой он.

Три раза прочитал ни фига не понял, набор слов какой-то.

Погугли UPA 2.3 может им получится 11Е9 вычитать.

Микро Контроллер или МиКросхема наверно

А мануал по ХПРОГ М Вы вообще смотрели. Вам же написали на 11стр. Как подключать такую моторолу. И нафига ее вообще было выпаивать все внутрисхемно делается прекрасно.

Вот пожалуйста, самый оригинальный XProg-M (http://www.xprog-m.com/)

Все получилось, лампа потухла, даже не пришлось ошибки тереть.

Я себе фиговину на 555 таймере спаял + 2 релюхи. Вкл. зажигание через 15-20секунд, достаточно чтобы завести двигатель, ближний включился(габариты при этом не горят). Включаем габариты или дальний штатным переключателем, вся эта самопальная схемка отключается т.е включить ближний и дальний одновременно не получится. И вмешательство в штатную проводку минимально, ни чего резать не надо, подключаться параллельно штатной проводке 4 провода и все.

Спасибо. В машине стрельнуло все кроме одной шторки, поставлю везде резюки. Надеюсь лампа потухнет. О результатах отпишусь.

Да диагноза ни чего не говорит так как накрылась, сейчас она у себя на родине(Китае) в ремонте. Блин без нее как без рук. Вот и спрашиваю. За файлик спасибо, 120 строку оставлю. Ошибки прейдется смотреть и стирать ключом, как на большинстве ниссанах, на этом думаю тоже прокатит.

Здравствуйте. Посмотрите правильно ли краш убрал, есть сомнения в 120 строке, не перетер ли я ? Блок 98820 EB01D BOSCH 0 285 010 536. Проц 912D60(1L28M). Спасибо. Nissan Navara.rar

Дамп то кривой, открой его в bin, там одни 00 и FF

Там вроде активный дубль в проце и по дампу ни как. Еще была где-то инфа, что правишь дамп, а потом доделываш ваг комом. Я пробовал у меня не получилось так сделать.

Если выпуск до 06.06 то должна стоять 93с86 делается R200, а после 06.06 уже микронас делается R250, икспрог-м.

Не надо там стрелки снимать!!! Делается по точкам внутрисхемно.