калуга

Вот всё что нашёл http://www.ugona.net/item860_t2.html

Поставил сигу. По установке простая.

Не. Сига без запуска. Пульт один.

Про эт я вкурсе . Но факт - физически открытие не реализовано, а окно приоткрывает. Красота требует жертв - не тот клиент!!!!

2010г. но модельный ряд 2011. Я пробовал! Один водитеьский не откр. остальныё двери. отрезал силавые моторные провода, но на них( если по нормальному ) надо подавать двойной импульс закр. и откр. - так сига (Стар Лайн В6 диалог) не делает двойного закрытия!!!!

да хоть 10, нема там открытия. Но есть интиресный нюанс: запираем с личинки + комфорт, стёкла пошли вверх, тут же делаем отпирание , и стёкла начинают опускаться, но совсем немного !!!!

да нет там никаких кнопок!!!! Если б была, проблем с подключением не было. Есть запирание с постановкой на штатку с комфортом( жёлт-синий провод), а отпирания голяк. НЕ РЕАЛИЗОВАНО!!!

Да штат сига имеется, а управление с личинки только закрытие и комфорт!!!

Прояснения по фольцу Т5 GP.Даже при установке кан модуля, управление Ц.З. не возможно( штатный Ц.З. по кану не процюе). Придется ставить СЛЭЙВ систему. Все концевики в блоке в районе лев. кик панели.

Вопрос по kia cerato new. Ставил на неё кто-нибудь сигу? какие подводные камни? За ранее Спасибо!

Т5 - 2010г. Пробавал Стар Лайн CAN 100. тоже не может опознать.!!!!!????

Приветствую Всех! Ща делаю Т5 .не получается управлять открытием ц.з.!!! (-) только закр. с дотяжкой, а откр. пробовал 50,100,150 Ом. - ничё не выходит ,и с личинки постановка на штатку, а открытие только механическое одной водит. двери. Есть модуль CANNY-VAG, он вообще не опознаёт авто!!! Кто что подскажет!!!!

Проще зтого авто только таврия! пов. синий и голубой, модуль ц.з. в пр. сапоге, (конц. дверей - белый, багаж. - фиолет) в левом сапоге. Повороты, конц. дв. и багаж. можно найти и в щитке(снимается просто).

Да уж 10 тыс. не рыгает!!! А по поводу смеси и УОЗ, зависит от самого мотора. И на сток прошиве СЕНСА углы 32-36гр.

Пролистал инструкцию, там нет программировки брелков. Возможно мона сделать с помощью програматора к этой системе. Попробуй узнать через тех поддержку Служба технической поддержки тел.: (916) 806–12–73 эл. почта: engineer@fortress.ru. Удачи!

Причём пневмо система!!! Обычная однопроводка как на японцах.

Залил правленую прошиву doktor x. Отзыв! Все работает как часы. Пуск-ХХ норма работает совсем по другому. Всем Огромное Спасибо. С Уважением Александр.

Завтра попробую - отпишусь.

В СТП 321, откр. нормально(автоматич). Мотор ноз сток, дороботана голова РВ 1.4 , впуск-выпуск.

Я щас за рабочим компом, прошивы не вижу. Но по моему там на холодном период адаптации 10сек., а на горячем 2сек.И меняя их ничего не изменяется!!! Менял скорость изменения GTC после пуска - ничего!!!

Нет. Проблема именно после пуска,высокие пусковые обороты и долго падают до оборотов хх, а если начать движение в это время, и превысить границу откл. подачи топл., то обороты виснут около 3000 и не спадут, пока не прекратишь движение. Пробовал разные границы, тоже самое - вид сбоку. Переход с ХХ - основные и обратно нормально. Положение РХХ по логам, через прогу Энди.

Привет Всем! Прошу помощи в калибрах прошивки. Долго мучался с этой болезнью - достала. Суть такова: после пуска обороты дв. поднимаются до 2300, и в течении 20 сек. плавно падают до об. ХХ(960). Если в этот период начать движение,и обороты превысят границу откл. подачи топл., то обороты виснут около 3000 и не спадут, пока не прекратишь движение. Искал где находятся эти калибры, сравнивал с другими прошивками и толком ничего. Прошива и лог прилогается. Всем заранее Спасибо! лог и прошива.rar

Лога нет. Смесь на 5000-7000-с14.0-13.8, УОЗ-34-36. Железо: низ сток и доработаная голова с 1.4 валом, впуск - выпуск. Вообще всё началось после установки нового сток глушителя( стоял тоже сток, но сетки уже прогарели и отпали), до этого, всё ОК! ЛС.ppt

Да! Всё таки смесь!!! :AllSmail (25):

не думаю что она. Первая передача выкручивается на ура! А со 2-3 пробдема. почему убирая УОЗ , меньше дёргается?