B.V.

Есть форсунки которые найти не просто, тогда одно спасение - мыть! И каждый раз менять через 30-40т. пробега? Как-то накладно будет... Новые форсунки приходится ставить тогда, когда старым уже ничего не помогает ( баланс не проходят).

Привет Всем! На стенде между ёмкостью под жидкость и топл. рампой стоит топл. фильтр. Пробовал мыть Винсом потом решил использовать сольвент. Сольвент моет прекрасно и недорогой, но в стаканы наливается мутный "апельсиновый сок"! На Винсе такого не наблюдается! Вопрос: мутная жидкость может быть есть результат разложения топл. фильтра? Может следует убрать фильтр? И ещё: читал где-то, что сольвент разбавляют растворителем. Вопрос в каких пропорциях, каким и нужно-ли это?

Тоже мыл форсы "вслепую" с демонтажем и с помощью очистителя "ABRO". Эффект положительный наблюдается! Сейчас собрал стенд который управляется с помощью адаптера "Скан-Мастер" от Трейда и соотв. программы. Теперь качество промывки оценивается визуально по балансу! Использу вначале "ABRO" потом "WYNNS". Эффект отличный! Теперь появилась возможность выбраковывать недоливающие форсы!

accent602 Свечи с резистором стоят?

xoxol1984 , Вы наверно путаете МЗ (2112) и катушку зажигания (2111)! Цены у них действительно разные (почти в 2 раза)!

Не всегда, в моем случае дерготня начиналась после 2000 об.

Было что-то похожее на Ниве, оказалось ДС и проводка к нему!

Аналогично! Тоже временами не опознается рабочий ключ.В самом ключе пропаял все что можно, пробовал переобучить заново - не помогло! Удалил иммо и теперь временами слышу 2 пика (ошибка- система не снята с охраны своим ключем).Пока не смог побороть эту неиспр.

naumkin_82 , на Я7.2 достаточно очистить ЕЕР(всеFFF), на Я7.2+ - искать "чистый"(необученный)!

tekutc аналогичная ситуация тоже была с нивой! ЭБУ В7.9.7 ошибок не выдавал, а машина дергалась на 2000 об. О казалось: обрыв и замыкание проводов на разъеме ДС.

Была похожая неисправность на Ниве - заменили ДМРВ!

На Я7.2 EEPROM сливать и сохранять не надо! Он просто очищается!(Все FFF).

Привет Всем! Вчера пиезжал клиент, заменили диодный мост. Нареканий пока нет! Благодарю за участие в теме!

Заведомо исправного генератора нет. Приходится перебирать существующий. Заменил статорную обмотку и ротор, и они под вопросом.

Хотя им верить...

По словам клиента: менял генератор ранее - не помогло!

Буду ждать.Остался один диодный мост заменить (не считая корпуса с подшипниками)...

Что-же они так быстро выходят из строя... Хотя пока машины нет судить трудно.

Во 2-м статоре или роторе?

Пока не знаю - клиент уехал, жду повторного посещения. Есть время для размышлений!

Идеал закончился через 50км!

Правильно! Зарядка появилась после всех "мытарств" и клиент укатил, но проехав 50км, сообщает: опять все попрежнему!

Напряжение при включеном свете -13.7 в, лампа зарядки не светит, обороты двигателя -ХХ.

Проверяю по лампочке на приборах + мультиметр. Пробовал подклюать "контрольку" между + АКБ и питанием РР - результат прежний. Реле контрольки отсутствует (08 схема)

Привет Всем ! Прошу совета . Ваз 2107 i, на ХХ отсутствует зарядка на генераторе, стоит прибавить обороты- появляется. Отревизировал генератор ( зачистил все контакты, проверил мост, статорную и обмотку возбуждения, витковое проверить нечем) РР проверил "на столе"- 14в - "отсечка". РР всеравно заменил. Картина не меняется. Подменяю статорную обмотку и ротор - лампа контрольная гаснет, зарядка появилась, с включеным светом тоже все норм. Клиент проехав 50 км сообщает: опять все попрежнему-отсутствует зарядка на ХХ. Ранее он был на 3-х СТО- результат нулевой. Теперь незнаю куда и "копать". Остается диодный мост. Может у кого будут еще какие соображения?