B.V.

Если вместо "537" поставить "133" то появляются ошибки.

Снимаем ДК, подключаем к проводке, в отверстие ставим заглушку (старый ДК). На работающем моторе проверяем показания. Естественно будет "бедная смесь". Даем "понюхать" датчику газ из зажигалки и смесь тут же обогащается. Так можно косвенно проверить реакцию ДК и его цепи на изменение "состава смеси"

Подменить главное реле, проверить состояние ДПКВ на предмет примагниченного мусора.

Чтобы достичь физической связи между разъемом диагностики (7-й пин) и разъемом ЭБУ (71-й пин). Хотя у Приоры другие контакты необходимо соединять.

С резистором (сопротивлением) внутри.

Заменить свечи обязательно, иначе замена катушек неизбежна!

Смотрим

Проверить напряжение на ЭБУ в момент прокрутки стартером. Подать питание (+) др. проводом от батареи на катушку и прверить наличие/отсутствие ошибок при прокрутке ст.

Какой именно "ДБ04 не делает"? Лично в Итэлму с "базой" I317DB04 загружал и выгружал различные версии ПО - проблем не было! Правда на авто не пробовал, но сам процесс замены ПО (Flach и EEP) проблем не вызывал, только иногда не с первого раза запускался процесс загрузки.

"Глушить" (временно до устранения неиспр) необходимо со стороны ДУ а не со стороны КПА т.е исключить подсос лишнего воздуха во впускной коллектор. Нейтрализатор (катколлектор) менять или перешить ЭБУ под нормы "Е-2" ( 2-й ДК - отключен) не трогая нейтрализатор.

Слова "сохронить" не существует есть слово " сохранить!" Изучайте пожалуйста родной язык...

Разъем катушки надо отключать, чтобы не "изжарить ЭБУ и катушку"!

Понял! Спасибо!

Пробовал загружать специально оригинальный софт - пусто...

Пробовал шить- читать Итэлму М73 на столе- получается не с первого раза. Даже считанный с ЭБУ софт можно загрузить обратно только с 2-й - 3-й попытки. Во вкладке "Идентификация" все графы пустые!

Я тоже смотрел "буханку 2014 года" Сканматиком сначала модулем "М17.9.7" и тоже часть важных параметров не правильные, а часть вообще значения "0", а это ложное направление в поиске не существующих неисправностей. Потом сравнил данные полученные с модулем "М17.9.71" и тут все корректно стало. Поэтом и предлагаю автору подумать над добавлением соотв. модуля.

Установил последнюю версию программы, во вкладке "УАЗ" не нашел поддержки ЭБУ М(Е)17.9.71! Может стоит подумать над реализацией модуля поддерживающего данный ЭБУ?

BSL режим нужен для некоторых ЭБУ (Bosch 7.9.7(+)) для чтения прошивки (Flach) или перезаписи ЕЕР.

Если Опенбокс имеется в наличии, то конечно нет ни каких вопросов, но у топикстартера его нет...

Зачем лишние телодвижения? Топикстартер уже имеет chiploader 1.97.7 в котором вкладка " Bosch 7.9.7(+) прекрасно работает с М73 с доработкой.

Проще проверить ЭБУ на авто.

Смотрите в сторону РХХ и ДПДЗ. Мало!

Встречался с подобным на ШНиве. В 4-х местах пиленый задающий диск и врезка ("противоугонка") в цепях ДПКВ. Однажды авто перестал заводиться. Убрал "противоугонку", пытался завести - хлопки в глушитель и все.... Смена задающего диска решила проблему! ПО не трогал!

Загружал в ЭБУ УАЗа ПО от Нивы (ЕЕР тоже) - все работает!

На "Бошах" цифры не пишут!