B.V.

Если это брать только для себя, то за такие деньги проще купить "Январь 5.1" б/у и не заморачиваться с пайкой м/схем на "Б1.5.4"

Полноценный заряд батарея получит в процессе зарядки только от стационарного ЗУ или при длительной поездке по трассе где исключена работа мотора в режиме "ХХ". Катаясь по маршруту "базар- вокзал" с частыми стартами мотора любая батарея испытывает хронический недозаряд не зависимо от емкости. Поэтому ИМХО следует ставить батарею с максимальной емкостью и макс. стартерным током геометрически входящую в штатное место и обеспечивать ей правильный зарядный режим.

Это питание всей ЭСУД, а не ЭБУ отдельно, как написал топикстартер. И "дымок" не идет при подключении питающей шины (+) на массу (-). Ток не течет там, где нет разности потенциалов! После "удачного" ремонта у слесарей сам лично подключал питающий провод, ранее посаженный на массу, к "+" выводу батареи и авто ожил.

Быть такого не может! Получается нужно отрезать питающий провод в жгуте разъема ЭБУ и подключить к массе? Зачем?

Возможно На ЭБУ Калины с ПО 303CF06 реализовано 2 скорости работы ВСО. При установке данного ЭБУ на 2114 (одна скорость ВСО) контролер будет "ругаться" на отсутствие 2-го реле вкл. ВСО.

Без доработок ЭБУ не получится! Не дорогой программатор и сканер одновременно "Scan Master CAN" для отечественного автопрома.

Его и ставьте с родным ПО.

Пользую "Сканматик-1" и "Сканмаик-2" Работают шустро, не с запозданием как др. сканеры.

И что? Не нужно проверять? Обрыв резистора- потеря искры!

Резистор.

"Концевик" обязательно поставить на место, отрегулировать по сканеру.

Так отключите свой БК от линии! Два сканера не уживаются одновременно.

Линия "K-Line" в авто между дигн. разъемом и разъемом ЭБУ исправна? С другими сканерами ЭБУ общается?

Крутить можно все что угодно! На штатном ПО на разных ЭБУ разница заметна "не вооруженным глазом" одном и том же авто!

Что значит "лучше и чище"? Уровень выброса вредных веществ другой? Исправный мотор на исправной ЭСУД с разными видами ЭБУ на нормальном ПО работает одинаково. Есть только различия по "плавности хода". ЭБУ "Bosch" - самый плавный, "Я7.2" несколько поживей, "М73" - самый шустрый, хотя многое зависит от версии ПО.

Конкретней можно?

Обычно удаляют чип после удаления иммо чтобы пользоваться красным ключом. Проверьте может быть чип приклеен скотчем например в "бардачке".

Новый закон физики? Как может подняться напряжение при параллельном соединении?

На авто с ГБО один хлопок газа убивает ДМРВ напрочь!

+ Замена ПО возможно которое:

Аналогично! Попадались авто без обеих заглушек во впускном пластиковом коллекторе и опять проблем с t выпуска не было, только проблемы с оборотами...

Попадались авто с мотором 21124 и серьезным подсосом по сварному шву по всем 4-м цилиндрам во впускном коллекторе, а глушитель у них не краснел! Просто мотор отказывался работать в режиме "ХХ". Попадалась Приора с дыркой "палец пролезет" во впускной гофре, но опять ничего на выпуске не краснеет... Может тут надо тепловизором смотреть?

Версия ПО (прошивки) в ЭБУ?

Чем смотрим параметры?