B.V.

А если отсоединить ЭБУ и проверить?

Это можно узнать если ЭБУ на др. исправный авто. Как вариант проверить к каким контактам на ЭБУ приходят поврежденные провода и от них (контактов) двигаться к компонентам в самом ЭБУ.

Посмотрите схемы здесь.

Проверить массы за "бардачком" и поставить ПО сток и проверить на нем работу ВСО.

Поэтому в магазине запчасти не беру из- за этих правил. Беру у проверенных продавцов на рынке. Там нет трудностей с возвратом. А так получается купил водопроводный кран и установил, а он бракованный, и куда обращаться чтобы доказать его брак? Тоже самое относится к одежде и обуви...

Таких продавцов обходим стороной! Так можно все "фуфло" распродать, не каждый захочет тратить время на поиски сертификатов еще и не бесплатно...

Пользуюсь этими БН.

Даже "Россия" - с маленькой буквы.... Как говорил тов Саахов: "Обидно, честное слово"!

Для "Я7.2" размер файла -65кб, для "Я7.2+" - 589кб.-не крипт.

А разве по размеру файла не видно разницу ПО? Это еще постараться надо чтобы засунуть 589 кб вместо 65кб!

Скачать программу можете здесь, только для пользователей платной версии "OpenDiag" Работает через обычный K-Line адаптер.

Изначально защита от "КЗ" настроена на 3А, но можно несколько увеличить.

Следовательно сток не подойдет потому что он "Е-2" ( с ДК). Ищите проверенное ПО "R-83" (без ДК)

Если нет в системе ДК то и сток не подойдет.

Зачем Вам другая прошивка? Начните с диагностики ЭСУД.

Сканматик 2 М17.9.71 не заявлен в возможностях опендиаг

Здесь и здесь можно подобрать ориентируясь на название "21124 -1411020-****"

Никогда не отключаю батарею при извлечении ЭБУ с авто. По теме : проверить питание на реле ЭСУД (контакт на "+" выводе батареи- черный, тонкий провод переходящий в красный)

Все понятно - дорабатывать шнур для программирования нужно, все как в "ChipLoader".

Разобрался! Проблема была в отсутствии резистора 10кОм между 23п и массой в "81пин." разъеме. Режим "без доработки" работает, "BSL" - не читает и не пишет...

Толь я тоже флешеру предлагаю не крипт, все равно не хочет. Итэлму берет спокойно...

Пробовал с помощью OpenDiagFlesher писать / читать два "Bosch 7.9.7+" с доработкой и без. Во всех случаях - "ошибка программирования!" Идентификацию проходят успешно оба ЭБУ, но программирование - отказ! Комбик на этом же шнуре и с этим же БП - успешно.

Со стороны водителя.

Проверить исправность драйверов (ключей) упр. зажиганием в ЭБУ.

Изоленту мотать не следует! С подобным усовершенствованием обращался владелец Калины с проблемой: " больше 80 км/ч не едет!" Итог изолента сползла и перекрыла частично поступление воздуха в мотор. Поэтому в отсутствии уплотнит. кольца- покупать новое!