sergeyrodionov

да я вижу мотор дохлый, пиздишь и не краснеешь, хоть ссы в глаза все божья роса. воздухом он звенит. он ехать еще может или только звенеть? ко мне на пример люди обращаются чтоб мотор ехать начал, и желательно чтоб не звенел подозрительно. а твои слова- бредятина полная , доказательств нет, ты тут вчера предложил угол зажигания в опережение загнать, только я не совсем понял как мотор работать будет, звенеть наверное, жаль не долго

а где там видно какой расход? вольва дымит черным как полудохлая и все. чтоб столько сажи нажечь - хавчика надо много или она на моторном масле работает? и наливать хавчик надо прямо в маслозаливную пробку? у меня самый у..бищный трактор так дымит только когда заводится холодный

дизель на видео где? 9-ти литровый? там какая то бредятина со свечой зажигания, а вот дизеля не видать.

ты и перевел, а можно перевести в тему о больном твоем мозге, пока виктор не снесет

так здесь вроде дизель поршня на 2-х моторах сжег, тема о дизелях, а не о температурных режимах, я не заметил чтоб тепло толкало поршня, сколько мотор не грей крутиться он не начнет. можешь подьехать мне под капот лечь - докажешь обратное

да сказки чтоб твои послушать. про температурный режим и угол зажигания, на дизелях реношных евро5, где все сгорает в глушителе по твоим словам, а дт 10 - детроит дизель евро7 куда хавчик девает?- забыл он салон греет

ничего что дизеля без компрессии только заводятся плохо и дымят ? зато тянут зашибись даже дохлые, если топливная исправна и в поршнях дыр нет, а по поводу горного перевала - добавим турбину и датчик давления и температуры во впускном тракте и поедем без компрессии если заведем с толкача

вот скажи мне теоретик. куда реношные движки хавчик девают, если не греются? наверное копят где-нибудь?

движок стучать начинает одним горшком, не так когда застучал, а так как в него льет безмерно. это слышно даже глухому. форса заклинила в открытом состоянии - точнее не скажешь. фотка поршня очень похожа , второму перемычки между кольцами снесло до сквозной дырки внутрь

я встречал в двух случаях прогоревшие поршня дизеля, после того как форса в горшке наипнулась ,причем прогорает очень быстро. форсы были бошевские и наипывались в обоих случаях после ремонта. могу завтра фотку поршня кинуть если еще не выкинули

завтра понедельник - рабочий день, пора кончать жрать

очередной клиент сейчас мазика убивать начнет.

просто очень часто сталкиваюсь с тем что вся аварийная гирлянда на приборке посажена на давление масла, по движку висит куча соплей, но ремонтировать ничего не надо потому что дорого, надо только сделать чтоб заводилась и в аварию не уходила. а весь пластик на торпеде оторван и болтается потому что у МАСТЕРА торксов не было шурупы открутить

идиотская тема просто. плохо заводится. клиент решил поплакаться. сейчас все схватять бубны, постучат в них заячьей лапкой и перестанет плохо заводиться.

там похоже к диагносту сначала надо, и желательно не к татарину криворукому. ЕБАТЬ ВСЕХ ТАТАР ЗА ИХ РУКИ КРИВЫЕ. и понятия татарские прямо в одно место

Ген , датчик скорости очень сильно влияет на запуск этого мотора. и форсунки надо прописать- самое лучшее армейским ремнем пряжкой тебе прямо по заднице, там изначально лучше 48 вольт подать на клеммы аккумов с пускового и не ибаться. отогнать официалам - они наверное раза с 10-го починят по цене нового китайского уебисча

в общем на таком тракторе стоит только приборка- та что на фото, все аварийные лампы горят при отсуствии на информационном проводе массы, кроме лампы зарядки, лампа зарядки гаснет как обычно после того как гена перестанет потреблять електроэнергию, лампа брек оил прессуре - говорит о неисправности гидропневмотормозов- на гидроцилиндрах стоят датчики которые срабатывают при дохождении пневмоцилиндра до конца и после ремонта их надо заталкивать назад. на тракторе стоит гидрообьемная коробка передач- переключается рычагом как автомат драйв-реверс, но передачи выбираются крутилкой на рычаге, гидротрансформатор какойто убогий- холодный работает вяло.

кто- нибудь владеет информацией о таком фронтальнике? caterpillar it 18 b, браке оил пресс лампа- это где у него давления нет? фронтальник восстановлен почти, но мне не нравится работа его гидротранса, и лампа эта мигает. это кому там еще не хорошо?

на какие машины? там вроде загрузочная строка разная, я конечно не пробовал неподходящими модулями еепром инициализировать, но вдруг получится любым :emot64: ? желающие попробовать есть? с 651 модуля 536 движок покрутить получается - я проверил- получается, потому что у меня оба диллерских модуля есть

получается либо в моторном жгуте засада, либо эбу не выдержал замыкания и отправляет приборке сигнал о выключении лампы зарядки от фонаря когда двигатель запустился. спасибо за помощь- будем рыть по схеме, а эбу генератор не возбуждает?

есть у кого схема включения возбуждения генератора на автомобиле пыж 206 с блоком саджем на борту, мотором 1,4 и генератором валео. куда провод с 1-го контакта генератора голубой уходит? и кто там лампу зарядки на доске выключает? поправлюсь первый гена митсубиси стоял, как я понял на нем вылетела и замкнула на массу плюсовая щетка возбуждения , второй неизвестной фирмы паленный ставили новый - распаялась таблетка по неизвестной мне причине, третий валео- куча графита в щеточном узле- не новый ставился, все это в течении 2-х месяцев, сейчас возбужден колхозным проводом возбуждения после разборки на второй контакт разьема генератора и уехал до выяснения причин и принятия решения

ну может не узбеки а какой другой дружественный народ - конечно смешно. поди туда не знаю куда и скажи чем там воняет. не воняет новый качественный католик так жутко чтоб это заметить

лезть в провод массы от кузова до аккума. или позвать квалифицированного специалиста

а из чего сделали установленный католик и кто? если узбеки из какашек то пахнуть перестанет сразу после того как все вылетит

посмотри там насос вообще крутится, или крутится только шестерня насоса? под низким давлением я имею ввиду давление создаваемое насосом низкого давления