sergeyrodionov

интересно где она воздуха столько насосалось через сапун? там критическое сечение сапуна при атмосферном давлении столько воздуха не даст даже при желании тихондота4 особенно с учетом того что во впускном коллекторе давление выше чем в сапуне и сапун вообще не в него встален

думаю твоя карта есть у того кому нужно. а выложить можешь на асфальт перед своим подьездом

еепром надо инициализировать. это не лечится перепрошивкой. родной эбу потом пордкинь на место. по идее должен начать ругаться на 5 и 6-ую форсунки. мне б глянуть с каких он начал ругаться, до возни с прошивкой. если с первой то в паре 5-ая наверное, но могу ошибаться в очередности. паш форсы думаю под замену. он блинкует форсы неисправные только после попытки запуска до выключения зажигания, потом полностью забывает и в памяти не сохраняет, почему так не знаю

ну думаю тебе тоже надо со своим разобраться тем более хекскод с ошибками напитан

давай я тоже поправлю мертвый дамп. может тебе подешевле и побыстрее теперь авто официалам отогнать раз у тебя там елм 327 что-то в мозг твой белларусский пишет?

так может и поискать с какого она не работает? наверное елммом отключил

Citroen C8 2.0 HDI 2003 ДВИГАТЕЛЯ ДИАГНОСТИКА. ESP / ASR не работает, аср это что? пневмоподвеска? где синхра потеряна?

точно это елмка накосячила. не позорься уже со своими предположениями и оправданиями криворукости

это тупо падение напряжения при включении предварительного подогрева воздуха в впускном коллекторе от преждевременного включения стартера учитесь пускать дизель правильно чтоб он на вас не ругался. тяги каким образом нет? куллер небось трухлявый или турбина кусками в нем лежит http://autoruk.ru/images/stories/maz/kodi/13-19.JPG

даже конфигурация отверстия около кнопки сброса суточного пробега разная. и полоса около 6500 на тахо.

будете удивлен но это пробеги разнх машин- обратите внимание на направление царапин на стекле щитка приборов, особенно сверкает полоса между 4,5 и 5 т.с. на тахометре

я тоже хочу кого-нибудь трепанировать по примеру бейсболиста :emot64:

авто личное, трава заборная. для т.с. снизу тема есть - поиск автосервисов. там поищи куда доедешь

пригоняй поможем.

там не только еепром рулит. у роя все заточено под его шнурок поэтому у него проши в другом формате. аскан там рулит он офскан, а на счет диллеров скинь газовцам отзыв об их диллерах для успокоения души. производители аскан стараются сделать свои модули работоспособными, и если у офов нет бошрефлеш, в котором и круиз и прочая куйня это пипец как печально , ведь для офов он бесплатный, инициализация еепром это хорошая куйня, если надо в личке скажу что сделать чтобы прошу поправить

описание одно и то же - превышение топливоподачи на холостом ходу. сейчас все пояснят что куда надо отвезти или поменять

новый?

так ему подешевле надо, зачем покупать шнурок от роя? проще мозги за полтос положить

и на фашиста ставить китайский эбу бесполнезно потому что у фашистов загрузочная строка которую ищет проц при загрузке наверное 20хх это из того что я видел а у китайца строка 14хх или 14оо поэтому не ибитесь с эбу меняйте на оригинальные, будет дешевле и быстрее. и вообще я ни разу не видел сгоревший эбу едс7ус31. поэтому думаю что кто-то не туда лезет. а круиз не отключишь без модуля никак и нехрен прошивки кривые писать в эбу

российские едс7ус 31 все одинаковые и взаимозаменяемые могут работать с любой прошей для росавтопрома. ни с китайцами ни с фашистами работать не будут потому что строка загрузочная 14сс. хоть вы поимейте себя пока бутлодырь не изменишь и железо не допаяешь работать не будет

дед сканер конечно был хороший, но может пора новый купить ? который машины посовременее будет читать и хлебушка побольше даст ? лаунч всегда раскривушно машины читал которые плохо знает

там же еепром и флэш вместе льется. банк 1 банк 2 обозваны. сейчас посмотрю есть ли что в этих форматах, но бин только китайцы вроде и те фуллфлеш, нет только фулл китайцев в этих форматах.

каптива стал грузовым дизельным автомобилем? может вам спросить там где про это гуано спрашивают? там просто нужно л-линию на массу замыкать и смотреть на самодиагностику - циферки считать, а потом тебе все скажут, где какой болтик подтянуть надо и можно даже не ремонтировать

а тнвд то крутится? или гайку шестерни забыли на нем затянуть? нет синхры это просто тнвд стоит или проворачивается случайно пролетающей мимо шестерней

дпкв стоит нормально? ухо не сломанно? попробуй прокладку под него поставить или снять. гайка на шестерне насоса тнвд закрученна? шпонку не подрезало? синхронизация по зубам сколько? должно быть 48. график давления в рампе сними. продолжительность впрыска мне ни о чем не говорит потому что я не знаю после какого режима работы двс он снят. это заданное и то что хочет эбу а не то что в горшках на самом деле. почему по дпрв ошибка постоянная? при температуре ож 49гр маленькое время впрска и непонятная скважность, у меня обычно 17 с мелочью но я мотор прогреваю перед диагностикой до рабочей температуры и еще прогнать могу пару кило потом смотрю. кули холодный рассматривать,