Alex 23

Блок №2, в котором хранятся моточасы. PZX-ICF X4631129 Кто из специалистов может точно сказать, за что отвечает этот блок, какие функции выполняет? Это и есть BSI?

Ставь 0 - будет работать с вероятностью 100%. Прокатись 1 км., отсоедини клемму и сюда напиши результат. С другими значениями твой корявый программатор считает пробег неправильно. Я бы не лез этим убогим прогером в панели с моторолами. Либо если надо правильно рассчитать нужный пробег - пиши в личку. Я так понимаю, в твоей ситуации ноль нормально прокатит.

2607км. - правильный оригинальный дамп. Будет запоминать каждый километр, можно снимать клемму. 317км. - дамп, покалеченный шайтан-коробкой. Скорее всего, после снятия клеммы пробег будет обнуляться на 317км. Совет шиномонтажника: залей в приору чужой дамп и потом думай, почему машина не заводится.

Нет, не правильно. Правильно можно сделать только руками, ваш программатор на автомате правильно не сделает. Перечитайте мой пост выше. Ваш программатор влепит эти 96 километров не в ту ячейку памяти, где они изначально были.

Если делать Итэлмовские щитки нормальным программаторам, выставлять пробег ручками и правильно ставить защиту - то после смотки можно проехать один километр, снять клемму и убедиться, что он записан в память и пробег назад не вернулся. Для этого можно не трогать последние две цифры старого пробега, либо стереть только ненужные данные если в минус, либо дописать нужные в сторону увеличения. И каждый километр будет сохраняться в память сразу после корректировки показаний. Каким программатором делали? Защиту ставили? Если делали ПО5 и защиту не ставили, ставьте 0 км. и катайтесь проверяйте.

Про возврат пробега я уже написал - снимет защиту с проца, которую неправильно установил, и пробег будет сохраняться после снятия клеммы аккумулятора. А как правильно ставить защиту - пусть думает, курит даташит, а не использует готовые советы. Я тоже по-первости наступил на эти грабли после защиты проца, теперь в курсе как нужно ставить. И ещё совет - выставляйте пробег не шайтан-коробками, а руками, не затирая прошивку FF, чтобы последние две цифры пробега оставались прежними, в HEX-редакторе замена множественных байт занимает одну секунду времени. И потом не будете слушать сказки про 100 километров нужно проехать до снятия клеммы. Кстати, при неправильно установленной защите на проц проезжали тысячу километров, но после снятия клеммы пробег скидывался на тот, что программировали. Проверено, испытано, можете не спорить и не сомневаться.

Теоретически так. Но я всегда кроме программной, сталю аппаратную защиту. Тогда проц даже с обходом защиты не читается и не пишется. Чтобы его прочитать - нужна квалификация по ремонту электроники, чтобы обойти аппаратную защиту, либо сдувать проц с платы. Шиномонтаж в любом случае будет нервно курить в сторонке, сдуть проц с платы при цене смотки 100 или 300 рублей - они не осилят. Я щитки с моторолами делаю за 3.500 рублей (иномарки дороже x2) + 500 рублей снять/поставить, итого 4.000 рублей, это для ВАЗ. Клиент: Так новый щиток стоит 3.500!!! Я: Ну так купите новый. Клиент: Так на нём будет 0км., а мне надо 30.000км. - за сколько выставите пробег на новом щитке? Я: За 3.500. Круг замкнулся, клиент в ахуе, занавес. Лезет в карман отсчитывать купюры.

Чтобы записать этот камень с помощью Orange5, нужно сначала сделать Erase, а затем обязательно Unsec. Затем можно записывать.

Снять защиту с проца и всё будет работать. Защиту на проц нужно ставить правильно, а не как некоторые рекомендуют. Если закрыть проц неправильно, новый пробег в память не сохраняется, при снятии клеммы обнуляется. При правильной установке защиты всё нормально работает, все шиномонтажки со своими приблудами нервно курят в сторонке. Такие щитки потом можно сделать только нормальным оборудованием.

Дубли есть в нескольких блоках. В панели алго VDO. У вас стрые изображения десятилетней давности, новые выглядят так, вчера на такой ехал:

Так это клиент, пургу метёт не в тему.

Нужно обратиться к специалистам в вашем городе. Вы из какого города? Или вы Бомж? Читайте правила форума, а тему в мусорку. Клиенты массово прут на форум, сами себе хотят делать бесплатно.

Из вашего сообщения не совсем понятно, сколько точек с часами вы нашли. Одну? В ЭБУ гидравлики нашли что-то? В теме про 330 написано, что нужно ещё делать BSI. Как он выглядит, что на нём написано? Написано, что стоит под сидением водителя рядом с моторником, только поменьше размером. Я всегда делал только телевизор: В каких блоках ещё лежат часики?

На старых приорах при абсолютно одинаковой печатной плате пробег может быть и в явном виде, и в HEX. В HEX пробег попадался в таких процессорах, в каталогах шайтан-коробок его обозвали по-другому, так как маска совпадает.

Всем привет. Экскаватор Hitachi ZX350. Раньше мотал на этих экскаваторах только телевизор, в этот раз клиент просит смотать чисто, во всех блоках. Телевизор уже показывает сколько нужно. Какие блоки ещё нужно подправить? Как примерно выглядят, называются, где установлены? Нашёл под сиденьем водителя два блока - "GSM Communication Unit" и "PZX-ICF X4631129". Дальше видно большой блок, похоже ЭБУ двигателя. Заранее спасибо за помощь в определении блоков с пробегом. P.S. Ценовая политика, на случай если у кого возникнут вопросы. Телевизоры на этих экскаваторах всегда делал за 15.000 рублей, потому что шиномонтажки при виде такого монитора и отсутствия информации по нему обсираются со страха, боятся туда лезть своей шайтан-коробкой (увалят однозначно, а когда узнают цену блоков - волосы зашевелятся даже на жопе). Это коммерческая техника стоимостью несколько миллионов рублей. После смотки она может вырасти в цене на 500 тысяч рублей и более. На данный момент клиент просит сделать чисто, каждый блок я ему объявил дополнительно по 10.000 рублей. Если клиент не хочет платить нормальных денег за такую технику, значит он считает вас каким-нибудь бомжом, который рад любой подачке. Уважайте себя и свой труд, и диктуйте клиентам цену хотя бы на сложной технике, которая шиномонтажкам не по зубам. Спасибо за понимание.

Если не хотите умереть с голоду - не занимайтесь смоткой пробега. Кто давно занимается, и то уже проститутками последними себя считают - отдаются каждому клиенту за три копейки, а денег на хлеб всё равно не могут заработать.

Если проц запоминает значение - значит пробег лежит в проце. Логично? Обратитесь в платный раздел, вам помогут и сделаете эту машину за одну минуту. А то целый день убили на неё. Судя по вашим познаниям, максимум что вы умеете - по цветной картинке ткнуть щупом от по5 в нужную точку платы. Прошивок от автомобилей вы в глаза никогда не видели. Заплатите в платном разделе 500-1000 рублей и очень грамотные специалисты вам помогут, скажут как сделать именно этот автомобиль.

В данном случае чудес никаких я думаю нет. Просто у вас недостаточно квалификации для работы с такими машинами. Вам нужно обратиться в платный раздел форума, вам там правильно посчитают "крипто алгоритм" на данном автомобиле. Будет всё правильно показывать и считать: http://www.auto-bk.ru/forum/topic/45982/

Теперь нужно обмотать лампочку изолентой.

Понятно. Озадачу клиента, пусть ищет схему на свой лодочный двигатель или сам изучает, какие там датчики.

Я думаю, что эти часы ничего не считают, а только отображают показания, которые лежат в другом месте. С какого датчика лодочного мотора идёт частота оборотов двигателя?

Моточасы Yamaha, 12V, с катера для рыбалки. При включении на столе горят все прочерки. Даже вольтметр показывает прочерки. В каком блоке хранятся моточасы? У кого есть распиновка с датчика оборотов двигателя - цвет проводов и их назначение? Нужно намотать немного моточасов вперёд, не заводя двигатель. На столе не получилось.

Ненароком подумал, что этой штукой рекомендуете затыкать кое-что перед смоткой, чтобы клиент при завале панели не присунул горе-смотчику с расстройства.

Застрахуйте машину от поломки щитка приборов. Иначе ещё до ДТП пробег саетиться перестанет с такими познаниями в этой теме. Отнесите панель к специалистам и не мучайте голову, свою и людям на этом форуме.

Мне кажется, решение этой задачи будет дороже 1jz-ge.