Slalex

первые результаты уже есть, патчем блокируем возврат пробега из АБС и открываем доступ к еепром (d-flash) особенность решения в том что полностью вычитывается P-flash (все 256kb вместе с загрузчиком) и D-Flash (8kb), которые при необходимости можно залить с помощью программатора, например x-prog или IProg(+) новый пробег сразу прописывается в еепром без ожиданий или подмоток. Время записи флэш через ELS27 - чуть меньше 4 минут. https://www.youtube.com/watch?v=e2QdUyCUyV8 не угадали

первые результаты уже есть, патчем блокируем возврат пробега из АБС и открываем доступ к еепром (d-flash) особенность решения в том что полностью вычитывается P-flash (все 256kb вместе с загрузчиком) и D-Flash (8kb), которые при необходимости можно залить с помощью программатора, например x-prog или IProg(+) новый пробег сразу прописывается в еепром без ожиданий или подмоток. Время записи флэш через ELS27 - чуть меньше 4 минут. https://youtu.be/e2QdUyCUyV8

по прошивке так и не понятно с прошивкой 2.07 стоят около 12000 руб, с прошивкой посвежее, 2.16-18 под 30000 руб, самому как-то можно обновить прошивку, что-бы не покупать дорогой вариант?

ABS только вчера курочил, пока рано делать выводы :)

еепром 95640 в TSOP корпусе с обратной стороны, вот фото одой и другой стороны, штырьки от разьёмов сдавливаем маленькими плоскогубчиками и снимаем плату, если повезет, плата останется целой.

Скачанные в розницу материалы, потом будут ходить Фрии, так постепенно и весь труд во фрии окажется.

А что за Focus 2014+ , фотку панели посмотреть-бы.

если на одометре 70 000 км, а в АБС 370 000, то ясно что это реальный пробег, а если в АБС будет 1 070 000, то это ни о чём не говорящие цифры, разве что сам факт смотки можно понять, а сколько реально пробежал авто будет не понятно. Вопрос изучается, результат пока не могу предсказать.

Интересно, если в панель прописать 999999, включить зажигание, в АБС по идее пропишется 999999, потом прошить панель и смотать, можно таким образом спрятать реальный пробег?

а какие новые функции активировались?

на сайте гуардант http://forum.guardant.ru/post/12/#p12 вот что пишут Антивирус «ругается» на защищенное приложение или драйвер ключаЗащищенные приложения и драйверы ключей Guardant иногда могут классифицироваться антивирусной программой, как «Подозрительные» (Suspicious) или подобным образом. Чаще всего проблема оказывается связана с несовершенством алгоритмов поиска вредоносных программ конкретного антивируса. В этих случаях «подозрительный» объект можно смело добавлять в исключения. Если же есть необходимость убедиться в том, что защищенная программа действительно не была заражена вредоносным программным обеспечением, его можно отправить на http://www.virustotal.com/. Там будет проведена проверка с использованием большинства наиболее известных антивирусных движков и полученный результат можно будет считать объективным.

оба погопина одинаково звонятся, только шаг разный. в адаптере А12ЕЕ только соединения, контакты на адаптере и карпроге подписаны, вызванивал на тот разьем который в карпрог втыкается. 1 контакт адаптера втыкается в 1 контакт программатора, 2 во второй и т д, всё совпадает.

вот подписал на какие контакты db25 звонятся погопины.

Сейчас проверил работу через А12ЕЕ+погопины на панели Ниссан Кашкай, всё чётко работает, работа идет на 5 вольтах, с блоком питания на крайних контактах 4.7 вольта получается, без блока питания 4.3

погопин втыкается в А1ЕЕ адаптер http://www.codecard.lt/carprog/adapters/carprog-eeprom-programming-adapter/prod_410.html

Вот сфоткал, только не понятно как с ниссаном идет работа на 5 вольтах.

А может клиент позвонил в одну фирму - 1500 руб, во второй 5000, а в третьей - 3000, он поехал и сделал за 3000, т к он решил что1500 для норм тачки подозрительно и очканул.

несколько раз лечил P0012 заменой масла на рекомендуемое производителем.

Slalex, on 02 Jun 2015 - 08:07, said: Может Вам уважаемый неизвестно, но эти два датчика почти одинаковые, и таких проблем из за них быть не может, разница будет только ощутима для ДВС примерно на оборотах 3500-6000 , но для этого ЭБУ это не проблема, так как они сами откалибруются по лямбде (поправте маня если я не прав) Никогда не думал, что 037 и 116 датчики почти одинаковые ;) , кто-нибудь пробовал менять? в самом деле откалибруется по лямбде?

Я думаю всё-таки что-то с ДМРВ, или 037 вместо 116, или левый какой, или сдохнуть успел.

tja1054 - имеет 5-ти вольтовые уровни сигналов, вот пдф. обычно или во всех блоках 2,5 вольтовые tja1040/1050 или 5-ти вольтовые 1054, а вот в перемешку не понятно можно-ли их использовать. TJA1054.pdf

по симптомам резисторы в ключах зажигание не те стоят, тут были темы на эту тему.

там в складке речь про панель 8100B961 на NEC upD70F3523 без внешней еепром, а ещё бывают в ASX 8100B951 NEC upD70F3529 они интересно тоже будут делаться?

Если в конфигурации прописан датчик и с ним проблема (обрыв) по диагностике будет ошибка по этому датчику, если наоборот, датчик в конфигурации не прописан, а на контактах блока есть сопротивление по нему - будет ошибка конфигурации блока. Я в таких случаях открываю программу ELMConfig и ставлю не достающие галочки, там всё очень удобно сделано.

интересно можно было-бы увидеть эту ситуацию по вакууму на прокрутке стартером, а то мерить компрессию как-то затруднительно.