shitra

меняй блок комфорта

если галочки отвечали за конфигурацию пика (не знаю как у упы) то есть большая вероятность что не будет работать

пользоватся программатором предназначенным для pic-ов, найти калькулятор для пересчета или разобратся с алго

есть контакт в разъеме панели,куда некоторые программы для коректировки предлагают подключится через адаптер К-линии,но этот контакт в машине никуда неподключен и нет никакой связи панели с разъемом диагностики

в названии темы написано же "ителма" штампик над стрелкой спидометра,или с ителмой впервые?

там где раньше кнопка суточника была,стоит разъем мини usb через него наверно

в базе дампов есть дамп от него

лин нипричем,иначе бы блок комфорта не вышла бы на дигностику,надо смотреть силовые провода от блока комфорта (под сиденьем задним) до дверей,там этот общий провод еще и к замкам подключен,скорее всего и замки должны глючить,лучше найти схему и по нему смотреть

он мог в режим valet уйти,оттуда его рабочим брелком только выведешь или перезалить епром без валета

P.S. Ни как не пойму как Pickit ом можно читать 93C46, вроде как он преднозначен для PIC контроллеров. может я чего не знаю. не только контроллеров,еще памяти серии 24с,93с,25с и keeloq-кодеров

надо быть внимательнее, в тахософт после пробега еще указаны байты ff, про них не надо забывать, еще у вашего правленного дампа имеется смещение байтов от оригинала почему то

не понятно зачем кварцевая стабилизация,когда можно обойтись внутренним генератором, почему 4 вывод mclr на массе? при 4 фронтах не бывает ложного срабатывания? контроллер не умрет через пару дней без суппресорного диода?

я уже писал про эти методы на предидущей странице, через диагностику с приорой проблем нет, только у люксовой калины сканер не показывает такую позицию, пришлось создать устройсто отвечающий нужной кодовой посылкой по lin-шине

пин врядли кто скажет, халявные кальки расчитают с погрешностью пару тысяч км

этот калк предлагает весь дамп переписать http://www.auto-bk.ru/forum/topic/911/

а эта приблуда долго работала? как то собирал другую приблуду на пике для машины, пик умирал через пару дней работы, видимо от скачков напряжения при переходных процессах, решил проблему поставив защитный диод (транзил) по питанию

не надо ничего активировать, нужен диагностический сканер который умеет работать с электропакетом приоры,если такого нет, можно взять у друга обученный модуль двери водителя с брелком, поставить себе,переключить режим открывания дверей и переставить обратно свой модуль двери

если у знакомого есть приора или калина люкс с активированой штатной сигналкой, можно повзаимствовать на пол часика модуль двери водителя и брелок, тогда можно обойтись без инжекторщика

открытие всех дверей можно включить на приоре через диагностику электропакета например сканером "штат-дст" или подав в лин-шину код нажатия кнопок открытия и закрытия одновременно, для этого можно воспользоватся обученной парой брелок+модуль водительской двери от другой машины(если не надо активатции штатной сигнализации и иммо), на люксовой калине такой фокус не канает. для корректной работы через коричневый провод,возможно придется увеличить длину импульсов открывания-закрывания

то что у тебя там ff значит что не прочитал дамп,нормальный хекс редактор не поможет,там в инструкции вроде неправильно показано ножки микросхемы,а именно 6 и 7,посмотри на плате панели как подключены и сделай так же,я вроде подключал 7 к 5 ноге тоесть gnd 6 к 8ноге vcc, если при этом прочитанный дамп похож на правду, через меню одометры выбери тойоту короллу 03 и зашей нужный пробег

да на крайняк можно было уже прямо с кнопок программатора поправить дамп...

можно и без диода к слаботочному входу подключится,управление минусом сине-красный провод на маленьком разъеме контроллера электропакета

делай как королла03, там микруха, адреса и алго такое же как у приры и калины вдо

бош скорее всего 24с08 криптованный

ну у приоры иммо совмещен с блоком электропакета, других разъемов иммо нет,походу путаешь с калиной где АПС отдельным блоком