sadix

эконом моде это не то, если все распознает должно завестись, вот если пишет иммо фэйл то уже не гуд. Чем состояния смотрели?

+1 Было такое

С программкой надо уметь пользоваться))))

Дело в блоке 100%, что с ним делать сам решай

Это ЭБУ старого образца, часто глючат темп не показывают или тахометр. Или как Слава сказал, сдул лишнего, или не тот блок, такие ставились и на неоны и интерпиды и стратусы, на некоторых тахометра нет или показателя темп. только лампочка перегрева. Да и кстати машина то заводится? ALLDATA есть?

эбу не тот скорее сколько штекеров 4 или двойной?

Не так 00 поставил внизу дампа, пройденная тема

оранж с модулем чистит

Потому что для начала это очень исчерпывающая информация о транспортном средстве для начала, мало кто наизусть помнит что это от снегохода, во вторых ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО КОШМАР КАКОЙ ТО!!!

ну да, простой алго

Да у всех бывают промахи, и никого ты не задел. А круз уехал.

Спасибо))) Я поднимал уже такие, если что стуканусь)

Я в шоке..... Так то мне его притащили клиентос то мой друг . Ну ок давай сам его делай. Когда вопрос встанет об ошибке по "Окружающей среде" вместе и посмеёмся. В этой машине в системе иммобилизации участвует туча блоков. Только цена потом за подъем будет не меньше чем выше сказано было у АКА4, он авторитетный мастер понимает о чем я. PS Для онлайна не нужен дамп нового, достаточно пин знать

через адаптер и модуль можно разлочить цитрусовым но ходит пуля что и 7936 можно предподготовить для прописки через дигнозу, на вектру с например

В помойку плиззз

ок, спасибо

На w211 и подобных, тоже надо акк отключать

Да не лезьте вы им в французы

Ну тут же про флаев-абрикос речь то) Кстати не так давно знакомый купил клон клона, машины не видел по CAN, меняли can интерфес - не помогло, оказалось левые реле стояли типа от OMRON, поменяли на ориг, и все норм. А по поводу поста выше об опель, так это ВИН не запрограммирован, нажать надо было "измененный ID" может помогло бы , после ресета то особенно. Но в большинстве случаев репрог.

206,307 делается

Вот вот, за время чтения можно 5 машин разобрать не спеша))))

Где EasyCan 4 не стоит ползать, не факт что поднимется, он же не eeprom правит а флеш. Кстати процедура корректировки пробега и чтение ПИН - почти одно и тоже, просто при корректировке флеш еще и обратно загоняется. При этом Включается свет, работают дворники. Если сядет аккум то приезд полный. Да и сама процедура продолжительная, мин 10-15 нах это надо снять и не наживать себе геммор

Большой секрет))) Там можно не только в бут вогнать, но и флешь повредить, но всегда сохраняется в логах бэкап, если не совсем кривой отлом. При буте машина мертва, но БСИ видится в режиме BOOT. Если флеш слетела, то тишина мертвая

до 2000, не встречал активный дубль, хотя все может быть, я ничему не удивляюсь уже. А с БМВ всегда сначала боброскан, если нет то снимать

Дак и с мерсами такая же история С вольво например надо на заглушенной машине пробег править, на заведенной не выйдет из бута, надо аккум отключать С французами вообще веселая история, кто пытается крутить 308 и + , валит БСИ, ну как валит, в буте остается и не выходит. Машина - труп, так что не дергайте судьбу за х... Не пытайтесь скоротать 10 мин, лучше снять и руками, а то потом темы создаются про мертвые БСИ и поиски флеши. EasyCan 4, тяжело выводится из бута