DEE

А еепром где на плате, что-то не вижу? Или микросхема выпаяна (пустое место выше процессора)?

Так файл не создастся, т.к. чтение не произошло, потому-что нет связи с авто...

Всем здравствовать! В режиме корректировки одометра, для некоторых моделей авто, существует возможность чтения (и записи) еепром панели целиком. Далее, речь идет о каком-то файле TEMP.bin. Вопрос: этот файл создается на карте памяти или где? В общепринятом ли он формате? Сам бы попробовал его отыскать, да нет подходящей машины...

А вот странно, на сайте карпрога, на странице где инструкция по этому вопросу, приведены 2 скриншота с выделенными областями и там зона с FF не совпадает с адресацией: range 0xCA0 - 0xEDF in hex editor with FF FF .. Как это понимать, не верная картинка?

Вот покопался и что-то нашлось. Может подойдет. Но не знаю, МКПП или АКПП - не записал. Кстати, и про девятки на дисплее тоже есть аналогия... А что за подсветка должна включаться при заднем ходе (см. 1-й пост)? E39_1997 VDO 110.008.735_031 HW04 SW11 Low (1).rar BMW 525 98год.rar

Требуется распиновка ЭБУ E6T44372 H10 или схема всего электрооборудования двигателя для Lancer 9 c данным ЭБУ. Двигатель 1,6 бензин, АКПП, примерно 2002 года. И еще, верно ли то, что на внутреннем не запаянном разъеме CON2 (см. фото), присутствует K-линия?

У меня все чаще, стала проявляться такая проблема - как только заводишь двигатель, сразу отваливается кабель Мангуст (программа перестает видеть кабель). На некоторых авто такого не наблюдается. Дело, видимо в самом кабеле, т.к. на этих проблемных авто, сканер Autocom, работает хорошо. Как можно это поправить и как локализовать проблему?

Благодарю, очень интересно!

Присоединяюсь к вопросу!

Да, забыл сразу отметить, что в момент когда возникает данная проблема, авто не заводится и классическим металлическим ключем-вкладышем в брелок.

Всем здравствовать! Ищу информацию по алгоритму работы, устройству, расположению и т.п. информацию о конструкции системы SMART KEY в SX4 2009 года. Периодически не видит ключ: 1. в движении, мигает красным символ ключика на панели приборов. 2. при попытке запуска двигателя, зажигание включается, а стартер не вращается (символ ключика красный) 3. иногда, символ синий, а запуска все-равно нет. Дистанционное открытие ЦЗ, всегда без сбоев. Сканер, видит ошибку "слабый сигнал smart key" в бодике. Хочу разобраться в проблеме.

Любопытно, как доработан?

И Вас это сильно удивляет? Китайцы, напутали что-нибудь, в программе или потеряли кусочек.... Пробуйте соединиться, используя ВСЮ линейку моделей, проверьте проводку авто, соответствие распиновки....

Никакого "темного" дела я не творю! Автомобиля нет в наличии, как и отдельно щитка. Поэтому, поездить не могу. Хочу разобраться в прок с перессчетом, т.к. данных авто у нас много. Да, действительно, область пробега "как на ладони". Но с контролькой, я еще не разобрался. Но надеялся это сделать, взглянув на 3...4 прошивки. Увы...

Хочу сам разобраться с контролькой. На двух дампах-примерах не получается допетрить... Другие хочу посмотреть.

Прошу накидать еепром с известным пробегом. Разбираюсь... Спасибо заранее!

Да, мне тоже интересно, как точки 2 и 4 обозвать по Микрочиповски?

Вчера, подключался к МИКАС 12, от Ителма 2012 года. Автомобиль Газель, с заводским газовым оборудованием и Ульяновским мотором. Использовал актуальную бесплатную версию софта и K-Line адаптер. Соединение устанавливается, пишет "данные получены". Однако, числовые данные не отображаются, на графиках нет кривых (время бежит). Единственное, что считалось - идентификация. Что бы это могло быть? Лог прицепляю... микас 12 4216.rar

Помню тогда, что отрезал вовсе провода CAN-шины и переподключил ACC и B.UP по своему разумению, и аппарат начал работать. Но работал в каком-то ограниченном варианте (что-то с подсветкой было не так...теперь уже точно не помню). Затем, клиент захотел приладить камеру заднего вида. Снова пытался связаться с московским офисом INTRO. Сквозь зубы выдали инфу, как активировать задний видеовход. Пока собирался монтировать камеру, аппарат серьезно сломался. Приняли решение выкинуть его в помойку. Вывод: если нет достоверной информации как что подключать - не связываться. Т.к. доступной информации нет.

В таком случае, взяли бы да и запечатлели скринами или еще как-нибудь эту процедуру. Или хелп написали. Все были бы Вам благодарны!

Подтверждаю! В чатности, наблюдаю такое отсутствие зеленой кнопочки на перепрошитом Я5.1.

Вчера не смог продиагностировать американский Lexus RX300, 2000-2001 года. В то же время, Autocom, соединился с легкостью... Кто может пояснить, почему так?

Об ошибках. Я следую такому алгоритму. 1. Стираю имеющиеся ошибки (записав на всякий случай). 2. Еду с ноутбуком покататься и фиксирую появляющиеся ошибки. 3. Изучаю и устраняю неисправность, основываясь на первой появившейся ошибке. На истину не претендую. Ремонтирую авто по-выходным, друзьям и знакомым... Перезапуск (штатный) всех блоков управления, выполняестся при новом включении зажигания.

Перезапускать надо было не программу, а системы в автомобиле! Разбираться или нет с ошибками - ваше личное дело. Пока авто не потерял ход совсем, имеете право вообще ничего не делать. Как вам не стыдно, задавать такой вопрос в теме созданной разработчиком программы!

А какова ситуация с мануалом или хелпом (на любом языке)? Некоторые глубокие функции не понятны, как их уяснить?