timka

А основной инструмет (ответ на вопрос) это когда под жопой машина! под рукой программатор, редактор CTPro( в котором умеешь работать), немного знаний по ДВС, какой нибудь собранный по самой простой схеме адапртер К_ Line и наконец прога для диагнозы . Думаю что если вы имеете хоть какие-то соображения по диагностике то после пару десятков раз перпограмирования и изменения калибровок в прошивке тем более по вашему вопросу вы сами поймёте всё ! А для начала по диагнозе с диагностческого оборудования (если есть возможность) поднимите или опустите об ХХ и посмотрев на расход воздуха обратите основное внимание на показатель РХХ. УОЗ, цикловое наплнение, и ещё тоже можно проделать если поработать принудительно с РХХ и получив почти те-же данные сделать для себя тот-же вывод с обратным потенциалом.

Да там вообче ни чего ! к ALF на прогреве те поравки по РДВ вообче минимум зависимости , если и делались то для более медленных адаптаций и увеличения минимальног порога для минимума регулипования по ТОЖ при малых темп. режимах. Все что там сделано то только для пуска .

Перекрытие ровным быть не должно, еси память не изменяет то по ходу впускного клапана в верхней мёртвой точке перекрытие должно быть– 2,10 мм, у Нуждина 10,93.

Не правильно выбран протокол ! При диагностике Я5.1.1-71 и 5.1.2-71 (Р-83) или Bosch-70(20) или VS 5.1-72 или ечё может быть Я5.1-41(61) но с прошивкой с RCO под Р-83 то протокол выбираем как россия 83 то есть выбираем Bosch M.1.5.4 , а при диагнозе под Е-2 протокол выбираем как Я5.1 .

Отпишись обязательно ! и если потребутся поправки то я их сделаю, но так как прошивку снесли то лутче в личку или на timur@torusgroup.ru .

\ Ни какой абициозности ! по поводу платных софтов то ими сдесь весь сайт завален и это не важно с чиптюнера прошивка или от Паулюса , а вот если прошивка пусть даже платная и купленная с паралельного вражеского сайта и которая возможно даже работает показалась вам не нужной для народа то вот это уже точно амбициозность. По поводу бесплатоного то я как и многие здесь присутсвующих не альтруист и работа моя мой хлеб ! которы й я не ем на шару, и работа заключается в том штоб помочь людям правильно ( благо что я в этой свере с 1995 года а е сли точно то всю жизнь) . А вот по поводу как сделать правильно прошивку или по другому говоря настроить мотор для правильной работы, и ту трудоёмкость что для этого требуется то мне объяснять не надо, я знаю как это делается и по сему я уже говорил что альтруизмом не заниамюсь. Надеюсь на такое-же понимание и с Уваженим Тимур / timka "TT" По поводу Sprut то я совсем ни кого не хотел обижать и если я вчём-то не прав то прошу прощения. Ресурс на котором мы обчаемся действительно не плохой и несомненно Виктор сдесь заслуживает уважения, а вот по поводу у кого лутче или нет то решать думаю не нам и рекламма сдесь не к месту , ИМХО .

Не пойму ! ? куда девалось моё сообчение и прошивки что я выкладывал Для 1.5L 8V ......M73 .... 1.5_8V_4.2.zip ? Господа ! Модераторы !это-же всего лишь прошивки ! или я нарушил какие либо правила? Это-же всё для народа а народ хочет , а раз хочет то пусть пользует и не важно от кого. Конкуренции не боится тот кто умеет работать ! и тот кто в глазах своих клиентов Царь и Бог , и у него никогда не будет проблемм потому что этот Царь умеет их решать ! Sprut ... а вы только и знаете что рекламируете и предлагаете ! У вас вообче своё что есть ? или так на базе при поддержке ? Не сочтите за флуд .

Вообчето 832, а вот цитата с чиптюнера Внимание! Некоторые прошивки на Bosch M7.9.7 могут быть представлены в двух видах, в сжатом формате "Combiloader" и обычные bin-файлы (с префиксом "с")

А мотор то какой ? наш ВАЗ 8V или 16V ?

На шару и уксус ладким станет, сам же говоришь что за лутчим к Виктору надо, пусть себе тестят а может кому и понравится. Я лично эти проги не тестил( небыло случая), достались так-же на шару вот и выложил.

Пробуйте ..... Для 1.5L 8V ......M73 ....

Старые добрые прошивки ! при исправном моторе и они вели себя не плохо ! Расход конечно как показатель при определённых параметрах мало что говорит потому как они сняты динамометрично относительно и не имеют точной определённости, да и потом за чем снимать каие-то замеры типа на скорость,? и время ? это-же на стоке так примитивно ! Скажем так : есть мотор в в 140 сил ! который едет 402 примерно 15,5 секунд,а может он проедет и за 15,0....или даже лутче.. ВОТ и подумай как твоя не имея ничего может ехать ! скажем что твоя едет лутче чем другие , и это не показатель.

Правила читай ! набей правильных постов и будет тебе счастье.

А что это такое и с чем его едят? чем она тебе так понравилась ?

что-то не сталкивался с калиновскими, а вот по поводу EL36 и EM36 то было дело , тем более что EM36 на Я7.2+ сам лично закидывал на chiptuner(это та што признана для Я 7+ и 1,5L 8 V) , а на шильдике так и есть i203el36 ___ могу даже фотку скинуть. Вот и думай что покупать а что нет, у меня этих два блока так висяком и лежат , совесть не позволяет впарить . Кстати ! если кому надо то в личке можно пообчатся.

Что-то не понятно зачем снимать для регулировки CO ? А лутче прошивку выложите мы и посмотрим что можно а что нет.

Могли просто корпуса поменять и прошить, хотя этого мы уже не узнаем.

Действительно М73. И ещё в маске ошибок поработали , убраны по датчику неровной дороги и по второму ДК, ошибки по нейтрализатору и самодиагностике ЭБУ тоже сделали чтоб ошибки не высвечивались. Одним словом лохотрон.

Вот такой переходник получился.

Адсорбер можно не использовать, ДФ и ДК проводку лутче сделать а использовать потом по назначению или нет дело вкуса. Просто если вдруг потом захотите выкатаь прошивку то может пригодится, да и в плане поэксперементировать можно будет для души.

М..... даааа ! если уж Газель в ход пошла то значит что и весят они не мало ?.

Берёшь CTPro 3.21 или выше а там есть такая функция как разделить файл на две части. Сравниваешь и выбираешь что тебе надо.

Для раскоксовки используем Винс а как присаду то Реагент делает чудеса ,но только если с железом не всё плохо и клапанов прогоревших нет.

Что-то такого не видел, я делал по назначению контактов от одного к другому, а вот чтобы загнать недостающие концы проводку всё равно придётся вытаскивать. Чуть позже если найду фотку то выложу .

Мне попроще возится было, разъём со стороны пассажира и шлейф длинный был. В вашем случае конечно посложнее будет, можно конечно если не ленится то вытащить проводку целиком и нарастить провода а заодно и закинуть недостающие концы .