Ильшатыч

На дисплей MMI распространяется защита компонентов или просто меняется и досвидос.

Добрался до шлейфа идущего на жк экран. С краю немного окислено и видно перегрев одной дорожки в том месте где шлейф переходит на пленку.Почистил, собрал не помогло.

Сейчас сниму

Не показывает экран MMI. При включении зажигания светит серым, бывает полоски появляются , пол экрана может показывать, бывает включается весь экран и тухнет обратно. При этом музыка работает и переключается на руле и блоке управления. Хозяин связывает это с химчисткой салона. Диагностику оптической шины проходит- все ОК. На кочке может включиться и потом работать. Я так понимаю нужно экран менять?

Отверстия для вентиляции сделаны по всей длине проводов, так что если отрезать провода и спаять возле разъема, то для вентиляции останется достаточно места.

Скажите, нормально работает, без косяков? А то думаю прикупить себе такой

АЦП 0.154 В очень мало,должно быть где-то от 0,350в до 0,6в. Трос газа не натянут случайно? Возможно на самой заслонке винты крепления ослабли и она болтается.Ну и бракованный дпдз тоже не стоит исключать.

Может стоит проверить чистоту дроссельной заслонки и показания дпдз, рхх и проводку на него возле ДЗ бывает в гофре как будто моль поела. А то ничего толком не сделал, а машина заработала.

думается прошивка поможет

Ну так поставьте на свой родной блок тюнингованную прошивку с отключенной диагностикой пропусков воспламенения, как вам говорили уже, раз все ясно.А блин, повторил последнее сообщение

адаптируется возможно потом начинает норм работать. Может ДУ надо почистить или подсос какой там

видимо до следующего раза придется ждать))

Я смотрю голая упа 8256р стоит теперь

Там их несколько, какой именно? Просмотри проводку под капотом на предмет потертостей об кузов. В общем везде куда подается питание 12 в с ЭБУ (на форсунки, датчики кислорода, клапан адсорбера, и даже бывает замыкает датчик фаз)

а 5 вольт проверял на разъеме при подключенном датчике? и еще если нажать на педаль газа АЦП ДПДЗ меняется?