Ильшатыч

Cкиньте стоковую прошивку, если есть у кого, на Chevrolet Epica Sim2K-D160 A202AR30. Спасибо

Если есть интерес сделать самому, то будь добр купи сканер , посмотри параметры, изучи систему управления впрыском и т.д. и т.п. А так, это из разряда конкурса эрудитов, кто угадает тот молодец.

Тоже думаю на форсы. Посмотрим.

Система BOSCH EDC7UC31 410л.с. После заводки выдает ошибки по: Нарушение режима управления дозатором ТНВД- ошибка работы дозатора топлива на холостом ходу, неверная установка дозатора топлива, превышено максимальное положительное отклонение. Проверил обратку с форсунок общую- за 1 минуту на холостом ходу налило 200 мл. Где-то писали не больше 100 мл должно быть. Могут из-за этого выходить эти ошибки, или дозатор тупит? Фильтра менянные. Давлние в рейке около 540 бар на холостых. Рейка вместе с аварийным клапаном и датчиком давления стоит новая(заменена). Пробег около 280тыс.км Пара скринов

наклон зуба может инверсия сигнала .

Я потом увидел там еще одна микра на входе сгорела, вот ее доставка 3-4 недели займет маркировка z0. Покопался в нете вроде расшифровывается как BZA420A И ведь не факт, что проц не сгорел

Похоже в СПб некому, кроме тебя самого, смотать. Предлагают деньги и никто не откликается. Вот куда надо ехать на заработки

Нет, не пострадали. Ударило прямо в антенну на крыше, сожгло ее и машина встала. Коробка робот, осталась на скорости- пришлось им вызывать эвакуатор.

И что даже денег не брали за запчасти, ведь ходовка, можно сказать, расходный материал.

Вот и говорю могут увидеть или нет?

Про акб клиент не говорил, видимо нет

У этой машинки что-то с коробкой случилось, так что могут и посмотреть .

Проще, что клиент и решил сделать. Там вообще походу ни одного живого блока не осталось

Подсказали что есть , но видно ли его? Клиенту надо будет к официалам на гарантию.

Спрошу здесь: есть ли дубль на этой машине?

Спасибо

В машину при движении ударила молния, ничего не работает. Разобрал СИМ, интересует что за микра откололась возле моторолы, может кто в курсе . Вдруг при замене заработает модуль.

Возможно ключи полетели в ЭБУ на КЗ, раз уж она (КЗ) раскаляется. А ВВ провода в каком состоянии? А сколько мс импульс на форсунки. И неплохо было бы осцил снять первички КЗ, да и вторички тоже.

И что, ошибок никаких не выдает? А показания ДАД сколько?

Я просил параметры впрыска правильные если есть скинуть , а не постить от делать нечего.

Сегодня смотрел пыжик 308 с движком EP6 и эбу MED 17.4, была возможность сравнить, хоть и не совсем то, но понял что цепь стоит неправильно.

Двигатель EP6, пробег 104000 км, после замены цепи и фазовращателей, выходят ошибки Р0011, Р11а4, Р11а9. В первый раз моторист собрал неправильно, ошибки выходили сразу после заводки. Затем выставил по меткам, но без кондукторов. Ошибки сразу не проявились. Клиент приехал на след. день и говорит, что с утра на холодную завел машину и вот тут-то затроило, загорелся чек. Я на всякий случай перекинул клапана изменения фаз., не то. Смотрел автокомом как пежо 308, там есть параметр- положение коленвала и распредвала некогерентно. Я понял так - несовпадение меток, вот снял параметры на прогретую машину, холостой ход Кто-нибудь может подсказать правильные параметры впрыска и положения распредвала по фазе, и можно ли сказать по этим параметрам, что неправильно стоят метки. А то моторист не хочет опять снимать крышку клапанов . Да, после появления этих ошибок мотор долго заводится и теряет мощность, видимо в аварийку входит.

Это проверенная инфа, или догадки?

Интересно было бы взглянуть, куда дорожки от этих датчиков ведут, к процу или к драйверам.

Полметра нет в том смысле, что длина провода от датчика до блока сантиметров 50 где-то. Ошибка есть когда скидываешь датчик ABS. На сегодняшний день клиент уехал, приедет когда найдет блок ABS