Ильшатыч

Клиент говорит что после удара в правое переднее крыло и кузовного ремонта перестал показывать одометр. Датчика скорости нет(там стоит заглушка). По ABS ошибки на правый передний и задний левый датчики и еще U0125- нет связи с модулем многоосевого датчика ускорения.Проводка Can на модуль целая, питание подходит. Датчик на правое переднее колесо заменен. С правой передней стороной все перепробовал, без толку. В итоге проводками соединил левый передний датчик ABS с проводкой на правый, крутанул колесо- толку ноль. Видать блок ABS накрылся. На блоке маркировка FoMoCo 8V51-2C405-AE, A426G. Ремонтировал ли кто этот блок или нех там делать? Или может, что упустил, пните в нужном направлении. Питание на датчики ABS есть, сравнивал с рабочей стороной. Блок ABS находится как раз возле правого лонжерона, правда видимых повреждений нет.

До чиптюнинга как до Китая раком, если на начальные курсы идешь.

Спасибо, а то сомневался.

Посмотрите пожалуйста правильно стоит ГРМ или нет . В нете не смог найти осциллограмму на него. ДПРВ стоит только в первом ряду цилиндров. Соната 2006г Тагаз. За качество прошу прощения, на телефон снимал

Когда горит катушка зажигания, то: меняем КЗ, сгоревший транзистор в ЭБУ, проверяем ВВ провода, свечи, проводку к КЗ хотя бы визуально осмотреть на предмет замыкания на массу, ну и в ЭБУ бывает горит резистор на ключ катушки. Все это сказано постами выше, просто собрал в кучу.

Все-таки нужно снять осцилку ДПРВ+ДПКВ. Если норм, то дальше думать.

Ясно, спасибо. Полная смена софта подразумевает, допустим, смену SM5770 на SM5713 ? И еще вопрос: по К-линии eeprom не затрагивается?

Понял, клиент созреет- напишу.

Паджеро спорт 3.0 V6 2014г. проц 8106F. Прочел соответствующим модулем по Can bus, записывать мод также или по к-линии. И у кого можно купить тюн.

Кабели проданы, тему прошу закрыть.

отписал в личку

8 кабелей : 37pin man reno12p 12pin man iveco 30p v2 volvo 8p v2 7pin knorr wabco trailer 14 pin obd scania 16pin чуть покоцанный цена 1500р + пересыл. Брал в autotoolz.ru. Пользовал сам пару раз ивеко 30 пиновый. Сканию чуть покоцал, думал распин неправильный, оказалось в проводке проблема. В общем, продаю по причине невостребованности.

Спасибо. Еще такой момент, после проверки оптической шины появляются ошибки в блоке управления и индикации: включена защита компонентов, блок управления иммо нет связи и блок управления ассистента смены полосы движения нет связи. Ошибки удаляю, снова не появляются. Это из-за проверки так?

На дисплей MMI распространяется защита компонентов или просто меняется и досвидос.

Добрался до шлейфа идущего на жк экран. С краю немного окислено и видно перегрев одной дорожки в том месте где шлейф переходит на пленку.Почистил, собрал не помогло.

Сейчас сниму

Не показывает экран MMI. При включении зажигания светит серым, бывает полоски появляются , пол экрана может показывать, бывает включается весь экран и тухнет обратно. При этом музыка работает и переключается на руле и блоке управления. Хозяин связывает это с химчисткой салона. Диагностику оптической шины проходит- все ОК. На кочке может включиться и потом работать. Я так понимаю нужно экран менять?

Чет притормаживает личка (или я). Прочел, спасибо. Видимо я непонятно выразился. В общем мне нужен не шлейф, а разъем (гнездо), которое припаивается к контактной площадке этого шлейфа. Я так понял, что этот разъем отдельно не найти,а только содрать с какого-нибудь донора- убитого, но с целым разъемом. Поэтому и пишу нет ли у кого такой магнитолы на запчасти . Не бесплатно конечно же. Вроде подходит еще от таких магнитол DEH-P80MPDEH-DY-1 DEH-P8600MP DEH-P8650MP DEH-P8MP DEH-P860MP

Ааа

Спасибо за подсказку. У китов это где

Собственно нужен даже не сам шлейф, а разъем который припаивается к этому шлейфу. Этот разъем соединяется с ответной частью сьемной панельки магнитолы. Номер шлейфа CNP7698,это так на всякий случай.

Отверстия для вентиляции сделаны по всей длине проводов, так что если отрезать провода и спаять возле разъема, то для вентиляции останется достаточно места.

Скажите, нормально работает, без косяков? А то думаю прикупить себе такой

АЦП 0.154 В очень мало,должно быть где-то от 0,350в до 0,6в. Трос газа не натянут случайно? Возможно на самой заслонке винты крепления ослабли и она болтается.Ну и бракованный дпдз тоже не стоит исключать.

Может стоит проверить чистоту дроссельной заслонки и показания дпдз, рхх и проводку на него возле ДЗ бывает в гофре как будто моль поела. А то ничего толком не сделал, а машина заработала.