aleksein

6238 и 502.....

Попробуйте убрать с крепления ДПКВ и повесить разьем в воздухе............Ищите проблему в провале..... Топливо проверте и+ зажигание

То , что Вы считаете параметрами в норме , для блока управленеия явно не достаточно.... И он бунтует...... Тем -более ,что Вы не приводите ни одного параметра....

А если не гадать ,а отталкиваться от параметров?????? Два зонда........ И ноль данных........ Уважаемые ... все летим под изготовляемую думой статью об уголовной ответственности за знахарство и предсказания......

Кто-то из классиков сказал..... Если родился =умным= ,то это надолго........С возрастом это проходит.... Гонор не лучьший помошник в общении на форуме...... Обращитесь к авторам, они вам помогут.... при их желании по гуманитарной линии ...

разряжение во всасывающем коллекторе....

Простите , судить не зная и не видя схемы включения блока это....... Бмв прекрасно себя чувствуют на я 5.1...... Данные нужны и комплектация, машинка ездила однако........Работайте с ней как с микасом- топливо+зажигание + данные параметров блока . Марка блока есть и схема включения есть в базах данных... Проверяйте..... Вазы и Газы работают и по ДМРВ и по ДАД и без оных и ничего.......

Да нельзя их чистить....Вот и все.. Окисел это и грязь..... Кому строить предположение????Мне?? 1. Инженер- радиотехник...2. Мастер связи ЗАС (телеграф) 3. Электромеханик КИП 6-:разряда, 4.Электрик по автоматике 6 разряда. Для чистки контактов на узле связи получали 200 литров прекрасного спирта в месяц.... Поверте уж ......Нельзя чистить шкуркой.. Поверхность контактов посеребренная... Перестает работать не цепь идущая на стопы, а цепь на контроллер..... 40 вт пущено на недоделанный датчик.....Там должно стоять быстродействующее соединение +гасящий контур... Шлифуйте наздоровье ....Нам зарплата больше......

Вам Александр про их и говорит.....Во времена незабвеннного Лаврентия Павловича Берия , Вы бы уже на пару со своим директором мнооооого елок напилили . Страшно когда человек оправдывает вредительство и убежден в этом..... Лечение одно ......Гнать в три шеи ....Первым директора ,следом остальных....всех...и палкой... Эти ошибки лежат в програмном обеспечении и грамотной конструкции эл. оборудования , что до Вас и доведено в информационных письмах завода... Исправляется заменой программы блока управления ..... Страшный Вы человек в техническом плане и грамотности.....

А вы бы по таким данным нашли схему в базах?????? Или так задать вопрос......Двигатель- 2Е или 9А... Схему можно смотреть в Автодате, Аллдате,Еситронике , Ельсе, Толерансдате,Вивидворкшопдате....

Не факт что это правильно..... Бывает в этом месте присутствует только разьем питания черного цвета... Схему блока смотреть надо.....Не обрезана она ....Ее там просто может не быть с завода.... Не факт.....

300 р за поворот ключом гайки на пол-оборота ...... Это Ваше право назначать цены ,не обижайтесь .... У меня сосед электрик меняет лампочки на Газели по таким ценам------- Если меняет он,стоит 200 рублей лампочка.......Если меняете Вы и уронили фиксатор -400 рублей....... Я ему тоже говорю ..... совесть имей....Шкуродер....... Он смеется и говорит- иди и сам меняй.... Не обижается.....Но когда смотрит на оплату моей работы ,то офигевает........Я по сравнению с тобой ,фирма по оказанию гуманитарной помощи.....В интернете в онлайн магазинах , в очереди не стоят за запчастями.... К посеребрянным контактам подходить с наждачкой это высшая квалификация....... палкой Вас надо бить по рукам за это....У нас в городе свечей А17ДВРМ (Стандарт ) не найдеш..... и что ....Все на этом встало???? Запчастей =Родос= нет и что все Газели встали и Нивы???? Форсунки продают которые на стенде работают хуже старых .... и что???? Модули неработающие фирмы Омега...... Контроллеры неработающие М73....Я7.2..... А Вы про продавцов?? С вопросом о товарах это Вам на сайт Путин.ру.. Это чудо Вам все и обьяснит...... В качестве справки........ Нет нагара на контактах При выгорании контактной поверхности элемент меняется полностью ,а не чистится..... Есть окисел и он испокон веков отмывается спиртом... .Всю жизнь выдавали спирт для проведения рекламентных работ по чистке контактов реле и соединителей радио и электрооборудования...... Ни один и не вернется после такого ремонта... Он что глупой???Они уезжают в нормальное место ,где и ремонтируются после шкурок.......

Взять тестер + контрольку и прозвонить цепи и проверит под нагрузкой.

Можно.....Но руками....

....Вывод диагностики с блока смотрите по схеме...... Эти блоки должны быть с диагностикой......

Пропадает + питания на форсунки...... Проверяйте по схеме....При включении зажигания + обязан присутствовать всегда....

Извените...Контакты с покрытием..... наждачка их убивает.... В магазине в очереди никого за датчиком тормозов с Калины ( четырехпроводный) Шкуродеры......Отрегулировать совпадение -5 мин ..... Простите ...А где марка авто.... Какой блок.......М74?????? По несовпадению тормоза есть письмо АВТОВАЗА ......Замена по гарантии......

А может посмотреть какой импульс управления на форсунки и давление в топливной системе????? Съехала нагрузочная способность драйвера, и больше одной форсунки по току нагрузки он не осиливает. Такая неисправность ремонтируется легко На одной сьехала ,а при подключении другой восстановилась???? В чем смысл высказывания.....Непонятно......

СУДЬБА.....

Комбилодырем без переделки...

Уважаемый,Вы что Балбес совсем????Обьясняю еще раз для особо одаренного......АДАПТЕР -это дата кабель от сотового телефона с ЮСБ концом на одной стороне + встроенным в него 232 ...... обрезается конец подключаемый к телефону и имеем питание и массу и К и L... Извилин у него не хватает........Чудо с юга......Тюнинг еще......Двоечник......Будеш своей программой карты изгиба заднего стекла мерить.......

Да ну Вас к Шутам со всем.......... Ну Вы же видите что основная проблема в темах- топливоподача....... И начинается ..... лампочки + поездки.........ну какую Вам науку надо???? Я не стал продолжать...нравятся лампочки и катание----флаг в руки... Хотелось бы ,что-бы меньше возникало вопросов связанных с этой проблемой 1. Вас интересует принцип работы насоса???? 2.Вас интересуют принципы отказа гидросхемы 3.Вас интересуют принципы отказа электосхемы. Вам же это не нужно.... Это же азы..... Но тем не менее они возникают изо дня в день.......Увы.... Для aleksein Как ни странно но с насосами работают именно манометрами и амперметрами. Можно еще и градусником от тестера. Температура как ни странно губительно действует на насос. При нагревании все материалы расширяются как известно из. Разберите насос и посмотрите с какой точностью сделана турбинка и боковушки. Вот и зажимает её при нагреве. Соответственно ток растет а производительность падает. А трение усиливает нагрев. Летом слет будет в Нижегородской области близ гор. Балахна. Не смотрите что я новичек и недавно зарегистрировался, а сижу тут и не только уже давно. Пост № 9 генератор смотреть не надо при увеличении оборотов через насос проходит больше бензина вот он и остывает. И как то странно что новичек это обьясняет вам профи. Если хотите дискуссию то может в личку с удовольствием с вами пообщаюсь. Поговорим о теплофизике и термодинамике бензонасосов а так же о их гидродинамике. Ничего личного только поиск истины. Извените....Странно почему-то не видят их показаний.......НУ ПОЧЕМУ ВЫ НЕ ОБРАТИЛИ ВНИМАНИЯ НА ТО,ЧТО ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ ОБОРОТОВ ДАВЛЕНИЕ ПОДНИМАЕТСЯ???????? Как обороты двигателя могут влиять на производительномть насоса если только не увеличением напряжения генератора????? Какое к шутам имеет значение на работу бензонасоса температура бензина в баке???? О теплофизике хотите поговорить?? Рабочую температуру электродвигателя знаете???? Максимальную расчетную знаете??? ПРИВЕДИТЕ.....Клинит не турбина, клинит вал в аллюминиевом опорном подшипнике. И зажимает вал черного цвета грязь..... Вот причина перегрева+ оплавления капроновых частей ротора + выгорания якоря...Какая дискуссия ?????, О чем ??? Медсестры уже угорают от смеха...... Хотелось посмотреть как проверяют топливоподачу , собрать все в в одно место,а получилось..........Ну как всегда....... Извените ...... С праздником.....Лучьше с медсестрами кофе с коньяком пить чем глупости о термодинамике заднего спойлера обсуждать...... Простите....

Ребята...... Минуту и продолжу..... А вы скажите в чем я неправ....

Да я и не говорю что меня обзывают.....Просто давайте попробуем проверить топливную систему....Разговор о ВАЗ... 1.включили зажигание.... Манометр подключенный к рампе показывает ....начальный бросок до 3.0кг. на рампе со сливом и 3.8 кг без слива.... 2. через 3-4 сек бензонасос выключается и в оптимале мы имеем снижение давления в районе 0.5 кг. ..... Если обратный клапан (расположенный в выпускном патрубке бензонасоса) держит, то давление остается длительное время на этом уровне, если нет ,то оно падает со скоростью определяемой степенью недержания клапана.. 3..Включаем бензонасос со сканера.... Получаем результат пункт 1.....на системах с обраткой пережимаем обратку и видим максимальное давление насоса- 6-10 кг... ...... На системе без обратки видим это давление подключаясь манометром к выходному штуцеру на корпусе бензонасоса... Считаем максимальное давление нормальным не менее 4.0кг...... 4. открыли кран манометра на свободный слив в емкость.......За 30 сек набирается не менее 0.7-1.0 литр + струя идет ровная без отрывов.......фильтра в порядке...... 5..Струя рвется--- забит всасывающий фильтр..... Набирает 0.3-0.5 литра имеем забитый выходной фильтр.......

Хорошо....Пусть я балбес..Но давайте тогда сформулируем принципы (начальные ) поверки топливной системы что-бы не возвращаться к ним из темы в тему..........Кому начать??? Мне ,либо Вам ?? Я Попробую сформулировать проверку с помощью манометра...А ВЫ???