koroleg3

С какой радости обходчик должен отвалиться ? Простейший блок, выполняющий функции IDcode. Гораздо больше вероятность, что у вас отвалится что то в связке из необходимых для работы блоков. Да и связать все это для работы на нештатной проводке будет не так то просто. Ну да было бы предложено.

Если нужно просто завести, можно сделать гораздо проще и экономичнее. Понадобится только ЕСМ и бесключевой обходчик типа Даталинка IB или Фортина. на работающей машине подключаете бесключевик по имо-ими ( на моторнике) . Достаточно завести 1 раз и запрограммировать блок. Потом Ставите моторник с этим блоком и принудительным включением при включении зажигания - совершенно элементарная схема. Затраты - 2 тр на блок. Сертификашку и блоки от лексуса продаете за 20-ку - минимум. Просто и элегантно

Тилт и телескопик - это блок управления геометрией колонки и для запуска не нужен. Защелка - стиринг лок . Бодик еще нужен. Если хочешь что бы работал смарт-энтри то и блок приемника радиоканала. Если просто завести - то можно без него и антенн в дверях и в салоне.

В личку отправил - делайте все точно по-инструкции

У вас чип 67-й. Вам нужен лексусовский с первым пейджем 30 50 или B0 . В вашем дампе все четко видно - первый ключ - 30 второй -50 , саб - 90. Если есть чистые 4D-60 - выложите скрин, дам вам крипту - положите ключик. Или могу сделать образ для записи на эмуль( TPX2 или EH2-батареечный) - просто впишите данные в эмуль и заведете машину

21 - не тот тип 22- повторный ввод уже зарегестрированного 23 - превышено количество при вводе ( например третий мастер или второй саб)

Код 21 - транспондер не того типа или совсем не видит транспондер ( к примеру - неисправный усилитель). Поэтому и просил прочитать чип ( первый пейдж) который пытаетесь прописать.

Лампа какой код отмигивает при втыкании ключа ? Чип есть чем прочитать ?

Нужен рабочий ключ, а лучше два. Новый ключ, который прописать планируете, закрыт криптой или читается весь ?

Айдишник ключа можете выложить ?

Ключ добавляете или по-утере ?

На балке за центральной консолью. Снимается со стороны бардачка. Ключ 4D-68. Вообще то в этих машинах что то снимать при утере - чистейший мазохизм . Делается ровно за 1 минуту через дырку. Мечта угощика .

Потому, что в этой машине нет синхры. Ключи прописаны как в иммо, так и в моторнике, причем в моторном ключи закриптованы. В эти машины не только по-утере или замене блоков прописать не просто, но и что бы добавить ключ при наличии мастера, и то надо мозгами пошевелить, приборы - отдыхают .

В этой машине нет синхры и перемычка на моторах 5vz 3rz никогда не работала и работать не будет

Индикация иммо идет транзитом иммо-моторный-доска. Хотите поменять ЕСМ - просто прекиньте еепром из старого.

Дамп иммо лежит , где ему и положено - в иммо с66 - блок между бардачком и пассажирской подушкой. В моторном дубли на каждый ключ закриптованы - такая вот своеобразная синхра с привязкой к каждому ключу. Вы озвучьте с какой целью интересуетесь ? Дописать ключи если, то не надо в дампы лезть. Если по-утере, то первый раз очень не просто, всвязи с нестандартностью реализации системы

Вам слово "диагностика" о чем нибудь говорит ? И профиль надо полностью заполнять

В большинстве случаев лечится.

Можно сделать "малой кровью"

Ну если " вдолгу не останешься" и умеешь пользоваться тестером, то пиши в личку

Сертификашку новую уже можешь начинать искать.

Я и руками в этот дамп совершенно спокойно положу 7936. Не вижу никаких проблем.

Танго может не взять, только если количество ключей в дампе слегка смещено ( например в праворульны) - напишет неопознаная версия. Ну так это решается человеком с пониманием происходящего, мгновенно.

KOS над бардачком. Добавить можно Тангой 7936. Можно внутрисхемно с С16, но почему то получается не всегда считать, а выпаивать немного геморно - мелкая слишком и лаком залита.

Нужно синхру при виржине оставлять старую, тогда и время тратить на перемычку ненадо.