Роман_77__

С Днем Рождения!

Ребят, мне кажется, или дампик великоват?

Всех ребят С Днем Рождения!

+1, тоже практически первым делом подумал про массу, только писать постеснялся, ибо как то выглядит странно - вроде авто не старый что бы с массой траблы были.

Шашки со свастикой на 2,29 )))))))

Предохранители проверены все?

Доктор - так какой диагноз?

Слушай, тебя там как кролика не пытаются разводить? Ехал - ехал и приехал. Может ему в соседнем гараже чипануть пытались, привалили блок, а тебе притащили что бы по итогу на тебя собачек дохлых перекласть?

Там случайно никаких горе-заслонок в коллекторе нету?

Не разбирал такой мотор, но рискну предположить, что либо гребенка на колене, либо на щеке колена какой то шпинек

У этих авто бывает водичка в мотронике. Может булькает там.

Отчет по законченной работе. Сегодня добил этого транзита. Данный Лёшей дамп прижился в блоке. Ещё немного поклевал мозг водительский ремень, разъемы на ремнях - говно, защелок нет, тыкаются прямо так, хотя перемычка как и положено стоит везде. Пришлось прижимать разъем к патрону пластиковой стяжкой. Оказывается есть ещё одна хитрость по работе с этим блоком. Опять де, если бы не Алексей, то дрочил бы я его до посинения. Заливаю значит дамп, ставлю блок. Включаю зажигание, лампа горит. Диагностирую - ошибка по ремню. Ну думаю, это уже адекватные показатели. До этого была ошибка по второму патрону водительской подушке и по ремню пассажира. Ща думаю, я быстро разберусь с этим ремнем)) Снимаю разъем, вставляю обманку, тру ошибки и хрен там((( Как была ошибка 1877, так и висит. Мучал я этот разъем и в патроне и с обманкой, и как угодно, до тех пор пока Алексею очередной раз не позвонил. Оказывается ошибки в этом блоке надо тереть, а потом ещё и зажигание передергивать - иначе ошибка не уходит. Воткнул обманку, потер ошибки, передернул зажигание и вуаля))) Алёше очередной раз огромное спасибо. Первый раз сталкиваюсь, что бы так работа с ошибками делалась.

Как же так у тебя вышло то? Как он смог улететь?

Ребят, прошу прощения, что в чужой теме.. Прочитал беду коллеги только что. На завтра просится Outback 2011 года - там меня ждет такая же песня?

Вот правильно братка пишет! Производитель то один OBDSTAR и регистрация и обновления, всё с их сайта. Хтул только продавец - возможно они там между собой какие то льготные цены делают, но прибор то одного производителя. Получить у продавца правильный код дилера, его не надо у нас спрашивать - надо код дилера у продавца спрашивать. Регистрация на сайте обдстар у меня в первый раз вообще не получалась (давно было, может сейчас и наладили), при регистрации движок сайта ихний вообще не понимал, что бывает такой почтовый сервер mail.ru Пришлось регить новый почтовый ящик на гугле. Только с гуглевским ящиком получилось зарегистрироваться. Обновы подходят только по номеру прибора - проверено. Скачивать обновы только под зарегистрированный прибор! У меня уже третий прибор, пробовал подпихивать обновы от предыдущего - не катит. Делал так, по тому, что на 1 аккаунт в обдстар можно зарегистрировать только 2 прибора. Третий уже видимо не влазит. Думал не париться, влить от такого же - какая разница. Но хрен там. Только под номер. Пришлось регистрировать новый аккаунт на обдстар для нового девайса. Общаюсь периодически с отделом продаж и поддержки производителя. Всегда оперативно отвечают.

БРАТАН !!!!!!!!!!! Никогда не отказал! Люблю его)))))))))))

Тебе ускоглаз чё написал ? Где регистрироваться?

журнальчик)) сраная лампочка спалит всю работу

У него на работке парк транзитов. Он смотрел именно такой транзит, сделал фотки разъемов на ремнях и на подушке водителя. Всё в принципе сходится. Судя по его фоткам, всё именно так. Когда перестали ставить не понятно. Я полагаю, что переставили ставить вместе со сменой реализации блоков на пластиковые.

Последняя информация от Алексея Мегавольт - в разъемах конденсаторов нет.

Вот как раз разъема сруля нету. Я по этому и спрашиваю, должен он там быть или нет. Сейчас у меня лежит разъем похожий как с ремня. только он закопченый весь, неохота перед сном руки пачкать. Утром вскрою его и покажу фотку. Там стержинек феритовый и на него проволока намотана. Вроде не похож на кондер, по этому я и спрашиваю, только на подушке водителя должен стоять кондер или в таком случае на всех патронах, если система предусматривает установку кондеров

Ну я знаю)) Это он мне мстит наверное за свою продажную тему)) Присылай дружище - я тебя теплыми словами буду вспоминать!

Нету, разобрал, ремень без патрона. Как выглядит этот кондер? Я в ременном разъеме увидел только феррит с обмоткой

это чего выслать? высылай))) Ато бошка не варит без кое чего))

Вернемся к историям про транзиты. Сегодня ломал транзит MK7 2010 года по подушкам. Блок 6C1T 14B056 AE 95160. Со слов клиента, сработали - водительская подушка и ремень. Пассажирской подушки и пассажирского ремня в комплектации нет. Блок уже вскрывал деятель Саня (клиент сказал) , Сане звонили - лепетал какую то фигню. Связь херовая. Главное выудил из него, что дамп типа родной остался в блоке. Наверное лжет подлец. Как вы все за*бали Сани, Васи, и всякая шваль зовущая себя диагностами. После Сани внутренняя ошибка блока. Позвонил Лёше Мегавольту, попросил подкинуть дампов для проверки. Для начала почистил "родной" находящийся в блоке. После чистки 4 ошибки. В том числе внутренняя ошибка блока, ошибка по водительской, ошибка по пассажирской, ошибки по двум ремням. Пасс. подушки и ремня соответственно в комплектации не было. Алексей прислал дамп с одноименного блока - заведомо не крашнутый. Внутренняя ошибка блока ушла. Остались ошибки по подушке пассажира и по двум ремням. Задаю вопрос клиенту, как чувствовал себя разъем на подушке водителя - тот ответил что разъем был плавленный и Саня заменил на родной с транзита другой. Снимаю водительскую подушку и вижу на разъеме надпись VW AG -охереть, родной, роднее не бывает. Соответственно стал проверять и водительский ремень, разъем ремня, в надежде что то выяснить. Разбирал разъем и надеялся там увидеть конденсатор на 0,47 мкф. Увидел только феррит с намоткой внутри. Вот теперь прошу всех понимающих в транзитах (у меня редкость и мало по ним опыта), разъяснить мне, должны ли быть а разъемах на 2010 году конденсаторы? То, что ошибки читаются криво всеми диагнозами тоже учел - имею в списке ошибку B1933 - расшифровывается она форсканом как обрыв пассажирской подушки, на самом деле понимаю из опыта предыдущего мученника, что это ошибка по пассажирскому ремню. вот кусок лога с форскана = (WARN) [18:07:57.906] Проверка COM40... (OK) [18:08:02.171] Соединение с адаптером установлено on COM40 (OK) [18:08:02.171] Адаптер: ELM327 v1.4 (OK) [18:08:02.500] Соединение с автомобилем установлено (OK) [18:08:05.250] Автомобиль: Ford Transit Duratorq-Turbo Diesel Common Rail Injection 2.2L 2006.5, VIN: WF0*********66441 (OK) [18:08:06.359] Найден модуль: PCM - Модуль управления силовым агрегатом (OK) [18:08:06.687] Найден модуль: OBDII - On Board Diagnostic II (OK) [18:08:09.109] Найден модуль: ABS - Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления (OK) [18:08:11.734] Найден модуль: BCMii - Модуль управления кузовом (OK) [18:08:13.062] Найден модуль: RCM - Блок управления системой защиты водителя и пассажиров (WARN) [18:08:13.468] Ошибки в RCM: B1932, B1877, B1933, B1881, B1318 Ошибку B1318 можно не учитывать, это ошибка по низкому напряжению. Кусок лога взят из последних строк, на тот момент авто за целый день устало, аккум сел и даже не заводил авто. После зарядки и повторной проверки эта ошибка ушла. По факту, в конце мучения имею 2 ошибки = B1881 и B1933, если брать предыдуший опыт, то B1933 - крик на ремень, и B1881 вроде как вторая ступень водительской подушки. Я не уверен конечно, заведомо не пишу расшифровку с форскана, дабы не вводить в заблуждение. Возможно что дамп неродной и комплектация внем на 2 заряда драйвера и заряд ремня пассажира. Если у кого есть мысли и опыт борьбы с транзитами- озвучте пожалуйста - буду признателен!