Роман_77__

Не знаю. Открывай даташит на проц и смотри, может там есть принципиальная схема для обвязки питания. Как правило в таких схемах пишут какой номинал должен быть для емкости.

Кондер, такой же как на оставшихся 3х сторонах

Вообще то на форуме запрещено создавать подобные темы. Женя наверное не видел ещё

С праздничком! в/ч 2173 СЗФО

Продолжу тему по этому блоку - может кто сталкивался. Почищен блок кальком Влада. Имею 2 ошибки читаные ланчем - обе ланч расшифровывает как ошибка блока(((( Блок не реагирует на отключение подушек. Такой блок мне попался первый раз, именно с таким номером. Отправил клиента за другим блоком пока на проверку. Завтра привезет, подкинем и будем смотреть что нам будет показывать блок с разбора. Однажды была похожая ситуация, где ланч на цивике - правда с другим номером блока, выдавал ошибку блока совместно с ошибкой по водительской подушкой. Сняли подушку, а там в общий разъем клиент воткнул одноконтурную подушку вместо двухконтурной. Вышло, что по одному проводу от каждого контура сомкнулись на одном, вот и выдавал ошибку блока. Тут же все подушки по одному заряду... Да и на отключение ремней не реагирует - странно.

Мечтать о внуках

Дайте денег мне, ато я их теперь по 200 рублей шлёпать вам на зло буду)))

И мне, пожалуйста

что за кабеля такие? Даже не гуглится

Малява пришла от от смотрящих из куева, что тимошенка гашеная на зоне. Теперь есть сней за стол незя садиться и цветы от неё брать.

Да нахер она нам нужна... Кормить эту сучку бешеную за наш счет. Пусть она у них там убытки им же приносит, как часовая бомба ей богу.. Не предсказуемая, наломает ещё там дров.

Да чё там париться.... Замазать во всех документах часть слова))))

С Днем Рождения! Всего самого лучшего!

какой нибудь кондер высох наверное

Есть новости - проблема не в проводке. Парни подкинули комплект - завелась. Лампа иммо погасла. Всё было бы супер, но в моторнике ошибка по блоку. Размышляют что будут дальше делать.. Искать ещё один комплект или будем пытаться родной реанимировать. Кстати даже при том, что авто заводится - связи с иммошником так и нет по их ланчу.

Цепляли 3 сканера. 2 разных ланча, FVDI. К примеру FVDI у меня ниссаны читал без проблем всегда. Видел все блоки. А в данном случае вообще видит только АБС. Ланч мой находит моторник, АБС, подушки и трансмиссию. Ради эксперимента цеплял Х100про - не видит не одной системы иммо. А что за прога, которая с калайником по ниссану работает лучше ланча? Калайнов у меня море. Могу конечно и попробовать. Смотрел по схеме ОБД разъем в схеме с моторником. Как ни странно, нет ни 7 пина ни 6-14, ни 3-11 вот тут то я очередной раз опешил. Артур - завтра обещали слесарики взять на разборе комплект (моторник, иммо с ключем) Поставят, подиагнозят и расскажут. Моторник я сегодня вскрывал глянуть на предмет видимых проблем. Ничего не увидел. Пытался звякнуть от 55 пина куда бежит, но не смог нащупать. Очень смахивает на то что платка трехлойная. Не так просто там всё - с наскоку не возьмешь. 56 - видел, да мог и зачитать конечно прищепочкой, но не увидел пока в этом смысла, так как СТ было на месте один ляд нечем читать - оранж дома. Да и подлезть к СТ в таких условиях слесарного сервиса, где только грязь, темень, подъемник и огромные тиски - было не сподручно. Там распаивать антенну и разъем нужно. По результатам подкидывания комплекта будем думать. Если у кого есть на такой авто комплект дампов - поделитесь пожалуйста! Кстати, со слов слесариков и хозяина - на ключике работали кнопарики штатного ЦЗ, а сейчас тоже не работают. На предмет втряхивания гадости и просадки к-линии в иммошник, исходя из схемы откидывал и блок ЦЗ и магнитолу - результата не дало. Провозился пол дня с этой телегой. Да она ещё хоть и 2008 года а состояние что в моторке, что в салоне такое запущенное - грязища пылища... Аж не приятно работать. Думаю если бы за автошкой следили и ухаживали, то такого бы не произошло. Наверняка на стартере подающем признаки последних вздохов ещё ездили и юзали его до последнего. Ценник видимо за ремонт придется завысить за вредность и жлобничество))

Думаю, пусть берут на разборе моторник с иммошником в комплекте. Подкинут, посмотрят есть ли с иммошником связь. Если есть, то будет уже хотя бы понятна локализация проблемы. Если моторник, то вязать его к иммошнику, если что то другое то и путь другой.У нас с этим делом проще - разбор дает эти вещи на 5 дней на проверку и можно вернуть всегда. На разборе есть. Завтра пусть заморачиваются.

Должен ли чек гаснуть во время вращения стартером на этом авто? Начинаешь крутить - гаснет, отпускаешь - загорается. И иногда (на 8-10 попытку запуска прокрутки стартера и без системно) происходят непонятные глюки на комбинации приборов - стрелка тахометра подпрыгивает и чек мигает. Массы все лично прошел, почистил, на кузове и на моторе. Ещё раз прозвонил линию от моторника до иммо - нет обрыва.

Ну вот я тоже вижу на схеме 55 на разъеме моторника и 1 на разъеме иммо. Всё зазвонил, но обрыва и коротыша нет. Вешал другой иммо и тоже связи нет. Выходит что через моторник связь не проходит?

Соратники, всех приветствую ! Есть у меня пролемка с Ниссаном. Коллега моторист позвал подиагнозить этого автомобиля по причине отсутствия запуска. Я приехал и попал в некоторое неудобное положение. Не могу понять что с авто. История такая - приехал авто в сервис на эвакуаторе, с неисправностью по стартеру. Соответственно не заводился. Стартер коротил между обмотками или на корпус. При попытке крутить на старом стартере, всё электрооборудование сходило сума на авто. Хаотично моргали лампы на комбинации приборов, скакали стрелы и тому подобное. После замены стартера авто тоже не завелось. Стартер крутит нормально. АКБ заряжены. В моторнике 2 ошибки по иммо (00E3. 00E1) обе расшифрованы ланчем как неисправность иммо. Ошибки висят постоянно. На торпеде сверху есть контрольная лампа иммо - она горит постоянно. На замке сам иммо блок NATS. Иммо на связь не выходит. При включении зажигания накачка есть, при включении родным ключем моргает коротко, при включении без чипа моргает дольше. Брали на разборе аналогичный блок иммо - тоже на связь не выходит. В схемы пялился, прозванивали питание на иммо, прозванивали однопроводную линию до моторника - всё звонится. Собственно, теперь на этом и остановились. Прошу у вас намеков и нужного направления. Может у кого были такие машинки в работе с похожими проблемками или кто вникал глубоко в эту систему. По какой линии должен диагностироваться иммо - диагностика должна идти по кану или по к-линии. Отдельно от диагностического разъема или только через какой то блок, моторный, бодик.. Бодика кстати тоже не видно в списке найденных автопоиком ланчем. Принудительно не подключается. Пробовал FVDI подиагнозать, так тот вообще только ABS из всей кучи видит, даже мотроника не видит. Консальта нет к сожалению. На всякий случай схемку приложу. Спасибо за помощь!

С Днем Рождения!!!!

Володя! С Днюхой тебя!

С Днем Рождения!!!

хпрог нормально делает. главное внимательность

За деньги?