фигура

Попробую по другому-смутило то,что предыдущий человек заменил какойто дадчик,который расположен в переди мотора ,между тремя цилиндрами.И утверждает,что это ДПКВ.

Сколько тысяч км.продержался ДК-1.Он хоть и реагирует но как ?И еще бы параметры пропусков посмотреть,в нагруске тоже.

Здраствуйте.Помогите информацией по данному двигателю,а именно где там датчик коленовала.Все облазали втом числе и интернете,не могу найти.Жалко машину,под прес хотят.

Господин "FAKT",что означает пустое сообщение?

Подскажите пожалуста ,как настраивать "Корекцию СО" на таком ЭБУ.Ни как не могу разобраться.Постоянно встречаюс с проблемой провала газа на бензине именно на таких двигателях и именно с такими ЭБУ..На газу такого нет.

Точно так, Дастер Валео с отключением ДТОЖ.

Ситроен С4 дизель.Тойота Аурис ,дизель,трикор ,на столе.Рено дастер.

Может все намного проще.Зажат какой либо цилиндр суппорта.Опять же не понятно,как дергается,толи раскачка оборотов ,толи?

Починил.Разьем датчика распред вала.Глупый какой то алгоритм работы системы впрыска.Бухнуть бы самогона с этим инженером -разработчиком ПО япона мать.На 1-4 искра есть 2-3 отсутствовала.Спасибо всем отозвавшимся.Тему можно закрыть.

Чиплоадером 1.97.7 на столе,а чем править будеш и какой у тебя софт.Вгониш не тот потом другая тема появиться.

Сегодня еще раз проверим метки.На машине меняли помпу и возникла сложность откручивания болта маховика.Если,что готовы купить ЭБУ. 1.6-8 коробка автомат.

Удостовериться в синхронизации коленовала и распредвала?Может в этом дело?Но ведь на одну катушку импульс управления идет ,а на другую нет.Профель заполняю только фото никак не получаеться разместить.Тоесть стараюс.

Донор я как понимаю не потойдет ,ведь присутствует имобилайзер или я ошибаюс.Профиль постараюс обязательно заполнить.

Здраствувте.Проблема такова, нет импулься управления катушкой зажигания 2-3 и форсунками 1-2 цилиндров.Постоянный плюс присутствует.При прокрутке коленовала.Есть импульс и искра на 1-4 цилинре и форсунке третьего,на форсуке четвертого только один раз проскакивает.Проводку прозванивали К.З.не обнаружили.Так же непосредственно замеряли импуль на контактах платы ЭБУ.Заменили TLE 6228(был вспучен лак).Что произошло с машиной ,ни кто точно не знает,валят друг на друга.Мои предположения заводили со стартового устройства или применяли сварку.Что дальше смотреть не знаю.

А правда ли что не любые АКБ по силе тока можно прописать в автомобиль.То есть существует типа перечень по мощности.

Вобщем этот человек на Х6 Е71 мне недоверился и поехал к диллеру чтоб прописать новую ,более мощную АКБ гелеевую.Ко мне он обратился когда она у его "зашестерила"(пропуски в шестом).Ради спортивного интереса заглянул в информацию о АКБ и ничего там не изменилос только пробег авто при замене батареи.Как былот написано 91 "А" так и осталос.Физически стоит 95 "А"Видимо просто сделали перерегистрацию,чтоб не заморачиваться.

Обяснил товарищу Ваши слова о продлении срока службы АКБ.Ответ был достоин наших русских" значит перерегистрация не нужна".Всем бы так жить.

,Спасибо за совет.В данный момент поставили гелиевый и мощней по силе тока.Прописанна 91 А ,поставили 95А.Попробую перерегистрировать.

Да хоть бы шильдик-мыльдик приклеили в сответствии програмной реализации,а то на заборе написанно одно .....

Не спорю,тогда почему на столько умная техника(вместе с инженерами) не требует и не выдает ошибок по адаптации либо еще, что то на подобии.Отпишу ,если что.Наверно всем интересно будет.

Что Вы хотите,не только ДМРВ но кое чего и другое потделывают.

Чето мы на Х6 поменяли ботарейку и машина ни нашто не ругалас и не требовала,только пришлос рулем покрутить туда суда как на древнем "захаре",чтоб руль заработал.По ошибкам только типа пропадание питания в история кодов.

По VAG, Барс отрабатывает в некоторых случая, лучше чем VAG COM ,особенно с древними модэлями до 93 года. Попробуй для начала на другом П.компьютере.

Клапан адсорбера немешалобы проверить через ИМ на его работоспособность.Если его заклинит в открытом положении идет не учтенный расход воздуха,что также влияет на обучение Лямбды.Что касаеться АЦП ДМРВ, сечас с изобилием производителей данных дадчиков на это особого внимания обращать не следует.Были случаи с АЦП 0.9 В ДМРВ 116 на Приоре вообще не работал по сравнению с BОOSH 116 с АЦП 1.07 В.