kalina

Немного встряну.Когда начал работать с VAG, все было только на немецком или английском.Мне ближе немец.Я после работы или когда ее нет сидел часами разбирался что к чему. Дальше.Когда перещел на тоету работать, тоже техдок в глаза не видел.Тоже сидел разбирался.Через недели две я его лучше знал чем те , кто два года проработал.Я не хвастаю.Это пример того что это в первую очередь мне нужно было, а потом уже для работы. И это впервую очередь к тому, что поставив программу(любую) поработай с ней порробуй.Если мозги на месте разобраться не проблема. Ничего личного.

Галета не поможет, потому что вычитывает толко область калибровок, нужен полный фул, т.к. ключи прописаны во флеши.Кинь полный дамп на мыло.

Там походу имо отключили или эмулятор стоит. А теперь все если восстановить напрячься придется.

Да всеравно что написано.если нет ничего, то выпаял и в программатор, делов на пять минут. А на фото на флеш ничего не написано.

Сток выкладывать надо.

Есть такая. Сравни и если подойдет можешь заливать смело VW golf4 AHF 110hp 038906018BM 0281001846 356590.rar

Т.е. другими словами тебе надо два пина.Старый и новый.

1 правило- всегда работать надежным и проверенным оборудование. По поводу чистая имелеось в виду,что дампа как такового, с которым можно работать -нет.

Изучай на досуге. Studmed.ru_giryavec-ak-teoriya-upravleniya-avtomobilnym-benzinovym-dvigatelem_ca8b7986f4b.rar

Пробег какой?

1. Перелопатить кучу инфы по нету. 2. Купить оборудование. 3. Купить прошивку. 4. Залить ее предварительно слив и сохранив оригинал.

Дампы пустые .Ты ничего не прочитал.

Олег! Не дилеры разные, а разные люди работают у дилера и с разными мозгами. Дилера определяют люди которые там работают.Если руководство это понимает, то дилер на коне.

Только программатором через выпайку микросхемы

Достать пин и прописать ключи.

Объясню более подробно. Если код нужен один то его достаешь из приборки, если два то еще из моторного. Есть еще вариант( это не утверждение), что приборка не пойдет на твое авто. Все смотреть по месту.

Если проблема не решена( понимаю что давно было ) то так. И деш в список оборудования. Запускаешь переустановить драйвер. Заходиш в папку с установленной программой и отмечаешь папку с дровами, она там есть. Дальше они ставятся и все. В открытом виде или отдельно на установочном диске дров не увидишь.Только после установки софта.

А я бы начал с клиента. Как, когда, при каких обстоятельствах возникла проблема, в течении какого времени он обратился на ремонт? А потом и выводы делать и прикидывать направление поиска. Может там уже проблемы по железу.

По идее старухой при наличии инженерного кода должно правиться. Завтра с человеком созвонюсь уточню.

Вопрос про банить был не к тебе. А софтов море поверь.Хотя бы скрин диагнозы выложи.

Тогда вопрос. Как скоро возникла проблема после удаления сажи? Копни в эту сторону.

Там должны стоять свечи с резистором по помехе.Если ставят без него или г.... по замене то такое наблюдается. Если бы лично с такой проблемой не боролся в свое время не писал бы.

Примеров много.Результаты разные.сажу тоже грамотно удалить надо уметь и на разных авто по разному.

Обращайся. Взбодрю.

Вот тут и возникает вопрос о скором и быстром зарабатывании. Но это так не бывает. К любому железу мозги прикладывать надо.А ламеры и пионеры этого не понимают.Начитаются форумов и думают, подключил сканер, прочитал ошибки и все. А с ошибками еще работать надо уметь,делать анализ и понимать куда и на что смотреть и что проверять в первую очередь.