lucifier

Прошу помощи в подсчете пина по ВИН E00097043R000203 Нужно привязать новый эбу, мой родной эбу Delphi MT22U2 сгорел. Спасибо.

Больше ничего и не нужно, этого достаточно.

От тебя ничего не требую. Твоя позиция по данным вопросам на форуме для меня ясна.

Ну если сделали авто, то будьте добры написать в чём была причина... А то получается первое сообщение вон как подробно изложено, а последнее одна строка.. как то не уважительно...

Сдуть, да и в мотоадапторе пробовать считать. .

У кого есть avdi-vvdi-fvdi с открытым модулем кия-хендай, посмотрите есть там возможность отключить иммо на этом блоке или нет...? Нет, это A82C250 (Can Controller). Там иммо во флеши сидит. Вопрос можно ли его корректно убить. Знаю, что в таких блоках с флешками 400BB есть такая возможность, а вот с 200-ми...

Парни, нужна помощь, или совет... Kia Magentis, 2003, 2.5 литра, 170 л.с. коробка механика. Со слов хозяина авто после аварии тачка где-то стояла открытая и ЭБУ стырили. Соответственно какой стоял ЭБУ не известно. Тачка находится оооочень далеко. Посмотрели в интернете какой блок должен был примерно стоять... нашли, купили с разборки и привезли мне. Блок SIMK43 (5WY1564B). Естественно авто не запускается иммо не даёт. Блок на диагностику выходит. Вскрыл купленный ими блок. Там проц С167 и флешка 200-я. Прочитал флешку. Знаю, что иммо во флеши сидит. Вроде на 400-ю были без иммо.. а вот на 200-ю что-то не припомню.. Какие варианты привязки этого древнего эбу есть? С экспериментами наверное не получится, авто за пару сот км стоит... есть варианты как победить малой кровью? если без иммо есть вариант, то можно в личку. Спасибо. Стоковая прошивка с купленного блока: Siemens 5WY1564B-E52E-39108-37101.bin

Так в том и дело, что при нажимании на педальку некуя не заводится, а когда не нажимать то заводится стабильно. Вот ответ на поставленный вопрос почему. Клапанишки неплохо бы отрегулировать.

Скорее 25080 уже с 2008 года в BCM. Думается что бодика будет достаточно.

Заодно выложи фото, чтобы нагляднее было где что запаял...

Никогда не выпаивал чип, всегда работаю внутрисхемно. Внутрисхемка, всегда должна сопровождаться правильным оборудованием. И проц. останется живой и епромка будет впорядке.

Подсос воздуха может иметь место.

Чем пробуешь снять? Инструмент для снятия есть? Тяни вверх потихоньку.

завелась, логин *95* + стандартная процедура привязки.. всем спасибо, тему можно закрыть.

Одометр показывает ровно, те же цифры что и были до смотки... их кстати видно в дампе.. две строки..

Походу белая коробочка с обходчиком :) Это было невнятно сообщено по телефону по прибытию домой. Завтра гляну чё там замотано.

цифры лучше стереть :) С моторником не проканало бы?

Ок, благодарен. Старые родные ключи привяжутся?

Всем привет. Со слов хозяина авто, пытались смотать китайским дигипрогом. В итоге смотка не удалась, авто труп. По диагнозе ошибки: неверный ключ, эбу блокирован. Авто заводится и глохнет.. На приборке лампа иммо мигает. Авто дизель, панель UK-NSI 8d0 919 860e. Внутри 93LC56. Вот дамп приборки: 28-07-2014 19.23.22 93C56-Audi A4-1997.bin Пин, если не ошибаюсь *59* либо 9**5. Хотел сначала по диагнозе клоном ввди прочесть еепром панели и эбу, но он не захотел с ними связь устанавливать... походу иммо мешает.. Авто далековато находится в уличных условиях, и т.к. на руках не было остальных "ручных" приборов, пришлось с собой забрать эбу и приборку. Принёс к себе, посмотрел ЭБУ EDC15: На обратной стороне b58253... но как-то хотелось бы сначала чтобы по правильному... с иммо. Кто в курсе, посмотрите на дамп приборки, где может лишние байты затёрлись? Если дамп нормальный, то достаточно ли пина, указанного выше, для прописки старых родных ключей через стандартную процедуру через 17 канал? Блок иммо задействован с сигналкой и его с собой не взял, слишком замотали его, сегодня времени не было уже разбирать. Нужен ли он в этой ситуации, заблокировался ли, надо ли его прочесть и поправить или не обязательно? В общем кто что скажет по дампу приборки.. думаю с этого надо начать, а остальное по цепочке, т.к. кроме приборки говорят что ни чё не трогали... Заранее благодарен.

Парни, кто узнал про новую Octavia A7 ? Появились ли где обд решения для данных аппаратов? Может кто уже делал даже ? :)

Комбиком на низкой скорости в бсл режиме, 13.5v. Должно получится. Обязательно правильный универсальный жгут,и правильное подключение на столе. Если что не так - проц есть в наличии, флэшка тоже есть.

Потушить получится сканером, которым сможешь зайти в щиток приборов по кану. Ошибки в доске приборной, а не в моторном.

Куплю флешки AM29F200BB 44 ноги. В личку написал.

Благодарность Alex'у за его труды. Пользуюсь ММС флешером2 и не нарадуюсь его стабильной безотказной работе! А если какие вопросы появляются, то помощь on-line ВСЕГДА присутствует. Причём иногда поражаюсь стойкости Александра отвечать на ВСЕ вопросы (как например сегодня) :) Очень выручают советы и подсказки офф пользователям, например таким как мне. Работать с Вашими флешерами и Вашей чёткой помощью - одно удовольствие! ВЫВОД: Рекомендую флешеры Alex'a всем чип-тюнерам.

Дабы не создавать новую тему.. Подскажите кто как и чем работает в плане чип-тюнинга с блоками Steyr VDO ставящиеся на дизельные Газели? Если руками делать что за флешка там стоит, 29f400 ? И самый главный вопрос к кому обращаться за проверенными прошивками?