lucifier

Не паникуй, присылай сделаем.

Там +12в нет и небыло. Датчики индукктивные.Запитывай схему при вкл. зажигании например с катушки зажигания. Подсоединяю всегда в разьеме АВС. Схем полно.

Вот это здорово, ждем обновлений!

Ждем вас в Республику Мордовия прошьем ваш Авто без проблем.

Я так понимаю что, одна ячейка рабочая другая запасная.

М74 Версию 7.6 для гранты только там.

Сегодня прошил Гранту М74 кан (I484GG03-сток). На спидометре 450 км Первый запуск и мотор начал работать совсем по другому. После прошивки клиент поехал тестировать ездовые качества. Когда приехал, я клиента не узнал. У него была такая довольная рожа, будто он побывал на луне. Вот что он мне поведал. Мотор заводится легло и мягко работает. Никакого дергания и звона нет. Улучшилась тяга, при резком педалировании к седушке сразу не прижимает, но скорость набирает быстро. Зарубился с Приорой и оставил ее в заднице. Очень плавно ведет себя на светофорах. Вообщем клиент остался очень довольным и обещал подогнать еще клиентов. Так-что спасибо Виктор за твой качественный труд.

Вроде как на этих авто ставят двухоконные, наверное заменили. Давай выкладывай дампы. Да вообще побольше напиши чё делал и чем.

Winkalik, самый надежный инструмент для подсчета.

Согласен - это самое правильное направление для авто.

Проблема я думаю кроется в самом ЭБУ, а именно в ПО, бывает и в железе. У Микасов такая хрень часто случается. Иногда простой сброс ошибок, а иногда прошивка лечит. Реже перепайка микры.

Тема подсветки приборной доски актуальна для многих автогубителей. Особо на досках где подсветка однотонная. Так что эта тема будет развиваться. Работа гиморная и денежная. Доску полностью надо разобрать, впаять или вклеить нужные светодиоды в нужное место, а потом правильно собрать, чтобы все правильно работало. А вообще то красиво смотрится.

Спасибо за поздравление. Рад за форум Форумчане - так держать! Это знаменательное событие надо отметить. :post-6:

Так надо прозвонить линию диагностики от диагностического разьема до ЭБУ.

Диагностика и дампы, что-то нето. Может насчет дампов что-то есть в другой теме.

Из-за неэффективной циркуляции картерных газов, а именно из-за высокого давления картерных газов, происходит выдавливание масла во впуск. А высокое давление газов в картере создает поршневая.

они ехали по трассе,машину начало трясти мотористи завел ее,она поработала минут 5, как сказали мне будто бы на 3-4 цилиндрах и все....После этого даже не цепляет Ну если моторист смотрел, да еще и завел -- значит: Похоже что нет топлива. Где-то, что-то, засорилось. Снять форсы, почистить. 2 ошибки:1 датчик детонации ДД не зря ругается. Сбрасываю ошибки, но при включении зажигания они повторно появляются..... 0605 ошибка блока памяти ЭБУ Если появляются сразу после вкл. зажигания, обследовать ЭБУ на наличие влаги или др.подвоха. Снять ЭБУ, разобрать продуть, почистить.

Шнурок соединяющий UPa с ЮСБ надо заменить.

Вот это правильное направление, но можно и старый ЭБУ прошить чистеньким дампиком. Но первым делом в эл. пакет надо залить родной чистый дамп.

Это чем же так паял-то, что ногу отвалило, нельзя ли было паяльной станцией, чтоб ноги не ломать или внутривенно клипсой. Вот попробуй: Aveo__93с56.rar

Я бы снял задающий диск и проверил сам диск, нет ли где смещения. Далее проверил бы шпонку, не болтается ли она в гнезде. Датчик колена вместе с разъемом заменил бы. Провод идущий к датчику колена тоже проверить.

Каждый обладатель этого инструмента уверен, что подпоял проводочки - нажал на кнопочку и бабло в кормане. Но не тут-то было, хорошо если все правильно сделал, а если нет - вот результат. Чтобы завалить проц на этой панели, надо сильно постараться, это результат внутрисхемки.

Для UPA - Ford Focus не авторитет, а самая читабельная панелька. Выше сказано, есть 6-ти контактный разъемчик, не разбирая панельки все можно прочитать и записать.Главное не спешить.

Уничтожение или повреждение чужого имущества в крупном размере, совершенные путем неосторожного обращения с огнем или иными источниками повышенной опасности. Смотка (отмотка), намотка - это на русском языке смотать нитки со шпульки или провода с бабины и тд и тп. это я так понимаю. Корректировка показаний электронных одометров это совсем другое. Это когда цифры местами поменять нужно или вовсе заменить. Приехал W Vagen Miniven на сварочные работы, после сварочных работ двигатель не запускается, а показания одометра 999909. Итог - ECU-новый, показания скорректировали по сервисной книжке, по просьбе сварного. Вреда никому, только польза. Корректировка цифровых одометров услуга необходимая. А в 90-х годах от сварки Москич каблучок обгорел - восстановили за счет сварного.

Пойдет.