alexir

Присоединяюсь, успехов в любых начинаниях

to serg2000, речь про номер COM-порта я так понял))))

подключайте диагностику, смотрите текущие данные по высоте, ровный пол и толкового механика под крыло, откорректируйте положение кронштейна датчика, снимать даже ничего не надо, а вот адаптацию на росстече не нашел для 2010+ года(((

Октавию декабрь 2013г., не смог осилить X-Tool, даже пробег не показал, разбирать не дали(((

ну а как же EKP Топливный насос с регулированием Указание по функционированию В функционировании топливного насоса с регулированием принимают участие следующие блоки управления: - системы управления двигателем, - блок управления EKP. Система управления двигателем посылает запрос о необходимом в данный момент количестве топлива на блок управления EKP. Блок управления EKP преобразует этот запрос в соответствующую частоту вращения топливного насоса в топливном баке. Затем блок управления EKP активизирует топливный насос с соответствующей частотой вращения.

Что было под рукой читает, смущает авторизация 9S12XS и отсутствие 9S12XHY, но это уже придирки, продукт всетаки free

обновил через USB-кабель, вот что получилось, нужно ли шить атмегу????

запускается без прогера, адоберидер не ниже 10 версии, или 11 без обновления, и как вариант пробуйте рег файл запустить из папки с программой

все как бы хорошо, спасибо за раздачу, а где в списке 9S12XHY256 ? в оригинале именно в этой версии заявлен(((

отсутствие контакта там где должно быть либо наличие контакта там где его быть не должно массы проверьте

а первую строку не будем читать??? Car type: Geely - 93c56 - 2008 year

передний SAM, а фары диагностируются как отдельные блоки управления, стар вам в помощь

да вроде не секрет AVE - Автоприбор, шайтан-коробка она и в африке шайтан-коробка, альбом полистайте может чаво и прояснится (сам не делал)

XPROG-box software updated to V5.5.1 Download version V5.5.1 Added new devices MC9S12XHY256 0M23Y MC9S12XS128 D-FLASH Secured MC9S12XS128 P-FLASH Secured Land Rover SRS unit BJ32-14D374-AC [*]Added new Authorizations AUTH-0024-5 2014-02-15

один плюс 5V питание датчика, на сигнальном чуть ниже 5V подтяжка с в ЭБУ, как то так

доброго времени! интересует парочка приборов, а дальше как пойдет, ну и подробности, с уважением!

номер панели не знаю, авто 2011 года Solaris 2011 24c16 X-Tool 60379.bin

так для полного счастья еще бы индикацию и регулировку по току, получится полноценный лабораторный БП

судя по видео измеряется падение напряжения на преде в мв, и по таблице сравнивается, надо проверить прау дней назад дергал преды и хлопал дверкой на LC200, загорела лампа SECURITY постоянно, жду ответа от официалов))))

to uncle_sem, прокатит ли вариант: зарядное для АКБ - АКБ - DCпреобразователь, вот хочу реализовать для прогера, которому импульсный блок питания противопоказан(как пишут) ???

дымогенератор конечно хорошо, но еще карбоочистителем можно у форсунок пройтись, было такое - заменил кольца уплотнительные))))

ну дык и прочитать то и ничего не получитцо из памяти иногда, если не найти те самые "ломаные диоды и конденсаторы" как вы говорите

там скорее меняется ток в цепи(датчики холла), делал на Т5 подмотку ( больше не делаю), в цепи датчика меняется ток, 14мА и 7мА все четко видно, схему собирал на 561ЛЕ5 выходной каскад транзюк и 2 резистора включается в разрыв датчика, с нашемарками так и не довелось поэксперементировать

именно на такой и выпустили NEC D70F3536

на X-Tool вышло обновление, добавили Sportage 2013.... , но говорят что не работает скрипт пока что(((