kostas

Lada Granta

Просто невнимательно прочитал начало темы. Неплохо бы было это в жизнь произвести.

Ничего про иммо не понял. По каким критериям упа должен калькулировать иммо? Транспордер что-ли нюхать будет. Если имеется ввиду эмуль, то на современных (стоящих) авто это практически нереально.

Можно и не понять

Что значит кальки к иммо? У каждого современного авто свой уникальный код, и пишется он не только в блоке иммо и моторнике, бодике, а также в приборке и АКПП.

Осцил тебе в помощь. Фузы правильно выставил?

Сильно не накосячишь, девайс в случае чего м-прогом поднять легко.

Зарядка слабовата и похоже форсунки подзабиты. Зарядку лучше тестером проверить, потом думать.

На сегодняшний день все оплаченные отправил, правда долго получилось из-за поставщика комплектующих (теперь с другим работаю).К концу месяца планирую ещё десяток изготовить. С нового года цена будет 3700, пока 3200.

Не факт, что заработает, но попробовать можно, тем более, что если не получиться, всё равно поменяют, главное не передержатьего. Я когда назад отправлял кучу элементов выпаял, один х.. поменяли. Какой у тебя серийник? И ещё: резюки 01С не обозначались никогда, это 010 (низкоомный).

Переключатель ставь.

Проще поменять.

Скажи куда будешь выкидывать . Девайсов много не бывает, а вообще у каждого есть плюсы и минусы.

Если, до этого заводилась, то замена движка здесь не причём, возможно при замене что-то нарушили.

Моторник тоже меняли?

Согласен!

Ты хочешь сказать, что мультитроникс приборку логана по дырке прошьёт?

Вот именно. Если взять комбик и модули к нему, чтоб охватить, что делает трейд, заоблачная цена выходит. Конечно в Москве и Питере комбик или лодырь быстро окупаются, а вот на переферии попробуй отбей.

Нам пора в личку уходить. Сколько людей, столько и мнений. Просто другим не интересно.

С обновлениями и у более серьёзных брендов, бывают проблеммы, потом правят баги. А для шитья контролеров надо иметь бесперебойник для стационара, либо бук с полностью заряженным аккумой, плюс блок питания с паральено подключенным аккумой и обязательно, чтоб регулировался ток и напряжение. Вот например http://tda2000.ru/ca...pitanie_bp-lab/ Это не реклама.

Где- то это уже озвучивалось, но хочу повториться, если шьём со стационара, то обязательно иметь бесперебойник, либо ноут с полностью заряженным аккумой, плюс блок питания с регулируемым не только напряжением, но и силой тока и паралельно подключенным к нему аккумой (например от кассового аппарата, (можно полудохлый от авто) поэтому и нужен регулятор тока иначе акума закипит, а если ток мал, то просадит его(блок питания). При этих условиях не будет никаких багов). Не сочтите за рекламу ) http://tda2000.ru/catalog/remontniky_pitanie_bp-lab/ Не сочтите за рекламу, я далеко от них, хотя много чего покупаю там.

Купил его одним из первых, с тех пор лет пять прошло, просто шнуры сделал свои из нормальных проводов, и ещё надо хорошо понимать, что ты делаешь. Опять повторюсь, что закрытые блоки, лучше него никто не делает. Если сомневаешься в моих способностях почитай эту тему до конца http://www.auto-bk.ru/forum/topic/34376/

Там в онлайне техподдержка, и стоит это 200-250 килорубликов в год. И клип оригинал порядка полтишка, зато работает как автомат Калашникова.

За всё время, не имел с ними никаких проблем, слил, залил и т.п. И никаких танцев с бубнами.

Закрытые блоки лучше трейда, никто не делает. Так что воистину говорят, что оборудование лишним не бывает.