Sebbat

без кнопки я сам не пробовал, давал челу x100pro, он, конечно, не додумался через другие модели попробовать сам скатаю, чип обычный 4Д60ай ди 80 dst 40 или 80 битный ? может кто скриншот считанного чипа скинет ? Г-скан года 3-4 назад обновлял, цена кусается на обновление... подумываю за эту цену у китов взять карманскан лайт

то есть чипы одинаковые 2016-2017 ? обычный 4Д 60 - 80DST ляжет ? осталось только найти чем...

Приехал такой вот солярис - хотел ключик добавить - не соединился с иммо ни Г-скан ни X100pro Думал в дамп ЭБУ положить - в дампе ни пина ни ключей... В иммо STM8AF6266TA проц, я так понимаю, все в нем. Кто-нить руками ложил ключи на такую ? Ну и каким прибором такая машина по диагнозе пишется, кто делал и что за чип там, не додумался родной ключ прочитать, авто пока уехал, думал все стандартно 7936... Спасибо !

Может кто делает обновления на данный прибор ? У официалов цена кусается...

предлагают 29 и 52 оба в хорошем состоянии примерно одинаковая цена но у 52 диск 120, а у 29 80 всего. И экран у 52 побольше, пока на нем остановился... а уже в дополнение в будущем 19 взять.

не выспался.. -_- Благодарю за помощь !

Спасибо, а можно описание блоков, что есть что ?

ЭБУ ругается на smartra. Накачки почти нету, специально проверял на другой IX35 - там даже если пустым ключем вкл зажигу светодиод несколько раз мыргает, а тут раз и все и слабее. Подозрение на контакты. Смартра с виду живая. Машинка не загорается. Ошибки периодически две вылезают, что со смартрой, что без нее - 1690 и 1676. Схемку бы, цепь прозвонить...

также интересны другие модели - 73, 29...

Panasonic Toughbook CF-30 или CF-52 ? Изначально хотел СF-19, но глянул на него - очень уж маленький экран, с автодатой уже проблемно работать будет. Все линейки поддерживают ХР, у 52 экран побольше и пару предложений есть нормальных по ним - состояние + цена... Как вариант 52 взять и докупить потом 19 для выездных работ. У кого какие мнения ?

а что за она ? как часто встречаются в каких-нить блоках ? на будущее, мало ли приедут с такой проблемой...

что там за микросхема сгорела и как она могла сгореть ?!

BE калибровку нашел, АС надо...

млин, 3 гига, это мне всю ночь качать, а главное - будет ли там нужный мне файлик ? но спасибо, попробую...

это да, вы хоть конкретней спрашивайте, что шить, какой проц, для чего...

согласен - прибор на свои деньги...

все, разобрался, дело было не в прошивке, там еще телекодировку надо было делать, т.к. блок от 406...

Помогите, плиз, прошивкой на пежо 306 2.0Hdi RHY стоковой на 29F400 скачал отсюда какую-то типа тюненную - 2200 Rpm и все - ошибка по кодировке висит... надо из блока пежо 406 сделать 306... а родная флешка сгнила...

Подскажите, может кто пользует - насколько в работе эффективен по сравнению с Mazda VCM 2 - интересуют дилерские функции. as-built, замена ЭБУ и репрог. Подкупает то, что работает с более новой версией софта. Раньше отзывы были не очень, допилили ли их китайцы до нормального уровня или не стоит брать ?

Произошла замена ЭБУ. Вскрывать новый ЭБУ не хочется, необходимо подкинуть нужную калибровку, бо ругается на турбину. Нужен файлик 4M61-12A650-AC.phf (zip) и 4M61-12A650-BE.phf на всякий... может ли из-за калибровки выдавать ошибки на турбину ? Блин, такая проблема скачать калибровки более новые в нете, сайты все какие-то подозрительные, а на форумах трех поручителей просят для регистрации и скачивания и постов еще штук 100...

Произошла замена ЭБУ. Вскрывать новый ЭБУ не хочется, необходимо подкинуть нужную калибровку, бо ругается на турбину. Нужен файлик 4M61-12A650-AC.phf (zip) и 4M61-12A650-BE.phf на всякий... может ли из-за калибровки выдавать ошибки на турбину ? Блин, такая проблема скачать калибровки более новые в нете, сайты все какие-то подозрительные, а на форумах трех поручителей просят для регистрации и скачивания и постов еще штук 100...

просто интересно как FVDI справляется с такими - 2014 похоже никак - на уровне диагностики тока хотя там много функций, которые нормально не работают или не работают вообще - чтение еепрома, флеш, с разных модулей...но ничего не работает изначально, IDS и G-SCAN не видели эбу, а FVDI увидел, сконнектился, вот не помню, может это уже после того как я его пошевелил как-то...

а как в этих маздах 2005 год замена калибровки происходит ? в новых просто делал через аз билд, а тут этой функции нет, есть только программ модуль - отправляет на сервер, но там он ищет и не находит. к тому же он ищет калибровку которая написана на новом ЭБУ, а мне надо та, что на старом, как я понимаю P.s - Второй блок нормально стал, заводится, работает, но все равно две ошибки висят по интеркулеру, нужно калибровки менять Может подсобит кто - у кого-нить есть может 4М61-12A650-AC файлик ну и 4M61-12A650-BE на всякий случай...

еще один блок такой есть, но тот по вину вообще не пробивается... (

в смысле FVDI сделать просто или какой другой прогой-сканером ? сейчас ипусь IDS-кой - поставил б-у блок - а он его распознавать не хочет - пишет вводите калибровки - ввожу - не воспринимает, только в ручном режиме удалось прописать. Но все равно авто заводится и глохнет через пару сек. в моторном ошибки разные (по иммо нету) щас по вину пробил блоки - мой блок (родной) с DSC и Hi-Power, a блок с разборки - Lo-Power и без DCS перепрошивкой калибровками это исправится или блок другой надо ?