Sebbat

Карпрог очень уж часто глючит и выходит со строя или криво работает, особенно по кан. Не раз в этом убеждался. Понапихали кучу функций в такой маленький приборчик, вот и не справляется ))))

это безслотовые старт-стоп бывают разные

самый крайний ? значит на старые (2013) не пропишется (

Приобрел несколько смарт-ключей (овальные, без паза) у знакомого продавца. Клянется что оригинал. Обычно в них всегда было 7952 или 7953Х на Х-трайл на крайняк, а тут - HITAG AES unknown.... может кто просветит ?

лянч взял на ура ) вот вам и китай )) вроде все норм по насосу, а его приговорили...из-за того, что на диагностику не выходил

есть карпрог, но как обычно когда нужно в нем опять что-то сломалось, по кану не пашет... пока машина уехала, как приедет буду пробовать перефлешивать по диагнозе...

а что за переходник ?

а что посоветуете для диагностики этого псг ?

эмуль мне без надобности, таких машин пока не много форумы я не раздувал, просто спросил совета клиенту машина нужна, иногда люди работают на авто, да, бывает и такое... а вы любую проблему в любом авто можете решить за 1-2 дня и имеете оборудование под все процы на свете ? я - нет, хотя бы потому что это экономически невыгодно в нашем регионе... клиент периодически подъезжает раз в неделю - ему проблема не горит, мне тем более, но проблему решить интересно, вот и длится тема...

а для чего нужно ? если для дистанционного запуска - ставим Starline + Can - для него обходчиков не нужно

а если дело все таки не в панели, а в дампе абс ? была бы машина рядом, а тут клиент постоянно катается...

в моем случае в абс нормальный пробег кажет...

поставил с другим, родным еепром - выскочило 116000, после зажигания - 953654..... надо было абс отключить, чтобы убедиться, что не в нем дело... пока клиент уехал, буду ждать программатор для флеширования проца...

Не диагностируется Op-comom Иногда, крайне редко соединяется, но ошибки уже не успеваю посмотреть, виснет. В то же время свечи накала и чек горит, реле ЭБУ включается, иммо связь с ПСГ16 видит... Насос менять ?

я через митчел - уже все перепробовал пересмотрел...

У нас от бедности уже сами клиенты эмули ставят - заказывают в Китае по 7$ и сами подключают. А машина стоит месяц, пока эмуль в пути. Но людям пох, денег нет... Тоже и с ключами - заказывают в китае по 10-15$, никто фирменные даже по 50-60$ брать не хочет. У каждого второго своя диагностика, у каждого 10-го своя моталка панелей или тетрис... Так что только новые машины имеет смысл нормально делать

Сдох окончательно этот кадилак Причина - залило в полу разъемов несколько, отсутствовали пробки. Все почистили - высушили. Отсутствует питание на двух линиях - к заднему блоку цз и к рулевой защелке. Жгуты уходят куда-то вдаль под торпеду. Подали принудительно питание. Заработали кнопки на пульте, загорелось зажигание. Но - включаешь зажигание с нажатым тормозом - защелка срабатывает, зажигание включается на секунду и панель гаснет, стартер молчит. АКПП не разблокируется. Выключаешь зажигание - защелка закрывается. Если питание снять с защелки, то включается зажигание и горит, АКПП разблокируется, но пишет на панели проблему с рулевой защелкой ну и ессно тоже не заводится... Машина для нашего региона супер эксклюзивная, буду рад любым советам. Очень не хочется торпеду снимать...

Пока не будет накачки, смысла нету лезть в логины... может дуругую приборку проще подкинуть ? Или эмуль, на крайняк...

Вводи второй пункт в первую строчку. -Это как, номер калибровки в первую строку, где парт-номер спрашивает ? так я не знаю номера калибровки... Уже тоже так подумал, про привязку серийника к программе... буду менять, спасибо за совет... узнать бы еще, какой серийник вводить... ну и до какой версии обновлять

а как узнать данные калибровок эти ? и для чего серийник менять, он же интернет при подключении к авто не запрашивает, только при калибровке - а это у меня проходит на этом серийнике (на более старых авто) Там прибор предлагает ввести либо это либо то, но как-то сразу выпрыгивает, даже к машине не обращается... то есть 3 варианта 1 - ввести парт номер блока (он на наклейке) 2 - ввести номер калибровки (этот не знаю где брать) 3 - ввести Tear Tag номер - тоже на наклейке 1 и 3 ввожу - 0 результата, причем он сразу выпрыгивает на ввод вин номера вин пробовал вводить от другого авто, более старого - не прокатывает...

до какой версии ? я пробовал обновлять, но тогда прога просит прибор прошиваю - вроде бы все хорошо, но тогда прибор перестает вообще какие-либо авто видеть просто не соединяется наверное нужно менять сам красный...

жду машину, как приедет отпишусь...

Приехала новая мазда СХ-5 2016 - подключаюсь - пишет что-то типа Уникальный идентификатор не распознан далее выбор типа ввести вручную данные - part number блока Tear Tag или номер калибровки сколько я номер блока не вводил - ничего не происходит, не выходит на диагностику нужна новая версия программы ? у меня 92 стоит если выше ставлю, прошиваю блок - перестает вообще работать

не заметил ничего такого...

да, 96F386+95160