Sebbat

Нифига не получается на столе Китайской галетой 2 Sirius 32 прочитать... Может, оба блока не рабочие, конечно, а может только оригинальная читает... Пробовал и через CAR читать с бутом без бута и через TOOL BOOT с бутом - нифига. Смущает еще в углу картинка, которая просит переходник STANDART убрать или поставить... Я подключаюсь через переходник с кнопкой-тумблером питания и множеством выводов-пинов как на рисунке - 26 на желтый, 56 - зеленый 29 и 30 на красные, 3 на черный. 28 контакт флеши на массу через 1кОм

никто не богат ?

Значит стандартно - я с одной сторон отпаивал и отгибал..

а разбирается нормально ?

93с66 или что другое ?

может у кого нить есть рабочая пара ? попробую восстановить связку...

Без насоса подкачки автос ведь не будет заводиться ? Насос походу накрылся, гудит натяжно секунд 20, а соляра не идет на фильтр... Походу вот и вся проблема.

так а что конкретно там искать ? провод отгнил по питанию, провод связи DME с EWS ? не пойму, что там может быть такое... там же иммо офф сейчас

да, стартер ведь крутит и ошибок е евс нет и по диагностике все четко в парамтерах

ЭБУ я лянчем отлично вижу, INPA не видит, потому как что-то с софтом походу. Движок 2,5TDS. ЭБУ Бош из двух плат -2 флеши на разъемах и 2 еепромины 93с46. Иммо офф кто-то до меня походу сделал, в нужном месте С0. Мех форсунка одна + ТНВД.

плохо что лянчем не вижу параметров по иммо в ЭБУ - заблокировано или нет... знать бы что именно он блокирует, датчик вращения вижу...

На коробке EWS-3 надпись, черный разъем. бмв 7-ка с двойными стеклами, могли уже и третий воткнуть. Правда от бмв там осталось, наверное, только цена на обслуживание... Если иммо офф сделано, то ошибка будет висеть по EWS ? А то кажется мне, что не в иммо там дело...

ну да.. еще можно немецкого инженера со станции бмв в плен взять со всем диагностическим оборудованием... у меня дед партизаном как раз был...

блин, там в еепроме уже иммо офф сделан... но ошибка сидит по евс не стираемая и евс на месте стоит...

а синхра в этом блоке в двух еепромах ?

Нашел инфу, что 7 и 8 ногу адаптера нужно вместе соединять, для старых бмв...

осталось как-то запустить эту инпу... у кого-нить был опыт ?

а как же "кодирование блоков" в описании Inpa ?

переходник obd - 20 pin имеется, кетайскую инпу подключаю, айрбаг, ЕВС - видит, ошибки трет и т.д., а вот при попытке в DME зайти начинает ругаться...

какие варианты тогда ? имеется только кетайский шнурок INPA (K+DCAN interface) и тактрикс из более подходящего... или руками проще будет сделать ? обидно делать руками, когда куча адаптеров валяется...

ну на карйняк с тактриксом INPA должна заработать...

понял, шнурок кетайский нашел, щас качаю прогу...

2,5 TDS, ЭБУ MS52 Не заводится, стартер крутит, по иммо ошибок нет, по ЭБУ - висит ошибка EWS - синхра ? INPA куда-то задевалась, не могу найти, параметры в ЭБУ нечем посмотреть (( INPA если что сделает синхру на этой тачке или руками только (флеш править) ?

а у меня что-то никак... может блок дохлый попался, завтра другой попробую... режим boot-mode выбираем ведь ? а там же еще обычный есть я так понимаю - подключаем зеленый провод галеты на к-лайн, а желтый на л-лайн ?

А может подскажете еще - точно такой же разъем Kia Rio с 2015 года - ее как подключить на столе ? Поиском - Одно или все введенные вами ключевые слова для поиска имеет менее 4 символов Вот как искать такие машины ? Kia rio, Bmw E36, VW Gol.....