Sebbat

это не еепром )

это очень непростая машина, возможно придется дизасемблировать проц, в поисках секретного кода да и чип по вину заказывать...

тогда можно в бу карту вставить эмулятор и в него записать ай ди родного чипа надо будет попробовать, жаль машины такие редко заезжают...

Благодарю !!!

а что именно им надо сделать ? один раз поднести ?

не, вроде нету ничего в плане дубля, официалы сказали...

Подскажите, кто знает, процедуру прописки смарта через личку. Конкретно интересует, как завершить процедуру. А то тыркался сегодня полчаса - в итоге как-то сделал, но не понял как. Вообще ниссаны как-то капризны в программировании ключей, чуть не так делаешь - не пишет. Я сначала через БСМ зашел, защелку разблокировал, без этого процедура инициализации не запускалась. Потом в натс, прописал ключи. Все ок. А они не работают. Тыркал тыркал минут 20 - прописал... А как - сам не понял.

вот интересно радиоканал привязан к ай ди чипа или еще к чему ?

просто валяется несколько карт с 3 кнопками на 7936. Да и просто интересно, можно ли как-то прописать таки радиоканал, если чип (7936) залочен ?

Тут главное чтобы 2 кнопки прописались (радиоканал) туда где 3-х кнопочная карта прописана. А вот лежат у меня пару карт рено 2 фаза с 7936, их получается уже никак нельзя прописать чтобы с радиоканалом ?

Благодарю

активных я знаю, что нет, мотал не раз, а пассивные? интересно посмотреть оригинальный пробег

Машина с трехнопочной картой, можно ли прописать двухкнопочную (дополнительную) ? Год точно не знаю, предполагаю что первая фаза, на PCF7947 Может еще кто знает, с какого года вторая фаза пошла ?

Если есть, то где и чем можно посмотреть ? В основном интересует Mazda 6 и СX-5

Да Ошибок нет, ключик гаснет.

Старый ЭБУ убили специалисты методом отрывания лапок внутри. Новый через флеш привязал...

давно делал - подзабыл...

При выключении конфигурации обязательно иммо физически отключать ? Столкнулся давеча - отключаю в конфигурации - не отключается. Снаял клемму акб - ключик загорелся постоянно - иммо отрубилось. 30 запусков и опять... Потом уже руками иммо офф сделал - и отключил физически иммо...

пока с флеш работаю, нужно новый (бу) блок поставить старый специалисты ухохотали, внутри дорожки все оборваны, так бы было проще старый отремонтировать хочу привязать новый блок, если не получится, то иммо офф...

Благодарю !

На диагностику ЭБУ действительно выходит, MPPS - ID блока считывает, но читать флеш не хочет ( (на машине через ОБД (нога 20 в фишке В на массу)

Не могу прочитать данный блок. Читаю Fgtechem 54. На всякий случай решил спросить, может нюанс какой есть ? 20 пин на массу, массу на корпус, на 17 +, на 51 и на 18. 53 к-лайн зеленый (в разъеме FGTech) Читать не хочет. Есть подозрение, что до меня этот блок привалили. Хотя на машине он на диагностику выходит. Опять же, со слов хозяина. Кто читал такие блоки, подскажите ?

А кто подскажет - кайрон 1 и 2 2007 и 2010 года оба дизеля - одинаковые идут ЭБУ ? Взаимозаменяемые ? С виду один в один, только немного надписи на наклейках отличаются...

стартер бы не крутил, причина - не подключили какой-нить разъем на двигле

скорее всего что-то не так по питанию, при замене етакса на другой будет просто ошибка гореть на панели, авто должно заводиться стартер крутит ? запрограммировать етакс (синхронизировать вин) можно карманом, Г-сканом, в лянче есть эта функция, но им не делал...