Sebbat

вот я наверное таким способом и делал, но все равно как-то ухитрился пружинку сдвинуть... такие уже каличные эти считки, я лучше 5 штук корейцев смотаю...

ну я не совсем в Витебске, 100 км от него, да и дело, боюсь, не в диагностике, точнее есть большая доля вероятности, что ЭБУ просто не отвечает

нет, в салоне в районе бардачка справа если мерсовский разъем лянча воткнуть, то даже питалово не совпадает там 3 провода всего подходит к диагнозе - пробовал через обд-разъем к к-лайн - нифига...

а панель там как во всех плохих бэхах разбирается ? как-то делал одну - проклял все

не, тут еще старый разъем круглый как в старых мерсах, и фиатовский рядом маленький, ни через один не сконнектился (

еще пока не видел, красная точка это вроде когда вин не совпадает

Сначала периодически не заводилась, потом совсем перестала. ЭБУ EDC16. На панели при вкл. зажиги загорается форсунка и ключ - коде, потом гаснет все и остается гореть форсунка и через пару секунд начинает моргать коде. Накачка есть. Продиагностировать эту машину нечем. (есть лянч, Г-скан и прочее, но они не берут) Пробовал залить дамп иммо офф в ЭБУ - нет результата и после проб дамп не поменялся... Сейчас пока проводку проверяю, как будто бы питания нет на ЭБУ, но когда его полностью отключаешь форсунка вообще не горит.

У чела после замены АКБ выскочили 999 999, как это вылечить, только заменой дампа щитка ? И в чем причина ?

по серийнику считает если иммо лукас

перепрописать ключи, должно помочь и в сканере обычно есть опция зацинхрить (инициализировать) пин нужно ессно

пин верный, может нужно отстояться с вкл зажигой

обычно лечил заливкой рабочей пары

а может у кого есть дамп иммо под автопривязку ? для коллекции...

значит иммо офф для этого варианта нет....

вот эта флешь ? (в кружке)

такая первый раз попалась, с тмс-ом другого плана много делал, не хочу лишнюю работу делать, экономлю время... методом переборки выпаивания и прочего можно конечно сделать, но так же можно делая лишние движения что-то и повредить, чего не хочу а специалистов у нас больше нет

на одном форуме пишут, что возле проца, на другом что снизу......... кому верить ?

не нашел, млин, это та из трех что поменьше будет ? или средняя по размеру ?

это что ? программатор ? микросхема ?

Которая она на фото ? И чем ее читнуть можно ?

Подскажите, кто знает, в какой микросхемке сидит иммо ? Возможно ли иммо офф сделать ? Эбу ЕЕС-V Иммо отдельное - выносное. Машина заводится, но необходимо заменить ЭБУ. На другом ЭБУ заводится и глохнет. Спасибо.

перепроверь, скорее всего неправильно щелкалку подключал, схему прочти, возможно не на тот провод подключаешь, 1,4 и 1,6 одна схема - 1,8 - 2,0 - другая сам пару раз так накалывался, на safrane 2,0 только еще эмуль надо ставить, без него не хочет, делал все время на первом режиме 1:50 ну и на машине не забыть провод от иммо отрезать

а вот не знаете, почему на канах 2CAn30 и 35 не работают прошивки выше 1.4 ? Ставлю кан-модуль, заводска япрошивка 1,2 или 1.4 - прошиваю 1.5, 1.6 - не работает, никак. Ставлю прошивку 1.4 и ниже - работает. Глюков по канам много, например форд недавно делал Фокус Ghia комплектация, двойное закрытие добивает + сама сигналка срабатывает через минуту (заводская) Пришлось тянуть в дверь отдельно провода. Понятно, что можно было перепрограммировать блок - убрать двойное закрытие, но на тот момент не было под рукой сканера... И как решаете вопрос на А91 (в некоторых машинах) с датчиком температуры под капотом (конфликтует с концевиком капота) ? Когда концевик заводской. Последнюю делали Аккорда - кан решили поставить - сэкономить по времени - диодили концевик капота - не помогает - пишет Lo на брелке, если температуру смотришь (капот закрыт). Пришлось капот на канал багажника посадить.

да вроде кас никто не трогал, схему бы, проверить питания и кан

Дело в том что там иммошник был MED 3.11 - а в нем нету управления доп приблудами по радиоканалу, только по проводам.