Хитрый электрик

Форсунки на стенде были, все отлично!

Кап. ремонт двигателя проведен. ГБЦ отремонтирована и отрегулирована, были зажаты клапана Замена поршневых колец и вкладышей. Бензонасос и фильтра заменены. Катализатор чистый. Прокладки впускного коллектора новые. Завелась как часы. Но второй лямбде краткосрочная топливная коррекция 99%, на первой 6%. Заводиться и работает ровно. А при включении нагрузки, к примеру кондиционера периодически появляются протрои двигателя, т.н. подколбасивает. При включении акпп все усиливается. Свечи подменивались, одна дежурная катушка зажигания два круга по свечам прошла. Без нагрузки работа двигателя изумительна при любом температурном режиме. Газовое оборудование демонтировано.

Спасибо, в четверг посмотрим. Но коллега признался, якобы после долгого простоя (а машина стояла месяц на кап ремонте двигателя) эбу теряет датчик температуры наружнего воздуха. И предложил временно управление на 646 реле сделать с кнопки обогрева заднего стекла, т.е. сделать коммутацию проводом между релюшками, с вытаскиванием реле обогрева. Якобы поездив так несколько дней, система адаптирутся.

Фольксваген пассат 2011 г.в. мотор ZB. После капремонта двигателя не работает кондиционер. Ошибка В10А915. Фишка компрессора Зеленая, пины заменены. Давление по сканеру 7. При включении на фишку компрессора приходит +, но постепенно пропадает. В блоке реле под торпедой есть реле 646. Если вскрытую нажать, все включается и холодит. Что за реле?:?:?: По Эльзе не нашел. Сказали, что коллега в другом СТО что то с кнопками блока управления климатом перепаивал, якобы одна не работает. Но кнопки то нажимные, а не фиксирующиеся. Болезнь модели авто? Ваши мысли.

На Камри в заводской комплектации стоит усилитель JBL. До селе неизвестной причине они либо совсем умирают, либо прибавка громкости до 30% из 60 тухнет звук. После перезапуска двигателя автомобиля включается, и снова только до 30%. Мат часть буду прозванивать через пару дней. Какие могут быть подводные камни? Это массовая неисправность!

U1900 переводилась как ошибка электроусилителя руля, после пропайки щитка приборов перевод стал правильный, по CAN. И появилась новая В1235. После запуска обороты стабильные, но через минуту глохнет. Буду мыть дроссель со снятием.

АКПП может влиять? Масло какоето пенистое на заведеном.

Метки на утро, пины катушек собственноручно перебрал с вытаскиванием. Баланс помню раньше МТ самарской на вазах делал. Какими способами и инно делается, полез-ная функция. У меня делфи 150 под несколько программ, WOW функционирует. Еще один факт, у нас жара, тосол доливает иногда, но самую малость, а из сопел накапывает прилично на пол, у него задняя часть раздвоена.

Всем вечер добрый. ФФ 2007 г.в. 2.0l. акпп. Газовое оборудование. На холостых идет протрой двигателя. По моторнику чисто, из других блоков следующие ошибки (В2089, 770F, U1900). Свечи новые, компрессия по 8.5, подсосов нет, клапана управления заслонками впуска работают. Тяга на ходу в норме. Был ничтожный уровень масла на кончике щупа, заменено. В процессе изучения начала глохнуть через минуту после запуска. Осцила нет. И в тему, почему датчик распредвала 2х контактный? Пробником, который есть в моих постах, на ДФ не увидел ни малейшей пульсации. Что на газу, что на бензине ситуация аналогичная.

По Шниве, при проблемах с холостым ходом - Пункт 1!, снимаем головку, притираем клапана.

сделай, не поленись. поможет. Пройдись по ЗЗ и переключателю печки, пред передерни. 1.txt

А если какой-то блок КАН валит? Отключение остальных блоков.

В данном авто W220 WDB2201841A467933, RDK ругается ошибкой В1349-003. Датчик давления колеса? Вопрос какой?

http://ecutool.ru/product/delphi-ds150/ Кто юзает?

Согласен. Подобный китай есть в магазинах, но своё роднее!

Mongoose Toyota (MFC) и Toyota Mini-VCI / TIS Techstream Различия какие? По бмв данный девайс? http://ecutool.ru/product/bmw-inpa-kdcan/

Вот парни так. За основу берем б/у батарейку от брелока сигнализации, 12 вольтовая размером по длине пол пальчиковой. К минусу припаиваем провод сантиметров 50, с другого конца которого маленький крокодил (Этот крокодил ТОЛЬКО на МАССУ!!!). От плюса два провода, по правой стороне (по фото) диод, потом светодиод (у меня белый), далее выход на щуп. По левой стороне сначала сопротивление, затем красный светодиод (обратной полярностью) далее на щуп, Место где верх проводов встречается делаем длинный провод тоже сантиметров 50, делаем прокалыватель, у меня из булавки. Батарейка б/у, через неё плюс проходит в обратную, так что после сборки не пугаемся, если плюс не горит, подсаживаем батарейку.

Собственно вопрос, как выяснить скорость столкновения Камри 2013 г.в. Где она прописана, и чем прочитать?

Не ужели никто не спаял себе. ДФ и ДС на ура проверяет. С остальными управляющими импульсами тоже справляется. Большому 7 лет, маленький на днях сделал.

Нет, отключение производится по конкретному неисправному цилиндру.

Про форсунки (при проблеме воспламенения в цилиндре, ЭБУ может отключить искрообразование и подачу топлива). Далее только вопрос по железу, возможно клапана не открываются, а компрессия будет.

Импульс форсунки на этом цилиндре присутствует?

Лаконичный ответ. За этим наверное мы здесь и Присутствуем. Спасибо за совет КОЛЛЕГА!

В наличии Рено дастер. Пробег 21000. После весёлой заправки потеря мощности. Давление топлива в норме. Компрессия 11,9,12,8! Замена масла проведена в 15000. При глушении двигателя хлопок. Что рекомендуете ИЛИ приговариваете?

Вспомнилось про осмотр авто (пробник на светодиодах, при включенном зажигании и снятой фишки ДПКВ, при проверке фишки по крайним контактам + и - есть, при коннекте на средний провод, БН срабатывает), этим пробником хорошо проверять ДФ лада. Но почему на Мурано ДПКВ трех проводной? как и ДФ. p.s. на холодную двигатель шумноват, по гидрикам похоже, уровень масла в норме.